跨越黄浦江首座大桥——松浦大桥将拓宽改建

1月30日从松江区政府获悉，上海首座跨越黄浦江的大桥——松浦大桥即将拓宽改建。据市市政规划设计院介绍。这座公铁两用的大桥上层将由双向2车道拓宽为双向4快2慢。跨黄浦江主桥上层公路桥面由现在的12m加宽至16．5m，下层铁路桥将改建为4．4m的非机动车道。主桁外侧检修道改建为单侧1．6m人行走道。南北两岸引桥的公路桥新建下部结构后桥面由现11m两侧拼宽为16．5m双向4车道，并在东侧新建6．8m宽人非混行引桥与主桥下层桥面衔接。     

京石高速公路改扩建新旧路面衔接路面横坡取值探讨

京石高速公路改扩建段采用两侧拼宽方式将原有双向4车道改为双向8车道。原有公路建成较早,路(桥)面横坡采用值为1.5%,本文从多方面综合论证扩建后八车道路(桥)面横坡的取值,以求满足工程需要的最佳方案。     

湖南加快建设京珠高速公路拓宽改造等南向通道工程

今年雪灾过后，湖南省交通部门加快建设京珠高速公路拓宽改造等南向通道工程。据湖南省高速公路管理局介绍，京珠高速公路湖南段全长532km，全程双向四车道，设计能力为日车流量2万台，但2007年的日车流量达到了4万多台。据预测，到2030年，全线平均日车流量将达到7万台。为此，湖南交通部门计划将其改造拓宽至双向8车道。     

京石高速公路改扩建工程路面方案研究

北京至石家庄高速公路为京港澳高速公路在河北境内的一段,其改扩建段采用两侧拼宽方式将原有双向4车道改为双向8车道。原有公路建成较早,路(桥)面横坡采用值为1.5%,本文从多方面综合论证扩建后八车道路(桥)面横坡的取值,并同时研究其路面方案,以求满足工程需要的最佳方案。     

北京111国道二期全部开工 将拓宽为4车道

<正>北京111国道二期(汤河口至市界段)改建工程目前已全部开工,双向2车道将拓宽为4车道,届时市民到丰宁坝上草原的行程将进一步压缩。此前,111国道一期改建已完成怀柔河防口至汤河口的改建。从北京直达内蒙古加格达奇的111国道,是东北地区交通中枢和进关的重要通道,在承     

复兴大道跨江汉运河桥工程总体设计

复兴大道跨江汉运河桥工程为荆州市内连接东边主城区城北快速路和西边复兴大道西延线的一项重要工程,项目线路全长700 m,设计时速80 km/h,双向六车道,全线含主跨183 m跨江汉运河的单塔斜拉景观桥一座.     

分离式隧道扩建成小净距隧道群模型试验研究

随着交通量的日益增长,双向4车道乃至双向6车道隧道很难满足通行要求,在原有基础上改建或扩建成为双向8车道隧道的情形将越来越多。福建某双向4车道隧道在现有基础上扩建成双向8车道隧道,采用在原隧道基础上增加两个2车道隧道的形式进行扩建,最终形成了四洞小净距隧道群。通过室内模型试验,分析了不同开挖顺序情况下围岩及既有隧道结构的位移、应力变化情况,为开挖方案的制定提供了参考。     

大连金州新区26.61亿元投资公路建设

<正>随着近日大连市渤海大道金州新区段、大岭底桥改建工程的开工建设,金州新区公路建设拉开大幕。2012年,金州新区公路建设包括续建工程、新建工程和大修改扩建工程,计划总投资26.61亿元。率先开工的渤海大道金州新区段采用双向8车道设计,全长7.99 km。大岭底桥是董大线上的一座景观拱桥,计划年末完工。此外,振连路、金七线、金七路等新区重要的公路工程也已经全部复工。     

荷兰塔西坨大桥维修加固

正塔西坨大桥(Tacitus Bridge)位于荷兰埃韦克,跨越瓦尔河,1976年建成通车,是荷兰公路网的关键节点之一。该桥是一座(105+270+105)m斜拉桥(见图1),斜拉索半扇形布置,主梁采用钢箱梁,梁高3.5m,承载双向4车道。为了缓解交通压力,紧挨着该桥修建了新桥,新桥2013年通车,新桥与旧桥外观无违和感,车道扩充为双向8车道(见图2)。     

长沙客运南站综合交通枢纽周边路网交通需求预测及规模研究

基于长沙南站综合交通枢纽设计方案,将主要影响区域划分为39个交通小区后,利用Trans CAD进行OD反推,确定现状出行分布。选用Trans CAD Frator模型预测项目实施后的OD矩阵并进行交通分配。最后叠加诱增交通需求与背景交通需求,利用Trans CAD软件进行路网流量分配。结果显示:应对韶山路(时代阳光大道-高升路)进行扩容;对先锋路(韶山路-洞和路)进行交通流的通行限制。韶山路与先锋路交叉口的交通渠化设计要注重对北向流量的考虑;与时代阳光大道交叉口渠化车道可均衡配置。为满足未来年交通需求,时代阳光大道-高升路路段宜采用隧道/高架主线双向六车道、地面辅道双向六车道的规模;韶山路-洞和路按照高架双向四车道和地面辅道双向六车道的规模。     

沪杭高速公路浙江段全线通车

沪杭高速公路浙江段双向八车道全线提前通车,这标志着连接杭州、上海,作为长三角地区“主动脉”的拓宽工程完全竣工。沪杭高速公路浙江段全长96 km,投资了25.1亿元进行高速公路拓宽后,除余杭至杭州绕城公路出口的16 km为双向六车道外,其余80 km的沪杭高速公路全部为双向八车道。此外,去年已经通车的杭州至上虞(古渚)段70余km高速公路也为双向八车道,上虞至宁波段的70余km高速公路正在拓宽建设中。不久的将来,从宁波到上海将会全线开通八车道的高速公路。这将使人们出行更方便,办事效率更高,进一步促进钱塘江两岸的经济大发展。沪杭高速公路…     

广东番禺将建成6车道跨江大桥

<正>番禺区在广州公共资源交易中心挂出招标公告,透露出番禺区将最高投入20 018.506万元财政资金,在2年内建成双向6车道亚运大道跨砺江河大桥,有效提高亚运大道的通行效率。此外,砺江河东岸的东部快速路已在规划中,作为连接砺江河西岸亚运大道与东岸东部大道的主干道,其建设也是缓解东西向交通压力的需要。根据公告文件,跨砺江河大桥工程为新建项目,总体呈东西走向,起点接亚运大道,终点连接浮莲路,全长约849.307 m,其中桥梁长度约305.2 m。     

荷兰新博特莱克桥更换滑轮

正新博特莱克大桥(New Botlek Bridge)于2015年建成通车,是荷兰鹿特丹A15公路延长线上的一座桥,替换了原来的旧桥。该桥为升降式开启桥(见图1),目前主要用作公路桥,开放双向4车道,远期桥面还将增设2条铁路线。跨越航道的2个主跨跨长均为94m,主梁采用三主桁结构,车道与铁路线     

安全行车,拒绝危险——并线的学问

从正在行驶的车道驶入另一条车道称为并线,并线是驾驶车辆的基本技巧之一,在我们超车、变换车道或者出高速路口的时候都会并线行驶。当车多、车速快的时候,并线的时机就更难掌握了。要做到安全并线,有一些方法是你必须知道的。     

广州明珠湾大桥结构体系设计关键技术

广州明珠湾大桥主桥采用主跨436 m的中承式钢桁拱桥,双层桥面布置,上层桥面设双向8车道和双侧人行道,下层桥面设双向4车道和管线走廊。该桥设计过程中对主桁体系(两主桁体系、三主桁体系)方案、拱梁组合体系(刚性梁刚性拱、柔性梁刚性拱)方案进行对比分析。考虑结构受力、交通需求等方面,主桁体系最终采用三主桁体系方案,并将上层桥面重车道和下层桥面行车道均靠边桁布置,使每片主桁分担4车道汽车荷载,实现三主桁的受力基本平衡;考虑结构刚度及施工便利性等方面,拱梁组合体系最终采用刚性梁刚性拱方案。经验算,该桥采用三主桁体系、刚性梁刚性拱方案,结构受力满足设计要求。     

城乡结合部路段中心式双向左转车道设计研究

目前国内存在大量路侧土地开发强度高、交通量大、接入道和交叉口密度大、道路用地紧张的城市双向四车道路段。由于现有条件的限制,这些道路的交通压力已经不可能通过拓宽道路、增加车道来缓解,将其改造为含双向左转车道（TWLTL）的三车道道路是一种有效方案。国内外的研究成果表明双向左转车道能在保证道路服务水平不降低的基础上减少事故、缓解交通压力,使用效果良好。结合TSIS仿真模拟,对双向左转车道设计与应用进行了探讨分析。     

成都城区将修建多条隧道

四川成都市计划投入7．2亿元在市区中修建多条穿越城市街道的下穿隧道工程。这些隧道工程包括锦江区滨江路下穿隧道、总府路下穿隧道、顺城路下穿隧道等工程;其中滨江路下穿隧道至连接锦里东路东段和顺江路西段,总投资6．38亿元,建成后隧道全长3．19km,将是全市最长的下穿隧道;而总府路下穿隧道是从总府路到蜀都大道,全长1．4km,系双向4车道;顺城街下穿隧道连接提督街和顺城街。     

广汕公路将扩至八车道 明年完成一期

广东广汕公路即将沿原路扩宽改造，将原双向四车道扩宽至双向八车道。整个工程估算需投人工程建设资金（含建安费、监理、基本预备费等）约4．04亿元，征地拆迁费用约5400万元。     

基于模糊支持向量机的旁车道车辆并线意图识别方法

为检测旁车道车辆驾驶员的并线意图,利用机器学习技术基于模糊支持向量机建立了并线意图识别器。识别器的训练样本由实际交通环境中的车辆并线数据获得,包括主车道与旁车道车辆的7个运动属性,其中对不能直接利用传感器信息获取的属性由Kalman滤波器预估得到。由于在并线初始时刻的并线样本不能有效区别于非并线样本,所以在支持向量机的求解中引入样本模糊隶属度系数以提高并线意图识别器训练的准确性,同时对支持向量机中的参数基于交互检验正确率进行网格优化。在实际交通环境中对并线意图识别器进行了试验,结果表明,识别器工作有效,经过简单处理后的识别结果可有效反映驾驶员的并线意图。     

日本米子高速船谷川大桥新桥

<正>日本船谷川大桥新桥(Funetanigawa NewBridge)是米子高速(鸟取县米子市至冈山县真庭市间长约66.5km的高速公路)江府互通式立交附近4车道路面扩宽工程的一部分,为既有船谷川大桥西侧修建的一座2车道新桥(见图1),2座桥形成双向4车道,以缓解交通压力。该桥桥面净宽9.51m,采用3跨连续波形钢腹板PC刚构箱梁桥,