磁力轴承

在高速旋转机械领域,励磁磁力轴承近来被证实为传统滚珠、滚柱、油润滑轴承的实用替换件。在励磁磁力轴承中,采用一块静止的电磁铁(定子)和一块转动的钢铁部件(转子)使得轴悬浮在磁场中(见图1)。轴的位置是由一个传感器通过一个控制与放大系统向悬浮轴的电磁极端提供连续的反馈信息来实现动态平衡(见图2)。所需的两个独立系统是:轴向定位系统即止推轴承,和一对径向定位系统即轴颈轴承。     

聚酰胺轴承设计

聚酰胺及其改性由于具有良好的自润滑、耐腐蚀与耐磨损性,用作轴承已逐步被人们所认识,尤其是能在腐蚀介质中安全可靠地运行,更是传统金属轴承所不能替代。制造聚酰胺轴承可用注塑法,但大尺寸技术要求高的轴承常用浇注法工艺。根据实际使用考核,聚酰胺及其改性轴承的承载能力不仅与转速、相对间隙和材料的吸水率有关,而且也取决于成型工艺。     

舵柱轴承密封

本发明的背景在旋转摆动轴应用液压密封的场合,业已发现密封元件相互间的相对运动,会使受压力的液体泄漏试图设计摆动轴的静压密封时,已证明在碰到轴的扭转角的增量很大时,一船是不能成功的。又已证明,在船上碰到一种难于对摆动轴提供密封的场合是垂直而摆动的舵柱轴承的水密密封。在使用中,大多数佼正航向的舵转角是小增量的。但在低速操纵和进坞的过程中,就需要大     

半导体轴承侦听器

过去,一般采用通过听音棒或长柄旋凿之类的工具直接用人耳测听的方法,来检查机械的传动部分在运转中是否正常。但是,机械的振动通过这些物体的传递,其能量总要受到一定的损失;而且,这种测听方法的使用范围,也会受到一定客观环境的限制。半导体轴承侦听器能将机械振动信号进行转换和放大,并通过耳塞机发出音响信号。用     

船舶主推力轴承径向支撑轴承润滑性能分析

通过理论分析结合Matlab编程,对大型船舶推力轴承的径向支撑轴承主要工况润滑状态进行分析和研究,得到支撑轴承在同一垂向载荷和不同的转速下油膜厚度、油膜压力等主要润滑参数的分布规律.     

VLGC艉管后轴承接触分析与轴承优化

为了解决艉管后轴承损坏问题,根据VLGC轴系设计,首先进行常规轴系合理校中计算,然后建立有限元模型进行轴承与轴系的接触计算;在此基础上,分析轴承接触状态与轴系合理校中数据,得到轴承与轴系的接触状态,提出艉管后轴承的优化设计方案。     

艉管后轴承倾斜度对轴承负荷的影响研究

研究艉管后轴承不同倾斜度下轴承负荷的变化规律,应用有限元法和基于Fortran语言的传递矩阵法进行仿真模拟,完成不同倾斜度在整个轴系下的合理校中计算,结果表明：艉管后轴承的倾斜程度对艉后轴段负荷的影响效果显著,其首端边缘负荷的变化量要远大于末端;合理的倾斜调整可使轴系的负荷分配和弯矩状态更为均匀;随着各轴承轴向位置的增加,倾斜对负荷的影响趋于平缓。     

Orkot~(R)轴承——合成材料轴承的先锋

英国Orkot有限公司是BRIDON集团的成员。自五十年代起,就以生产Orkot~(R)轴承而闻名于世。其在造船业及修理业的业绩被授与有权威的“出口成就女王奖”而获官方所认可。Orkot~(R)(奥科)轴承具有下列特点: (1)由非石棉、热固叠层材料制成,无毒、无味。 (2)内含MoS_2和PTHE两种固体润滑剂及特富龙材料,极低的磨擦系数和良好的耐磨性,可在不添加任何润滑剂下长期自润滑工作。 (3)极小的水中膨胀系数(<0.1％),严格保持轴承尺寸稳定。 (4)可耐极低温度(-200℃)而材料物理、化学性能保持不变。     

艉轴承设计间隙对轴承油膜刚度系数的影响

船舶轴系运行状态与轴承油膜动力学特性变化密切相关,其中艉轴承设计间隙直接影响船舶轴承油膜力特性参数的大小。以轴系轴承油膜刚度系数为研究目标,根据有限长轴承数学模型,以艉轴承设计间隙为变量,运用理论分析和数值仿真方法分析船舶艉轴承设计间隙对轴系轴承的影响,并得出轴承刚度系数的变化规律和特点。     

密封泵的轴承

1 对轴承的基本要求 密封泵的运转实践表明，泵的运转可靠性主要取决于轴承的可靠性。因此，如何设计高可靠性的轴承以及与此相关的类如如何准确地计算作用力、确定平衡结构、选择轴承结构、配用磨擦副材料及设置润滑系统等问题，自然会引起泵设计者的极大关注。 一般情况下，对轴承的基本要求是： —高运转经济性，即轴承具有最小的摩擦功耗； —轴承的材料和结构保证其在从泵压力腔输入的冷却和润滑液的流量为最小的情况下具有很低的摩擦系数； —能保证在允许的摩擦工况下，轴承具有足够长的使用寿命并在规定使用期内泵的运转性能不会降…     

高速渡船高性能轴承

据(英国)格雷希尔金属公司报道,该公司的薄壁膨胀(Hi—ex)高温高性能轴承,已经装到两艘挪威建造的双体船的推动装置上了。这两艘姊妹船以高达36节的速度,航行于卑尔根和 stavnger 之间,每艘每次载客240人。由 Fjellstrand 建造的这两艘船,以两台 V16MTU396—TB84机为动力,在转速     

多孔质含油轴承

本文以多孔质含油轴承中使用最多的烧结含油轴承为例,介绍其应用、运行特性、润滑机理及今后的应用前景。     

聚酰胺轴承的承载能力

叙述了滑动轴承配合面间的相对间隙、滑动速度和轴承制造材料的吸水率等参数对轴承承载能力的影响,给出了依据上述参数值来确定轴承极限承载能力的关系式。     

增压器采用飞机轴承

ABB公司生产的VTR..4系列增压器全部采用外置式自动润滑滚珠轴承和滚柱轴承。由于这两种轴承可以减少摩擦,因此机械效率大大提高。在发动机起动时和船舶操纵过程中具有很     

水泵用陶瓷轴承

1.前言近年来,在用精细陶瓷作为涡轮机械回转轴之滑动轴承材料方面进行了广泛的试验研究。一般将这种轴承称之为陶瓷轴承。实用中又从大的方面分为滚动轴承和滑动轴承。作为这些轴承的摩擦副材料,虽然都是以这种或那种非氧化物陶瓷材料为主,但两者的使用功能却大不相同。例如,飞机燃气轮机所用的滚动陶瓷轴承是以在高温高速下使用为主要目的,     

金属艉轴轴承

船舶动力设备的高度可靠性,对于提高船舶营运效果和航行安全可靠性来说具有特别重要的意义.船舶排水量和主机功率的增大,要求改善螺旋桨轴轴承的可靠性和延长其使用寿命.近年来,浇注巴氏合金的金属艉轴轴承在     

密封泵的轴承

（续本刊2002年第2期同名文章）4径向流体静力轴承的结构特点动力装置用泵中，除了采用流体动力轴承之外，还可采用流体静力轴承。这两类轴承的主要区别在于，流体静力轴承承压层中的液体压力来自外部压力源，这种压力源可以是泵的叶轮，也可以是带辅助泵的专用系统。流体静力轴承可以利用具有工作温度的输送液体作润滑液，从而使从叶轮外部抽取有压液体成为可能，因此也减小了泵轴的悬臂并相应地提高了其临界转速。通常，流体静力轴承的使用寿命总比流体动力轴承长得多。图15给出了首次在动力装置用泵中使用的流体静力轴承的示意结构。这种…     

马赛克型轴承

在中速柴油机中,特别是在烧重油的中速机上,轴承电镀表面层的加速磨损是一个常见的问题。燃油中含硫量在2％和5％范围内,也能引起电镀层的腐蚀。这种轴承通常在轴衬材料和表面层之间嵌有一层镍夹层。按这种形式结合的表面层的磨损,将会引起夹层大面积的暴露。在烧重油的高速柴油机的这种轴承中,也可见到类     

可倾瓦轴承-转子系统轴承外传力特性研究

本文以四瓦可倾瓦轴承为研究对象,建立了可倾瓦轴承及可倾瓦轴承-转子系统动力学计算模型,分析了间隙比、宽径比及预负荷系数对轴承动力学参数、轴承外传力的影响。研究结果表明,轴承外传力大小主要受轴承刚度影响,增大阻尼有利于降低轴承外传力峰值,但会增大峰值转速之后的外传力。对于工作在一阶刚性模态下的可倾瓦轴承-转子系统,建议工作转速取1.5倍的一阶无阻尼临界转速。