德国双系牵引供电列车

为了满足城市交通运输发展的需要，提高城市铁路的运输能力，经德国联邦铁路监察室（EBA）批准同意在干线铁路上退役的474．3型列车进入汉堡城市铁路运营，以减轻汉堡城市公共交通管理局购置新的运输车辆的压力。     

中国、蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国铁路领导举行会晤

2008年1月9日15时，北京一汉堡国际集装箱示范列车发车仪式在北京大红门火车站举行。中华人民共和国铁道部部长刘志军、副部长胡亚东与乌兰巴托铁路局副局长吉格吉德尼玛、俄罗斯铁路股份公司副总裁列梅什科、白俄罗斯铁路局局长热列洛、波兰国家铁路股份公司董事会成员帕拉舍夫斯基、德国铁路股份公司董事长梅栋等共同出席发车仪式，并一同为北京一汉堡国际集装箱示范列车发车。     

柏林-汉堡铁路完成现代化改造

2004年12月12日，德国柏林-汉堡铁路现代化改造工程正式通车投入运营。由联邦德国运输部长、德国铁路公司（DBAG）总裁和邀请参加通车典礼的贵宾乘坐的ICE高速专列，从汉堡总站到柏林措罗吉申加尔滕车站全程共运行90min，比这条线路现代化改造前缩短了30min。ICE列车运行最高速度达到230km／h，平均直达速度为189km／h。     

基于传感器的感知系统在德国铁路网首次测试和应用

感知、评估和反应,这3个基本步骤是全自动系统运行的基础。在铁路领域中,为达到列车全自动运行所需的技术成熟度,需对上述3步相关技术开展大量研究。针对第一步感知,德国铁路股份公司（DB）与众多合作伙伴联合开展Sensors4Rail项目,开发和测试集成环境感知、实时定位和数字地图等功能的智能系统,并在汉堡举行的2021年国际智能交通系统（ITS）大会上首次向公众展示装备该系统的汉堡S-Bahn。文章将对该系统进行简要介绍。     

德国汉堡机场快速铁路开通

从2008年12月11日起，德国汉堡快速铁路S1线的支线（从奥尔斯多夫-国际机场）将开通旅客运营业务。这条3km长的双轨支线从奥尔斯多夫北部的既有铁路网分叉，以地下形式通往机场站。     

德国铁路的Sicas S7微机集中联锁装置

凯撒施图尔市郊铁路位于邻近法国的德国西南部区域，连接凯泽什图里与弗赖伯格-布赖斯加乌地区，是二级地区路网的组成部分。该线为客货混运线路。铁路线路基础设施的建设和维修，以德国铁路建设和运营规程（EBO）以及德国铁路信号规则（ESO）为基准，由非联邦铁路所属的SWEG公司经营管理。     

中国蒙古俄罗斯白俄罗斯波兰德国铁路领导举行会晤

1月9日，北京-汉堡国际集装箱示范列车发车仪式在北京大红门火车站举行。中华人民共和国铁道部部长刘志军、副部长胡亚东与乌兰巴托铁路局副局长吉格吉德尼玛、俄罗斯铁路股份公司副总裁列梅什科、白俄罗斯铁路局局长热列洛、波兰国家铁路股份公司董事会成员帕拉舍夫斯基、德国铁路股份公司董事长梅栋等共同出席发车仪式。     

国外信息

德国放弃柏林—汉堡磁悬浮铁路计划 据外刊报道,德国最近已经放弃在柏林与汉堡之间修建磁悬浮铁路的计划,这个消息是在不久前召开的德国联邦运输部长会议以后向外界公布的。     

中欧班列首次从绥芬河口岸出境至汉堡

<正>2019年1月18日4:30,一列满载机械设备、服装轻工和汽车配件的中欧班列,由绥芬河铁路口岸出境。这是中欧班列首次经绥芬河铁路口岸出境至德国汉堡。绥芬河站启动快速通关模式,加快办理通关手续,全力确保此趟班列高效出境。据介绍,这趟班列共载有货物17车17个集装箱,总重585 t,途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡,全程13 800 km,预计行程15 d左右。     

德国铁路的建设和发展

由于上世纪60年代起德国铁路建设相对滞后，而高速公路却以比铁路大8到10倍的投入进行扩建，使安全以及对环境、能源带来的负面影响日益显现，人们重新认识到轨道交通的优越性．以及提高和发展铁路运输的必要性．政府也提出了”让旅客回到铁路上来”的口号，制定了优先发展铁路的政策。     

德国铁路准备进入资本市场

德国铁路控股公司（以下简称德国铁路）董事会主席梅哈多恩（Hartmut Mehdorn)在一次接受《国际铁路杂志》记的采访中谈到，德国铁路准备在2004年进入资本市场，其目的是从资本市场筹集铁路发展资金。     

运营

德国莱茵——美茵地区加大旅客运输发展投资；加里宁格勒铁路的有轨公共汽车；TGV-POS新型高速列车在捷克试车；日本国铁上越线恢复运营；德国铁路新型农产品货物运输车。     

德国铁路及铁路工业

介绍了考察德国了解到的德国铁路及德国铁路工业的情况，内容包括德国铁路改革，技术改造，发展近况，工业企业结构，产品开发等，并在交流与合作，铁路工业企业改革方面提出了建议。     

青藏铁路对青海省经济发展的影响与对策研究

青藏铁路是国家实施西部大开发的一项标志性工程，它的建设是我国经济建设从东部发达地区向中西部欠发达地区战略转移的需要，体现了我国高原、冻土铁路建设的科技水平和争创世界一流铁路的宏伟目标，是二十一世纪我国综合国力增强与提高的展示，在国际上有一定积极的政治影响．这条铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956km，目前建设的青藏铁路二期工程(格尔木-拉萨段)全长11．42km，新建线路1110km，其中青海境内562km，西藏境内548km．铁路经过地区海拔4000m以上地段960km；多年连续冻土地段550km，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路．青藏铁路格拉段的开工建设，给青海省经济社会发展带来了难得的历史机遇，提供了新的发展空间，本文着重从青藏铁路工程建设与建成通车后等两个方面对青海经济发展的影响进行分析、研究，并提出相应的对策和建议．以青藏铁路建设为契机，与西藏联手，构筑青藏线经济带，对青海省全面建设小康社会、推动青海省国民经济可持续发展的进程具有积极作用，从而实现青海省经济社会发展的新跨越．     

中国的早期铁路——中东铁路

中东铁路是俄国政府诱迫中国清政府于1896年签订《中俄密约》和《建造经理中国东省铁路合同》后．于1898年动工修建的宽轨铁路，是俄国西伯利亚铁路绕经中国的一段。它是西起满洲里，东至绥芬河，再从哈尔滨到大连的“T”字型铁路．始称“东青铁路”。辛亥革命后，改称中东铁路．这是中国东北地区出现的最早铁路。     

金华地区铁路规划的探讨

本文针对金华地区铁路发展现状，结合路网规划和城市经济发展的要求，通过分析金华地区铁路发展存在的主要问题，提出了金华地区铁路总体规划方案，论述了金华地区国铁、地方铁路和合资铁路的管理经营模式，同时对解决既有铁路与城市交通干扰矛盾提出了建议。     

2013年德国铁路路网公司牵引电能及其反馈情况

<正>根据德国铁路(DB)2013年业务报告,德国铁路能源公司(DB Energie)在该年度向德国铁路运输企业(EVU)提供了10.2 TW·h的牵引电能(2012年为10.4 TW·h),即德国铁路长途运输公司(DB Fernverkehr)、德国铁路地区运输公司(DB Regio)、德国铁路货运公司(DB Schenker Rail)和DB以外的其他铁路运输企业。在DB Regio中也包括柏林和汉堡直流城市快速铁路(S-Bahn)的数字,即每年共耗电0.5 TW·h。即使交流机车不象S-Bahn动车和老机车那样装有耗能计数器,但按照一般的能源经济规则也能计算出耗电量。上述数据未计     

柏林莱尔特铁路车站

前言 在柏林的施普雷河岸边，起重机正在繁忙的工作。这是德国铁路投资数十亿马克与柏林市政府共同修建的柏林铁路枢纽——莱尔特铁路车站。     

三年磨一剑——《河北省地方铁路条例》出台记

2007年7月1日．是河北省铁路改革发展史上值得庆贺的一天。《河北省地方铁路条例》正式施行．河北省地方铁路的规划建设、运输营业和安全管理．首次以法律的形式予以规范．为跨入新世纪以来快速发展的铁路事业提供了法制保障。     

德国铁路2008年持续增长

尽管在第四季度收入锐减，德国铁路2008年仍实现了连续第4年增长。集团收入增加了6．8％，达到335亿欧元，同时负债净额减少了3．5％，达到159亿欧元。息前税前收入提高了4．8％，达到25亿欧元。德国铁路运营部门DB Mobility and Logistics公司公布其收入为327亿欧元，比上一年增长5．6％，息前税前收入也增加了5．4％，达到20亿欧元。