铁路运输进一步释放生产力

据全国铁路运输工作会议信息透露,今年前4个月,铁路运输业人均劳动生产率实现63.9万换算吨公里,同比增长8.3%。铁路运输生产力布局的深化调整进一步释放了生产力。据了解,在全路两次较大规模运输生产力布局调整和去年微调之后,全路运输生产站段已减至630个,站段规模小、资源被分割、作业效率低的问题得到有效解决。结合第6次大面积提速调图,铁路加强调度专业管理,统一规范了调度所内部设置,全路列调平均管辖里程由222km增加至240km,机调平均管辖机车由148台增加到227台。当前,全路已建成战略装车点240个,取消了零担中转业务,一站直达整零办…     

给水生产力布局调整方案之探讨

铁路水电段给水专业面临分离、分立的局面 ,怎样生存、发展 ,提出几种调整方案及需解决的问题     

乌鲁木齐铁路局调整生产力布局措施

随着新疆经济建设的发展和西部大开发的推进,乌鲁木齐铁路局在运输能力和技术装备方面所存在的需求与供给矛盾更加突出。为解决点线能力不匹配的矛盾,乌局充分挖掘自身潜力,在优化生产力布局、优化运输组织、优化劳动组织方式等方面进行了有益的尝试,以较少的投入和较短的时间提高了运输效率,扩大了运输能力,增加了运输效益。     

对标准化工作在生产力布局调整后的思考

生产力布局调整后，标准化丁作如何开展并有效实施，是我们面对的一个新课题。     

对烟台车务段货运生产力布局调整的思考

对烟台车务段管辖的蓝烟线现有货运生产系统布局进行分析,找出现有布局制约生产力发展的主要影响因素,结合铁路及市场经济改革发展方向,提出相应生产力布局调整的建议。     

郑州铁路枢纽布局变化及能力调整

随着京广高铁全线开通运营,高铁、普速双“十”字郑州铁路枢纽运输生产布局形成,既有京广、陇海线部分货运能力得到释放.通过分析郑州铁路枢纽在郑西、京广高铁开通运营后运输生产布局调整变化,以及随之而产生的客货运输能力、改编通过能力变化,提出目前郑州铁路枢纽亟需解决的问题和建议.     

调整货运布局提高运输效率实现货运资源的最佳组合

阐述了武汉铁路局货运布局的现状和存在的问题,提出了推行货运业务集中办理,组建铁路物流系统,充分运用运价政策和优化运输组织方案等调整货运布局的具体措施,分析了取得的成效,对武汉铁路局中长期货运办理站调整规划进行了设想,并对其优势加以分析。     

杭州枢纽货场布局规划调整研究

随着货运量的增加和货物运输规模化、集装箱化的趋势，杭州枢纽内的现有货场已不能适应。本文结合城市规划和运输生产需要，研究了枢纽货场布局规划调整的方案。     

浅谈验收工作如何适应生产力布局调整

针对生产力布局调整后的验收工作现状进行了分析,提出了做好新体制下验收管理工作的具体方法和需要进一步探索完善的几个方面,以确保实现生产力布局预期战略目标。     

发挥新体制优势释放和发展运输生产力--哈尔滨铁路局运输工作经验

2006年3月28—29日,全路运输工作会议在哈尔滨铁路局以现场会形式召开。会议期间,哈尔滨铁路局、哈尔滨铁路局运输处、货运处、局机务处、哈尔滨南站、齐齐哈尔车务段等单位进行了经验介绍。在推进铁路跨越式发展中,哈尔滨铁路局坚持走“内涵式发展、低成本跨越”之路,积极有效地开展了挖潜提效活动。铁路局直管站段后,充分发挥新体制优势,改变过去主要依靠量的扩张提供运力支持的做法,实施集约化经营和精细管理,加大挖潜提效力度,不断创新运输组织方式,进一步释放和发展运输生产力,运输效率和效益大幅度提高。2005年,货车周转时间完成2.90天,同比压缩0.34天;在运用车日均保有量同比减少1064辆的情况下,日均装车完成8917车,同比增长788车;货物发送量完成19522万t,同比增长10.3%;运输收入完成152.7亿元,同比增长11.4%。     

美国铁路煤炭运输

介绍美国铁路煤炭运输的发展概况与产销特点：煤炭资源丰富,产地集中,消费的地域集中度不高,但其产业集中度很高。煤炭运输的产销特点决定了美国铁路煤炭的运输组织方式以单元列车为主,技术装备配置以煤炭客户自备车为主。其煤炭运价分为公布运价和合同运价,当燃油价格超过基准价格时,美国铁路运输公司收取燃油附加费。由于煤炭运输市场竞争充分,煤炭供求双方具备强大的市场谈判能力,因此美国铁路煤炭运输的收入率较低。     

加强铁路货运安全的研究

针对货运安全面临的新形势,分析了货物自身特点、货运技术、人员、运输设备、运输环境及安全管理等因素对铁路货运安全的影响,结合实际提出在理论研究和实践两方面进行攻关,推广采用先进技术,加强管理,不断创新,以提高货运安全管理水平。     

关于铁路发展集装箱多式联运的探讨

集装箱多式联运是先进的运输组织方式之一,是国际物流活动的主导运输组织形式。通过分析影响铁路集装箱多式联运发展的因素,从密切与政府的统筹协商,加强铁路内部的协调,实现技术装备的改进以及转变经营策略等方面提出建议。     

电子商务在铁路集装箱运输中的应用

分析电子商务在铁路集装箱运输中应用的必要性,并对铁路集装箱运输电子商务功能进行阐述,指出只有实现商务单证的电子化和费用支付的电子化才能实现真正意义上的电子商务,并论述铁路集装箱运输应用电子商务的优点。     

COM及其在铁路站场图绘制辅助系统中的应用

使用COM技术开发的应用程序具有高扩展性等优点.以使用COM技术开发铁路站场图绘制辅助系统的过程为例,研究了在VC++6.0环境中使用ATL编写COM组件涉及的一些技术.     

调整经营思路 强化创新意识 提高铁路保价运输市场竞争力

为贯彻落实铁道部对保价工作的部署要求,中铁快运股份有限公司进行了调整经营思路、创新保价营销模式、规范专业管理等方面的实践。并从加大保价宣传,拓展营销渠道;加强管理,提高保价工作质量;加强制度建设,提高保价理赔效率和质量方面,提出了2009年的奋斗目标。     

京津冀地区城际快速铁路网形成要素分析

研究目的：在京津冀地区城际快速铁路网规划的基础上，结合城际铁路的客流特点及功能定位分析，着重分析论述这一区域形成规划的城际快速铁路网的主要要素。 研究方法：结合城际铁路客流特征及功能定位分析，通过对该区域社会经济、城市群及交通经济带这三方面要素现状存在的主要问题及未来发展趋势分析论述，确定支撑区域城际铁路网的主要要素。 研究结果：京津冀地区社会经济、城市群及交通经济带形成与发展方面具有得天独厚的区位优势和资源优势，这三个要素的形成与发展必将带来区域内各城市问商务、旅游、探亲等人员出行次数的增加，从而形成强大的区域内城市之间旅客交流，支撑规划的该区域城际快速铁路网。 研究结论：社会经济、城市群及交通经济带形成与发展是支撑该区域城际快速铁路网形成的主要要素。     

津山铁路参与天津城市公共交通研究

为有效利用各枢纽内能力虚糜的既有铁路线路发挥城市公共交通功能,根据国内外大城市的成功经验,研究将能力虚糜铁路改造为"城市铁路"的实施方案,以达到缓解城市交通压力和提升铁路经济效益的双赢目的。研究结果表明,改造的虚糜铁路线路适合发挥城市公共交通功能。针对天津既有津山线天津北站至北塘站段参与城市公共交通提出具体实施方案。     

调整生产布局优化组织模式积极稳妥推进电务修程改革

针对当前电务部门维修存在小站人少,单兵作战,道岔多机牵引无法正常维修,设备检修作业漏项,＂天窗＂利用不足等问题,介绍郑州电务段按照规划、试点、推进的方法和步骤,推行＂群体化＂作业模式,成立集中修工区,并以推行集中修工区为抓手,全力提高生产效率和安全管理水平。     

铁路运输企业收入清算系统总体方案的研究及旅客运输清算系统的实施

该总体方案是建设一个统一的运输企业收入清算系统,以各业务信息系统集中到铁道部的实际生产数据为主要信息源,建立集中的清算数据库,完成各运输企业间的收入清算、费用清算和资金结算。主要划分为旅客运输清算子系统、货物运输清算子系统、行包运输清算子系统、邮政运输清算子系统。旅客运输清算系统实现分车次、按列车担当企业的旅客票价收入分项清算,实现线路使用费、机车牵引费、车站旅客服务费、车站上水服务费、客票代理费等费用清算,根据清算数据对各运输企业进行资金的轧差结算,并提供相应的统计分析。