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舂节刚过,一汽-大众推出的“B计划”,使原来价格在22.7万元的宝来1.8T的价格降到20.8万元,我原来可买可不买的想法,也随着价格的松动有了改变。给北京的两个特约经销商打电诘,所报的价格基本相同.只是在保险数额上有所差别,于是决定去专卖店看车。 相似文献
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2006年7月8日,作为2006年度中级车市收官盛宴的一汽-大众新宝来“新生”悬念在北京隆重揭晓,此次上市投放的新宝来共有时尚型,豪华型两种配置共六款车型.价格从12.98~16.38万元。[编者按] 相似文献
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自从一汽大众的宝来TDi柴油车开始在本刊进行长期路试以来,已经得到众多和平厂家和读者的重视。这不,编辑部里又增加了一个小兄弟——长安福特嘉年华。我们把它亲切地叫做“嘉嘉”。 相似文献
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相信不会有人会反驳我的观点,今日的宝来已经不是当年的“驾驶者之车”了,当年空腔注蜡、ESP、电加热座椅、综合行车信息电脑此等技术已经不新鲜了,几万元钱的车型上都能发现踪迹。而油耗、车内空间、使用维护成本这些说不上是问题的问题却实实在在地影响着宝来的销售量。于是宝来从“驾驶者之车”蜕变为“家庭用车”是一种必然。这是一种堕落还是升华?看你站在什么角度来看了。 相似文献
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宝来还是驾驶者之车吗? 在中等价位的国产车中,宝来当然是驾驶者之车,从推出之日是,现在仍是。
不要错误理解“驾驶者之车”的含义,它不代表车子就要像法拉利,保时捷这些超级性能车一样厉害.而是“具有定驾驶乐趣的车子”。一般来说,我们把法拉利、保时捷划为第一级别的超级跑车类,三菱MITSUBISHI的EVO和斯巴鲁的翼豹SUBARUIMPREZA(高性能版车型)视为第二级别的运动轿车,而一百多匹的宝来只是具有一些驾驶乐趣的车子。 相似文献
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《拖拉机汽车驾驶员》2010,(12):165-165
宝来,中国的“驾驶者之车”,驾驭和激情的代号。此次宝来Sportline的推出正是一汽-大众在宝来品牌内涵上的一次深化和拓展。无论是动感激越、令人怦然心动的外观内饰,还是高效澎湃的动力总成,宝来Sportline又一次为中国的广大消费者带来了“年轻、激情、运动”的全新汽车消费体验。 相似文献
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在刚闭幕的“2001中国上海国际汽车展览会”上,一汽-大众“宝来”、上海大众“Polo”和帕萨特2.8L V6、神龙“毕加索”、广本“奥德赛”MPV、江苏南亚“派力奥”成为本次展览会的最大亮点,本刊将较详细介绍这些车型,以供读者参考。 宝来轿车是一汽-大众汽车有限公司最新引进和推出的一款新车,从1999年5月该项目正式批准到2001年 相似文献