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通过分析管道燃气泄漏所产生的超声波信号的声压、泄漏流速与雷诺数之间的关系,利用嵌入式DSP技术和降频原理,可以及时、准确地判断管道燃气有无泄漏、泄漏点的具体位置以及泄漏量的大小,从而实现了对燃气管道的实时监控,对于节约能源、人力资源和减少环境污染具有重要的意义。 相似文献
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浆体的物理特性与管道输送流速 总被引:6,自引:0,他引:6
浆体管道的输送流速直接影响管道运输的安全与经济。以往由于没有把浆体的物理特性(即固体颗粒组成及浆体粘性)作为一个影响管道输送参数的重要因素来考虑,所以迄今为止,很多管道不淤流速公式未能摆脱纯经验性质而缺乏普遍的实用意义。本文通过分析及大量试验资料验证,系统研究了影响管道不淤流速的各项因素及浆体粘性和明显作用,因而阐明了一定条件下浆体浓度的提高,有利于降低管道输送流速,从而可以进一步提高管道输送浆体 相似文献
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分析并提出了管路固体物料输送的一种新的观点,认为在管路输送中应当以输送率而不是输送能耗作为界定管路输送流速的标准,推导出了管道物料输送流速的确定方法,并且在国家重点工程中应用,取得了良好经济效益。 相似文献
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直埋热力管道土壤腐蚀与防护(一) 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来由于城市建设、环境保护、节约能源的需要,热力管道直埋技术得到越来越多的应用。随着埋入地下 管道运行时间的推移,土壤腐蚀的问题也日益受到人们的重视。本文根据土壤腐蚀的原理,探讨了直埋热力管道土壤腐蚀的特点,并针对性地提出了直埋热力管道土壤腐蚀预防中应注意的问题及解决的方法。本讲座共分为四个部分:关于土壤腐蚀;埋埋热力管道土壤腐蚀的特点;直埋热力管道土壤腐蚀的防护;土壤腐蚀性的分级与测定。全文将分期连续发表。本文作者愿与各位同行就直埋热力管道土壤腐蚀的问题进一步进行探讨。 相似文献
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文章依托九景衢铁路荆生坞隧道工程,介绍了护拱回填暗挖法的施工步序,利用弹性理论推导了护拱与初期支护拱部的围岩荷载分担比例计算公式,采用极限平衡理论建立了边墙处围岩受力模型,推导了初期支护边墙附加围岩压力计算公式,最后通过建立荷载-结构模型,计算了护拱和初期支护的内力、安全系数,评价了护拱和初期支护安全性。结果表明:初期支护围岩荷载分担比例与护拱和初期支护的弹性模量、厚度有关,荆生坞隧道初期支护围岩荷载分担系数约为30%;护拱拱脚竖向压力导致边墙上部围岩沿破裂面滑动,对初期支护边墙上部产生一个水平向的附加围岩压力;九景衢铁路荆生坞隧道护拱回填暗挖段护拱和初期支护均处于安全状态,初期支护安全性随围岩荷载分担系数的增大而略有降低。 相似文献
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盾构隧道整体道床的剥离病害已严重影响地铁的安全运营。为研究整体道床剥离病害的规律,文章以国内某运营地铁线路为工程背景,建立整体道床-管片-注浆层数值模型进行分析研究。结果表明:列车轮组作用在道床一侧靠近伸缩缝位置时会引起较大的道床剥离变形,是最不利位置;列车荷载在振动作用下引起的剥离量远大于静载作用时的,且两者间存在函数关系;伸缩缝位置是最易发生剥离的区域,剥离首先发生在伸缩缝两侧边缘,随列车动载作用时间增加,剥离区域扩展至伸缩缝1.5 m范围内;注浆层刚度与接触面黏结强度均是影响剥离量的重要因素,提升注浆层刚度和道床-管片接触面的黏结强度可有效减少剥离量。 相似文献
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桥梁高墩的稳定性是设计和施工中主要的控制因素,文章介绍根据能量原理的Ritz法,在对截面抗弯惯性矩作线形假定后,推导出一端固支一端自由和一端固支一端水平铰支的变截面空心薄壁高墩失稳临界荷载计算公式,可用于设计施工中对高墩失稳临界荷载的近似计算。 相似文献
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锌电积车间是湿法炼锌工厂的重要组成部分,其工艺管道的设计极具代表性.从锌电积工艺流程入手,介绍了锌电积车间工艺介质的特点,提出了该车间工艺管道的设计原则,强调了在锌电积车间工艺管道设计过程中应特别注意解决的问题:防腐、防堵、管道清理、金属管绝缘等.根据工艺介质特点,并结合工艺管道设计原则,详细分析了电解槽供液管道、电解槽溢流管道、电解液循环管道、阳极泥清理管道等几种锌电积车间主要工艺管道的设计方法和要点. 相似文献