南京地铁2号线沿线可融资60亿元

南京地铁1号线一期工程投资概算84亿元，2号线投资誓算。189．5亿元，如此庞大的建设资金能否从地铁本身找出来？怎样让城市在地铁建设过程中盈利而不是负债？     

广州地铁1号线供电系统

阐述广州地铁1号线供电系统供电设备选择的原则；分析其运行方式，突出介绍其环网供电和牵引供电特色，并说明了互为备用自投的问题。1号线供电系统至今运行正常，表明其设计及设备选用均是可靠的。     

网络和通信技术在广州地铁1号线电力监控系统中的应用

本介绍了广州地铁1号线电力监控使用的网络、通信技术特点和应用现状、归纳出优点，并结合电力监控系统实际的运行，提出了改进网络拓扑、传输介质、增加数据库服务器等方面的看法和建议。     

广州地铁市场营销方略再探——试析3号线的商务规划

地铁3号线规划已被政府作为拉开城市布局、促进新市区发展的战略措施，但地铁公司作为企业，则必须面对因市场容量不足而形成的早期经营风险。因此，在政府决策的大框架下，以市场营销的思维，通过商务规划的方式，从企业经营的角度，对项目规划进行适度的再优化，以弥补城市规划和项目规划对企业效益的关注不足，适度引导政府的决策走向、平衡企业与政府间的目标冲突、兼顾政府的意愿和企业的利益、化解早期的经营风险、实现规划导向与效益导向的平衡，并据外部形势和资源配置的变化，重构企业的战略规划以顺应城市的发展战略进程，就成为地铁公司营销战略的必然选择。     

广州地铁1号线的运营组织

在对广州地铁1号开通以来运营组织各阶段的基本情况进行简要介绍及分析的基础上，结合目前广州地铁面临运营管理上新台阶，系统设备质保期将陆续结束、2号线开通运营后从单线运营过渡到网网络运营的形势，对下一阶段运营管理（包括运营组织，维修组织，系统规程等）作一些探讨。     

广州地铁1号线车辆转向架的国产化方案

介绍了广州地铁1号线车辆转向架国产化方案的基本结构，主要技术参数及计算结果等。     

广州地铁1号线数字多媒体电视信息系统

探讨了运用数字多媒体广播技术将无线通信和广告媒体有机结合,建立地铁内动态电视信息系统的基本原理.介绍了将数字多媒体广播技术植入广州地铁1号线无线寻呼系统的具体做法,盘活了业已遭淘汰的地铁无线寻呼系统资源.     

广州地铁1号线列车调整原理和方法介绍

广州地铁1号线ATS系统中,有一个ATR（列车自动调整）程序,能够根据时刻表对列车运行进行自动调整,也可以人工对列车运行进行调整。     

广州地铁公园前站1、2号线换乘匹配研究

广州地铁2号线开通后,1、2号线在公园前站形成十字换乘,有8股换乘客流交织在换乘区内;换乘客流相互牵制,时间关系错综复杂。因此,做好运营时刻表与客流组织的协调十分重要。从理顺8股换乘客流在一个换乘站的关系着手,通过分析、计算,对1、2号线运行图的技术参数进行了调整,使同一线路的上、下行列车同时到达公园前站,并错开两条线列车到达公园前站的时间,让乘客用最合理的时间进行换乘,有效地缩短了乘客的换乘等候时间,提升了运营服务水平。     

广州地铁一号线桩基托换施工技术

介绍运营中的广州地铁一号线桩基托换过程中,车站地板下托换梁工作隧道及套拱隧道开挖设计方法、施工及安全措施,托换梁顶升及断桩控制技术.     

广州地铁1号线的调试与联调

广州地铁1号线由于进行了全面细致的调试与联调，从而达到了一次性全面和高水平的开通，在简介机电设备系统的基础上，对调试与联调的目的、意义、计划、实施、组织、成果等方面作了扼要的介绍。     

广州地铁1号线曲线钢轨轨底坡的调整

介绍了广州地铁1号线曲线内轨轨底坡的设置情况,简述了由于钢轨轨底坡设置不合理而引起的危害,并结合地铁的实际情况,提出了调整轨下垫板坡度的解决办法,取得了良好的实际效果。     

广州地铁一号线列车车门新问题

介绍广州地铁一号线列车客室车门系统的组成和工作原理,针对列车实际运营当中最新发现的车门问题进行分析,并提出了相应的解决措施。     

广州地铁一号线车辆在线监测系统

从实现的在线监测功能及在线监测系统的组成、系统主要技术参数及系统工作的流程几方面对广州地铁一号线2005年上线使用的在线监测系统进行详细介绍。