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威廉姆斯用8年时间完成了他们的回归,独立车队离开这个舞台已经太久太久了。有谁能想到.这个来之不易的冠军得主。是一位花了4600万欧元才买到车手席位的付费车手? 相似文献
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本以为西班牙站的比赛会为2012赛季群雄混战的F1画上一个休止符,然而,这样的愿望再次破灭。加泰罗尼亚赛道上,红牛继巴林站短暂的回归之后继续梦游、迈凯轮依旧在维修间里磨磨蹭蹭、而路特斯则在无线电里说着"神一样"的语言……倒是威廉姆斯给了我们一个 相似文献
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加泰罗尼亚赛道的形状酷似公牛的牛角,充盈着西班牙的斗牛精神,对F1的车手和赛车来说将是一场几近苛刻的洗礼,英雄谁属?正可谓“吹尽黄沙始到金”! 相似文献
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2009赛季的开端始终受到技术规则的困扰,而从西班牙大奖赛开始,大家终于站回到同一起跑线上,然而事情并没有像大家预想的那样完美,迅速崛起的强者已经势不可挡。 相似文献
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<正>MotoGP西班牙赫雷兹站:九五后横空出世过去我们常说,每年回到欧洲比赛后,Moto GP新赛季才算是真正开始。作为90后的卫冕世界冠军马奎兹看来也是受了这个论调影响,回到了欧洲大本营,他才开始全面展现他的总冠军风采。 相似文献
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一直以来,人们对古罗马角斗士的认识始终停留在大都是奴隶出身、艰难地游走于生死之间。但是,最新的考古发现得出了完全相反的结论:古罗马的角斗士都是经过高标准训练的高薪“专业人员”。他们是当时人们眼中的运动明星,甚至连饮食都很奢侈。他们总是带着周全的防护装备,展示着如何生存和在不造成自己或对方受伤的情况下胜出的艺术。按着这个结论,如果要寻找现代的“角斗士”,我们不防把目光投向F1赛场。 相似文献
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西班牙站是车王舒马赫F1生涯的第200场GP,夺得首发和冠军只会令车迷对车王更加敬佩和崇拜,有时,完美的事情总会更加完美。 相似文献
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加泰罗尼亚这个赛车场自1989年2月24日开始兴建,第一场赛事是在1991年10月15日,1995年MotoGP第一次在这里举办,自那开始直到今天MotoGP每年都会在这里举办。赛道总长4.727km,它独特的地方是直线赛道有1.047km,在这里很容易找到直线超车的机会,而在第6个弯道是必须退到一挡过夸复杂程度非常地高。 相似文献
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烽烟再起、群雄纷争。2010年全新的MotoGP将在下月上演,全年共18站比赛,国际摩联表示,如果个别赛道无法按时承办比赛,该场分站赛将于原定的比赛日期在西班牙阿拉贡进行。
疯狂的GP迷们又将迎来自己的节日,罗西、洛伦佐、佩德罗萨这些熟悉的身影将再次疾驰于赛道。我们期待着,期待着MotoGP2010的来临。 相似文献
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在最近三场比赛中,阿隆索总能在关键时刻给法拉利很大的压力。虽然舒马赫依旧状态神勇,但是在年轻一辈的挑战下,他似乎对赛车也是颇感无奈。[编者按] 相似文献
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很多车队都把欧洲作为扭转局面的阵地,因此,当F1的“战场”回到欧洲以后,车队技术实力的较量开始了……
在欧洲两场比赛的较量中,布朗车队都以包揽“一、二”的成绩取得胜利,成了F1历史上最大、最成功的黑马。 相似文献
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汉密尔顿"疯"了!说这句话的时候,似乎还可以看见维泰尔、马尔多纳多和马萨在不住地点头。狂追不舍、超车、撞车、安全车出动、比赛暂停……是他让一场普通的比赛增加了如此多的看点,如果非要用一句话来形容西班牙站和摩纳哥站的比赛,我们只能感叹:怎一个"乱"字了得! 相似文献
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在F1历史上,还没有哪一支车队能够做到毫无悬念地赢得每一站的排位赛。而今这样的一支车队出现了,并且在正赛上也大有拼掉所有对手的趋势。 相似文献
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狂妄的罗西这回可是真的摔了个大跟头,连"粉丝"们也觉得他这个跟头摔得暴!当看到他从车上摔下来那一刻,相信许多他的车迷在惊愕之余只有欲哭无泪。一切来得其实并非突然,在3月25日的排位赛中罗西所驾驶的赛车就因为赫雷斯赛道上有机油而摔倒,这隐隐约约中似乎已经有了一丝不祥之兆,而在3月26日正式比赛之前的热身赛中,罗西所驾驶的雅马哈M1赛车又出现了悬挂不稳的问题, 相似文献