客车车内噪声的控制措施浅析

从客车车内噪声产生机理入手，分析在客车结构设计中综合运用吸声、隔声和阻尼减振技术控制车内噪声的基本思路和具体方法。     

轿车车内噪声控制方法研究

本文系统阐述了控制某装备直列四缸发动机的国力的车内噪声的系统方法。首先通过试验分析确定发动机二阶振动是引起车内噪声的主要振源，识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径，并且确定了对车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上，通过对发动机、副车架悬置管的橡胶支承元件弹性特性的修改控制发动机振动向车内的传递；通过对车身顶棚结构板件的动力修改控制车身板件的振动。对改样整车的试验得到满意的降噪结果。     

浅析SLK6102D客车车内噪声控制方法

客车作为陪伴我们日常出行最重要的交通工具之一，其品质车内噪声越来越受到人们的关注。国内诸多企业在产品的造型、性能、安全上下足了功夫，基本做到了同质化。而在提高客车乘坐舒适性，尤其是车内噪声控制方面，各家取得的成绩还不是很理想，与欧美日等汽车大国制作的客车之间仍存在一定的差距。因此，通过控制车内噪声，从而提高车内乘坐舒适性，提升产品档次和形象，增强产品在市场上的竞争力是一个行之有效的方法。     

大客车车内噪声控制的试验研究

通过对６１００型大客车的大量试验研究，认为在噪声控制标准中除对Ａ声级测定结果应规定限值外，还应对整个噪声频带规定限值，以便较全面地改善车内噪声环境。根据该车的结构特点，提出了一系列改善噪声及振动性的措施，经部分改进试验，取得良好的效果。     

汽车桥总成试验的噪声与控制

本文针对汽车桥总成的试验，分析和探索试验台架及桥总成的工作噪声，从理论和实践上提出预防和控制噪声的应用依据和措施。     

关于客车产品造型风格的探讨

国内大客车的车身造型越来越向高档豪华的方向发展。不论是高档豪华客车,还是中档客车,客户均希望其造型特点和风格有所创新和突破,追求产品造型高贵新颖的想法普遍存在于广大客户之中。他们不但要求高档客车具有高档豪华的气势,而且希望中档客车能够给人高档不俗的感觉。客户这种对产品造型心理需求的反应,为客车生产企业在车身造型设计上提出了一些既新又难而且还不易解决的课题,即:如何解决高档客车和中档客车在车身造型上均显高档的同时,又能使二者易于区分,而且还能保持同一企业不同类型产品之间相对统一的风格基调,从而进一步提高产品…     

大中型客车防腐问题及工艺措施

通过对比分析不同档次的客车防腐处理方法，着重介绍提高大中型客车防腐性应注意的几个问题及采取的工艺措施。     

电动客车车内应急安全系统的设计

近年来客车在运行中由于乘客抢夺方向盘、驾驶员突发疾病或恶意操作而导致严重事故的现象偶尔发生.为此,本文设计一种电动客车车内应急安全系统,详细介绍其结构、功能和原理.     

发展无障碍设施客车的探讨

本文通过对德国交通行业联合会发布的《SL—Ⅲ型低地板城市客车推荐性框架》以及欧盟理事会发布的《除驾驶员外载客数超过8人车辆的专门规定》2项文件的研究分析,详细介绍了欧洲无障碍设施客车的发展现状,为我国无障碍设施客车相关标准及法规的制定起到了良好的参考和借鉴作用。     

黄海客车使用应急措施几例

以下应急措施均以DD6112H1A型发动机后置式客车为例. 例一:不用钥匙开启车门 某单位通勤客车驾驶员临近发车时间发现,所驾驶的客车的点火钥匙与车门开启钥匙丢失,而车队办公室只有点火开关备用钥匙.     

客车气动双内摆门的设计

介绍气动内摆门的结构、工作原理,绘制出运动轨迹图;分析运动机构控制点,确定以及控制点位置对通道、踏步尺寸的影响,并给出设计实例。     

我国新能源客车产业化发展路径

通过对中国新能源客车现状的分析,提出亟需解决的几个重大问题,并对新能源客车的产业化发展路径进行探讨。     

对国产高级客车开发的探讨

本文从客运的角度对客车制造企业提出了要求，如何高起点，高速度地开发高级客车来满足国内运输市场的需求已是当务之急。     

关于压缩天然气大客车节气的几点建议

通过引入气体状态方程和天然气压缩系数Z等,从技术上和管理上提出公交CNG大客车节约天然气的几点建议。     

客车车内噪声测试方法及限值标准的研究

简介客车车内噪声的危害,分析现行客车车内噪声测试方法及限值的不合理性,提出制定新的客车车内噪声限值及测试方法标准的必要性,并提出测试方法制定的依据和限值确定的原则。