精益生产的具体方法和应用

精益生产方式源于日本丰田汽车公司的准时化（Just In Time,简称为JIT）生产方式,20世纪50年代,美国麻省理工学院国际汽车计划组织（IMVP）的一批学者发现日本丰田公司的JIT生产方式是最具竞争力、最适用于现代制造企业的一种生产组织管理方式,于是把该生产方式的特点加以总结,命名为＂精益生产＂。     

让更多的人买得起车——重温福特生产方式的现实意义

世界汽车生产的百余年间，经历了单件订货手工生产方式——福特生产方式——丰田生产方式（又称精细生产方式，或精益生产方式），并正进一步发展到大量定制生产方式。     

汽车零部件行业精益生产的必要性与建议

精益生产概念 精益生产（Lean Production）也称丰田生产方式,是美国麻省理工学院国际汽车计划组织（IMVP）的专家对日本“丰田JIT（JUst In Time）生产方式”的赞誉之称。精,即少而精,不投入多余的生产要素,只是在适当的时间生产必要数量的客户急需产品;益,即所有经营活动都要有益有效,具有经济性。     

日产生产方式的发展及借鉴意义

介绍日产生产方式（简称NPW）的由来及发展,其核心思想是：以质量为中心,彻底排除浪费,实现供应与客户需求同期以及不断课题改善的同期化生产。在以订单为起点的需求拉动式生产方式下,日产汽车公司致力于通过全球化企业管理贯彻NPW,实现公司经营管理的标准化、精益化、持续化。     

丰田生产方式在载货车车身生产中的应用

丰田生产方式（Toyota Production System）简称TPS，即精益生产方式，在提高和稳定产品质量，提高效益方面卓有奇效，它是以消除一切浪费为目标，为企业谋取经济效益。对中国企业的现代化管理具有参考和借鉴作用。     

要走适合国情的产品开发道路：汽车工业发展诌议

本文通过国外先进国家的汽车产品开发对比，找出差距，（１）做好零部件的产品开发工作；（２）培养人材，尽快建立企业研究开发中心；（３）用精益生产方式进行产品开发，走自主开发的路；（４）建立完善的法规体系，推动汽车技术发展：（５）政府支持，运用高新技术，加快我国汽车产品开发能力提高的进程等五个方面论述了我国汽车工业的发展必须走适合国情的产品开发道路。     

如何让管理变革来得和风细雨

精益生产方式（Lean Production）起源于20世纪50年代的日本，丰田公司的杰出领导人丰田英二在参观学习了美国福特汽车公司红河厂的所谓大量生产方式后认为，该种生产方式还有改进的余地，并认为大量生产方式不适用于自然资源短缺、经济相对落后的日本。而且他还认为建立在泰勒制基础上的大量生产方式不利于员工积极性、     

谈一汽-丰田体系的涂装线管理

丰田汽车公司在自身的发展过程中,创造了一整套独特的管理经验。一汽-丰田体系涂装线正是以这种“丰田生产方式”（Toyota Production System,简称TPS）作为主要的生产管理理念。下面仅就一汽-丰田体系涂装线管理的几种典型思想理念进行简要介绍。     

不同的 SUBARU Subaru TRIBECA

驰鹏（TRIBECA）是SUBARU在06年北京车展上刚刚带进中国的全新车型．然而我们对它的好奇却并不是因为那个“新”字；作为一款标榜豪毕的SUV．驰鹏（TRIBECA）被赋予了许多新的特性．实为最与众不同的一部SUBARU。[编者按]     

全面推行精益生产方式是振兴我国汽车工业的有效途径

精益生产方式是日本汽车工业迅速崛起的武器，它综合了单件生产方式与大量生产方式的优点，旨在精益求精，不断降低成本，无废品，零库存和产品多种多样，一汽集团公司推行精益生产方式的实践，证明了精益方式在我国推行的可行性，也提供了从大量生产方式向精益生产方式过渡的经验。     

不同路面下汽车ABS仿真检测研究

进行不同路面下汽车ABS性能仿真检测,开发了汽车ABS性能仿真检测系统,对ABS的ECU进行了几种典型路面下的仿真检测,并对试验结果进行分析.结果表明开发的ABS性能检测系统具有良好的路面仿真功能与测试功能,可以用于ABS ECU生产的在线检测.     

不同制备工艺温拌橡胶沥青性能研究

为研究温拌橡胶沥青路用性能,通过针入度试验、软化点试验、布氏旋转粘度试验、弹性恢复试验以及离析性能分析试验,综合对比研究了两种不同生产条件下的温拌橡胶沥青的基本特性。结果表明:温拌剂和胶粉合理掺量分别为3%和18%,在很大程度上可改善沥青的性能。通过综合对比,认为温拌橡胶沥青胶结料生产宜采用的制备方法为:在沥青中加入胶粉,经高速剪切（4 500 r/min）60分钟后再加温拌剂搅动5分钟。     

不同动力电池新能源货运配送车辆节能减排绩效评价研究

为研究新能源货运车辆装配不同动力电池对节能减排的影响,选取某款新能源货运配送车辆为研究对象,利用GaBi软件建立了3种常用动力电池的整车生命周期评价模型,从原材料获取、生产制造、装配、运行使用、报废回收5个阶段进行节能减排差异分析,并对全球变暖潜值 （Global Warming Potential,GWP） 等环境影响类型进行归一化处理和量化计算处理。结果表明,分别装配3种电池整车的化石能源消耗以煤炭为主、环境排放以CO2为主;纯电动汽车的能源消耗、污染物排放集中在运行使用阶段;综合比较,装配了三元锂电池的整车,其全生命周期节能减排效果最佳,装配了锰酸锂电池的整车则表现最差。加大清洁能源的使用力度、减少用于电力生产的化石能源消耗、提高回收率等措施,可以显著减少污染物排放。     

匹配不同动力电池的纯电动汽车全生命周期节能减碳评价研究

为评估匹配不同动力电池的纯电动汽车（Battery Electric Vehicle,BEV）全生命周期环境影响,以某款已上市纯电动汽车为研究对象,分别匹配4款常用动力电池,基于GaBi软件搭建生命周期评价模型,对其进行2021年与2030年全生命周期能源消耗与环境排放研究,并选取关键参数因子进行敏感性分析。研究表明,匹配钛酸锂电池的纯电动汽车化石能源消耗（ADP(f)）与全球变暖潜值（Global Warming Potential,GWP）均为最高;纯电动汽车在运行使用阶段与生产制造阶段具有较高的能耗与排放;到2030年,纯电动汽车全生命周期ADP(f)与GWP将显著降低,同时随着电力结构的优化与动力电池充电效率的提升,匹配不同动力电池的整车ADP(f)与GWP也将随之降低。     

监督促文明服务大不同——湘运绥宁客运分公司引进社会监督的前后变化

"绥宁县汽运公司的客车驾驶员服务周到,票价公开,按物价部门的核定票价,从不乱涨价,自觉接受群众的监督,为市场经济下的行业文明树立了样板."一位温州客人乘湘运绥宁分公司客车后如是说.     

基于SWMM的不同坡度路侧生物滞留带水文性能分析

针对坡度对生物滞留带水文性能以及海绵城市设施面积的影响,通过SWMM模型,分别在四种不透水比例下,研究了二十种不同道路纵坡的径流产流过程,确定了每种不透水比例下的海绵城市设施面积;再通过"容积法"对比计算了以上不透水比例下的海绵城市设施面积;最后对模型和"容积法"得出的海绵城市设施面积的差异及其原因进行了比较分析,对"容积法"进行了改进.研究得出了以下结论:坡度越大,最大径流量、径流过程流量以及总的外排流量越大,但影响不显著;不透水面积比例越大,最大径流量、径流过程流量以及总的外排流量越大,且影响显著;海绵城市设施面积不受道路坡度影响,但受不透水面积比例影响,且呈线性正相关;"容积法"对海绵城市设施面积计算均偏小,修正后的"容积法"能够较好地计算海绵城市设施面积.     

不同工艺制备的花岗岩洞渣机制砂特性及混凝土性能比较

为掌握隧道洞渣采用不同干法工艺制备的机制砂品质特性及对混凝土性能的影响，测定砂石联产干法工艺机制砂（代号CMS）和制砂楼单产干法工艺机制砂（代号SMS）的性能指标，对比研究CMS和SMS 2种机制砂配制的C35混凝土的工作性、抗压强度、干缩和抗冻性及石粉含量在5%~14%变化对混凝土性能的影响。结果表明： 1）SMS机制砂的亚甲蓝（MB）值、压碎指标等核心指标显著优于CMS机制砂； 2）相同石粉含量下，CMS机制砂混凝土达到同等工作性所需减水剂掺量显著高于SMS机制砂混凝土，抗压强度、抗冻性能低于SMS机制砂混凝土，干缩率高于SMS机制砂混凝土； 3）石粉含量增加对CMS机制砂和SMS机制砂的MB值及混凝土的工作性、强度和耐久性的影响规律和程度有明显不同，建议SMS机制砂中允许石粉含量为10%，CMS机制砂允许石粉含量为5%。     

超载高度及软土层厚度对卸载标准影响研究

根据“佛山一环”沉降观测数据和地质勘查资料,通过模拟分析不同预压载荷、软土层厚度下路基土的沉降变形规律,对排水固结法处理路段的卸载标准问题进行分析。结果表明,满载预压时间相同时,累计沉降量和沉降速率随超载高度、软土层厚度的增加而增大;增加超载高度能缩短预压时间,根据剩余沉降量确定卸载标准时应考虑载荷增加对路基计算深度的影响;排水体系正常工作条件下,等载预压满6个月、沉降速率小于5 mm/月,工后沉降通常小于300 mm;当欠载高度超过1 m时,单靠延长预压时间难以使路段的工后沉降量满足要求。     

基于CT扫描与图像处理技术的沥青混合料空隙特征分析

为了探究沥青混合料空隙特征,以不同级配类型与成型方式的沥青混合料为研究对象,采用CT无损扫描技术获取大量断面图像,应用Matlab软件对断面图像的空隙部分进行识别与分析,得到了空隙在试件内部的分布规律以及空隙分形维数的变化规律.采用压力机模拟沥青混合料马歇尔稳定度的试验过程,并在不同阶段扫描试件,获得其断面图像,确定了...     

不一样的节油比赛

<正>当前,商用车行业各类节油赛大行其道,在体现关爱驾驶员群体,传播节油技巧的同时,企业应当思考,如何为该类比赛赋予更多的内容和含义。最近几年,国内卡车行业掀起了一阵赛事热,各家企业开始热衷于举办或赞助各类卡车赛事,尤以节油赛最为普遍。但随着该类赛事的兴起,同质化现象也随之而来。对于后进入者来说,必须要做出创新,才能不落前人窠臼。油耗目前是商用车用户最为关注的车辆指标,而节油比赛作为一种品牌营销形式,可以直观凸显企业产品的节油性能。东风汽车股份举办的"东风汽车·中国卡友节油挑战赛"也是以此为目的,但其在参与广度和形式上进行了拓展和突破。