ZH—30型喷淋泡膜流化床综合式除尘器

LB30型沥青混凝土搅拌设备,配备四管旋风除尘器。对于收集75μm以上的烟尘颗粒,其效率可达90％左右,排尘浓度大,再加上振动筛和拌和锅以及旋风除尘捕集下的粉尘没有采取密封除尘措施,严重地污染了周围环境。所以必须在四管旋风除尘器之后,再安装二级除尘设备,对振动筛、拌和锅以及旋风除尘器捕集下的粉尘采取引尘管和螺旋输送机,进行全封闭。ZH-30型除尘器,采用了新的流化床技术,使该除尘器可收集75μm以下的烟尘颗粒。其效率可达99％。排尘浓度可达200mg/Nm~3,达到国家环保部门的要求,本设备经过四年多的攻关,试制及应用,达到了理想的除尘效果,得到环保部门的肯定,其成本低廉,是文丘里除尘器的1/3,是布袋式除尘器的1/4～1/5,使用安全可靠,节约能源。     

沥青搅拌设备袋式除尘器

沥青搅拌设备上配套袋式除尘器主要有3种,即反吹风袋式除尘器、脉冲喷吹袋式除尘器和气箱脉冲袋式除尘器.这3种袋式除尘器结构和工作原理不同,因此他们的制造成本和除尘效果有很大的差异.从技术上分析他们的不同点,并从多方面进行了性能对比.     

滚筒式沥青混凝土搅拌设备除尘系统的配置设计

1　概述滚筒式沥青混凝土搅拌设备是修筑机场、港口及高等级公路等交通设施的重要施工机械之一。该设备在生产沥青混凝土的过程中会产生大量的高温、高含尘和高温度的烟气 ,其中还含有少量燃烧未尽的油雾及拌制沥青混凝土时产生的焦油雾。大量的含尘气体若不经过一定的设备进行回收、处理 ,直接排入大气 ,对人体健康、环境、自然景物的美观 ,对生态、经济都有影响。其影响的严重程度取决于排出的总尘量、粉尘的物理、化学性质及排放源的周围环境。显然 ,要尽可能减轻或解除以上危害 ,搅拌设备就必须配置设计更可靠、有效的除尘系统。2　粉尘…     

基于PLC的脉冲袋式除尘器控制系统的改造

脉冲袋式除尘器作为一种高效除尘器,广泛用于各种工业废气除尘中,它的电气控制部分大多数还是采用基于单片机开发的脉冲控制仪。对脉冲袋式除尘器的电气控制部分进行PLC设计,克服了脉冲控制仪开发过程复杂,开发后程序不能修改,不能够进行远程控制,维修不方便,不能够进行联网等诸多不便。设计后的脉冲袋式除尘器电气控制部分可以很方便地通过修改PLC程序来改变控制要求,更方便地实现远程控制;大大减小了控制设备的外部接线,也提高了脉冲袋式除尘器电气控制系统的可靠性和抗干扰能力.     

沥青混合料拌和设备塔板式大通量高效除尘系统的研制与开发

针对目前国内中小型沥青混合料拌和设备配置现有湿式除尘器除尘效率低、达不到环保要求，而配置布袋式除尘器又投资和使用费高、经济性差的问题，在应用“矩形悬挂降液管导流板塔板”专利技术的摹础上．研制开发了塔板式大通量高效除尘系统。该系统经环保部门检测和公路系统用户使用，不但除尘效果好、粉尘排放达到国标要求，而且设备结构简单、不易堵塞、投资与运行成本均较低。     

高铬耐磨铸铁在筑路机械上的应用

由于国内公路建设的迅速发展,近年来,我国引进了大量高等级公路大型施工成套设备,如英国 Parker 公司的沥青砼搅拌设备、西德 ELBA 公司水泥砼搅拌设备、Hoose 公司路面摊铺机、美国 Caterpiller 推土机等.这些大型设备中均有一些与砂和砾石剧烈磨擦的零件.经过多年的研究开发,目前国际上高等级公路大型施工成套设备中抗磨零件质量已达到相当高的水平,例如进口的大型沥青砼搅拌机衬板寿命,若以搅拌混合为重量计算,一般已达到10～20万吨,而国产衬板只有2～3万吨;国外大型稳定土拌和机拌料刀片一般可拌料50万吨以上,而国产刀片只能拌料10万吨左右,     

BH系列沥青砼搅拌设备

该微机控制滚筒式沥青砼搅拌设备曾于1982年荣获江苏省科技二等奖.该设备采用自落工艺,可连续生产各种规格沥青混合料.该设备主要由强电集中控制和二次仪表自动控制系统;冷料级配系统;冷料输送称重皮带机;沥青供给系统;石粉输送系统;燃烧系统,搅拌系统,成品料储存提升系统,烟气排放除尘系统组成.在搅拌系统内,设计了二个不同区域(干燥区和拌和区).燃烧系统分为:柴油燃烧,渣油燃烧,煤粉燃烧,炉窑燃烧等多种形式.冷料级配系统中设计了三个料仓,每个料仓下面装有交流调速电机控制的皮带给料器.给料     

沥青拌和设备高温废气余热回收对燃料节约效率的影响研究

综述了沥青拌和设备烟气余热的利用现状,计算分析了空气预热温度和空气过量系数对燃料节约效率的影响。研究结果表明,当沥青拌和设备排烟温度为200℃左右、烟气排放总量为5 000m3/h、空气消耗总量为2 000m3/h时,空气预热温度能提高135℃以上;当空气消耗系数α=1.4时,其燃料节约效率能达到6.4%。     

LHB10A型沥青砼拌和机

LHB10A 型沥青砼拌和机是我厂 LB15型沥青砼拌和机的更新换代产品,作为一种新型的筑养路机械,广泛适用于中、小型沥青路面的铺筑、养护和改建施工工程.该机具有操作方便,自动化程度高、结构布局合理、生产效率高、耗能低、环境污染少等特点,是目前较为理想的沥青砼拌和设备.1 主要结构骨料皮带输送系统;骨料烘干系统;燃烧箱式炉;热料电子计量系统;石粉输送系统;热料提升系统;沥青计量系统;热料沥青拌和系统;电气动控制系统;旋风除尘引风系统.     

尿素-SCR技术对NOx转化率和NH3排放的影响

在AVL发动机台架上就尿素-SCR技术对NOx转化率和NH3排放的影响进行了试验,催化剂为钒氧化物,尿素质量分数从0变化到50%.研究发现,排气温度、空速、尿素浓度、尿素喷射量对NOx转化率和NH3排放有着重要影响:排气温度升高,NOx转化率先升高后下降,400～450℃是转折点;提高排气空速,NOx转化率线性下降,N...     

沥青搅拌设备蜗壳除尘器流场仿真与试验

为研究导流板位置对蜗壳除尘器内流场和粉尘粒径的影响,以指导回收粉在沥青搅拌设备中的实际使用,在导流板3种不同位置工况下,对蜗壳除尘器内部气相和气固两相流动状态进行了数值模拟和试验验证。数值模拟基于FLUENT软件,其中气相流场模拟选用雷诺应力模型,气固两相流场模拟选择相间耦合的随机轨道模型模拟粉尘的运动轨迹,分别追踪了16 400个粒径在50~1 000 μm的粉尘,计算了除尘效率。在沥青搅拌设备工地分别采集了导流板3种位置工况下的回收粉,结合筛分和电镜扫描试验,分析粉尘粒径分布,并对数值模拟结果的吻合性进行验证。结果表明：导流板处于O位时,除尘器内部气流的径向速度、轴向速度和静压分布轴对称性较W位和M位好,可有效抑制非对称性扰流及夹带涡流,并削弱涡核摆动现象;导流板处于不同位置时,通过与粉尘颗粒的碰撞反弹来改变粉尘的运动轨迹,进而影响除尘器对不同粒径粉尘的除尘效率,且当导流板处于O位时更有利于对粒径大于100 μm的粉尘的回收。导流板处于O位时,试验测量的粉尘平均粒径为117.6 μm,筛底平均粒径为49.9 μm,均大于W位和M位的粒径,且与数值模拟的结论相吻合。沥青搅拌设备在实际生产过程中,应优先选择导流板O位布置,并根据回收粉粒径的需要进行实时调整。     

国六重型柴油车NH3排放特征分析

以一辆国六重型柴油车为研究对象,在底盘测功机上进行等速和调整的国家对世界重型商用车辆瞬态循环(C-WTVC)工况,通过便携式排放测试系统(PEMS)和傅氏转换红外线光谱分析仪(FTIR)设备检测尾气中的NH₃和NOx排放。结果表明,等速工况下,每个速度点的NH₃排放浓度峰值出现在提速后的阶段,各速度点的平均NH₃排放浓度是随速度增加先减小后增大,平均NOx排放浓度随速度先增大后减小再增大;C-WTVC工况下,高速阶段的NH₃平均排放浓度最大,市区阶段NH₃平均排放浓度最小;NOx的平均排放浓度在市区、市郊和高速阶段均较低;NH₃排放因子与其平均排放浓度有相同的趋势。     

活塞环岸高间隙对发动机冷起动瞬态HC排放影响的试验研究

通过改变活塞环岸高间隙的方法研究了活塞环间隙对发动机冷起动HC排放的影响.试验结果表明,在冷起动首循环情况下混合气浓度处于稀燃区时,增加50%的活塞环岸高间隙,HC排放平均升高了25%;当混合气浓度处于稳定燃烧区域时,增加50%的活塞环岸高间隙,HC排放平均降低了32%;当冷起动首循环混合气浓度处于浓燃区时,活塞环岸高间隙增加50%,HC排放平均提高了18%.     

内蒙古音江公路运营期间车辆CO和NOx排放量估算

基于交通量预测数据和车辆单车排放因子,定量估算了音江公路运营近期、中期和远期的车辆尾气所排放的NOx和CO量,并分析了上述污染物在公路两侧的浓度扩散过程.音江公路运营近期每天的CO和NOx排放量分别为6.486 t和2.187 t,中期排放量为9.881 t和3.33t,远期排放量为14.053 t和4.736 t.在D类大气稳定度和最不利风向条件下,距离公路中心线20 m处的近期、中期和远期CO浓度分别为0.053 9 mg/m3、0.082 1 mg/m3和0.116 8mg/m3,NOx浓度分别为0.018 2mg/m3、0.027 7mg/m3和0.039 3 mg/m3,随着距离的增大,污染物浓度逐渐降低,50 m处的污染物浓度不到20 m处的80％,100m处的污染物浓度降至20 m处的47％左右,200m处的污染物浓度仅有20 m处的26％.与沿线背景浓度叠加后,音江公路线路两侧的近期、中期和远期NOx日均总浓度均低于国家环境空气质量标准中的浓度限值,表明公路运营期间车辆排放的大气污染物对沿线环境空气质量影响很小.     

对二次空气改善车用汽油机排气净化效果的研究

在车用汽油机排气中CO和HC生成与热反应净化机理研究的基础上 ,通过试验探讨了二次空气对提高车用汽油机排气热反应净化效果的影响。研究结果表明 ,在发动机高速大负荷工况下 ,足量的二次空气能使CO和HC的排放浓度大幅度降低 ,而在发动机中等转速中小负荷工况下 ,由于排气温度低 ,二次空气对热反应净化效果影响不大     

柴油车固体SCR系统运行及NOx排放特性研究

利用汽车尾气实时监控平台获得了装有固体SCR系统柴油环卫车运行38天共135万条有效实时工况数据和排放数据,分析了固体SCR对柴油车NO_x排放的影响规律。研究结果表明:柴油车城市中行驶平均速度13.45 km/h,90%以上加速度点在±1.5 m/s~2范围内波动。该柴油车NO_x平均质量浓度为0.023 g/s,NO_x平均排放因子为4.17 g/km。随着速度升高,NO_x转化率逐渐升高。随着排气温度升高,NO_x转化率逐渐升高,后逐渐趋于平稳,在平均排气温度低于150℃时,NO_x平均转化率为61%,表明其能较大程度改善柴油车在排气温度低时的NO_x排放。     

三元催化剂低温活性材料的开发

为了降低汽车的CO2排放,发动机越来越有必要釆用高效燃烧和小型化增压技术。然而,采用这些技术后排气温度和催化器性能也随之降低。因此,有必要开发低温活性催化剂来降低排放。研究了Pd/CeO2材料,其在低温下可以氧化CO。为了提高催化剂活性,研究了在CeO2材料中添加一些元素。研究发现,添加Zn可以使CO起燃温度降低60℃,这主要是因为添加Zn促进了CeO2材料表面的活性氧释放。然而,重复发动机排气试验表明,净化性能有所降低。碳酸盐抑制了CeO2材料表面活性氧的释放,从而降低了催化剂的净化性能。为了提高催化剂的性能,添加了具有很强CO2吸附能力的高碱性Ba。即使在进行重复发动机排气试验后,这种改性的Ba/Zn/CeO2材料净化性能也没有降低。接下来,在传统催化器上使用LA4循环试验对应用Ba/Zn/CeO2材料的车辆排放效果进行评估。结果表明,相对于没有添加剂的催化剂,排放改善了约10%。新开发的Ba/Zn/CeO2材料已经应用在2016年型的量产催化器上。     

欢迎订阅2005年度《内燃机配件》杂志

据法国石油大学的研究人员称 ,他们经过数年时间的研究 ,已取得窄角直喷技术的成功。该技术可有效降低NO x和可吸入PM的排放量 ,使柴油机的排放“轻松”满足欧Ⅴ排放标准。窄角直喷技术是从根本上抑制污染物的产生 ,防患于未然 ,改变了过去通过滤清装置来吸收生成的污染物而达到净化排气的做法 ,从而也避免了定期清洗或更换滤清器 ,节省了工时和费用。2 0 0 5年即将全面实施的欧Ⅳ标准规定 ,车用柴油机NO x排放应小于 0 .5 6g/km ,可吸入PM排放应小于0 .0 5g/km ;欧Ⅴ排放标准将这两个限值分别降到 0 .0 8g/km和 0 .0 0 2 5g/km。目前 ,…     

岩溶地区长大隧道施工通风模拟与空气净化技术研究

从隧道的发展趋势看,实现工程全局的高速和高效益必须依靠高度机械化的长距离独头掘进来实现,研究高性能施工设备及配套技术和施工管理技术自然成为至关重要。以贵广铁路斗篷山隧道工程为依托,对压入式通风过程进行了模拟,得到了CO及粉尘分布规律,并介绍了干式除尘空气净化技术。研究结果表明,通风10分钟后隧道工作区域的CO浓度已降至安全浓度(24ppm)以下,粉尘浓度最大处为掘进工作面未被风筒风流直射的一侧;增设除尘机后的掌子面附近粉尘测试数据显示,除尘机开启120秒后,空气中的粉尘质量浓度由初始的75 mg/m3下降到3mg/m3,空气质量达到隧道施工环境标准。     

环境温度对缸内直喷汽油车颗粒物排放特性的影响

利用电子低压冲击仪(ELPI)对一台满足国Ⅴ排放标准的缸内直喷汽油车进行了颗粒物排放特性研究。试验按照NEDC测试循环在转鼓试验台上进行,分别测量车辆在-15℃,-7℃和25℃下的颗粒物排放。通过对试验结果的研究表明:3个温度下,颗粒物的数量浓度随温度的下降大幅上升,粒径分布范围逐渐变大,均在相同粒径下出现峰值;颗粒物体积浓度随粒径的增大而增大;数量浓度对表面积浓度的影响大于体积浓度,尤其在-15℃下,这种影响更加显著。通过对颗粒物的瞬态排放结果的分析发现:3个温度下,颗粒物的排放主要集中在NEDC循环前200s,数量浓度随车辆的加速而上升,随减速而下降;在-15℃下,在整个NEDC循环的加速工况均出现表面积浓度的排放峰值,且峰值之间较为接近。