硅藻土对沥青温度稳定性的影响

硅藻精土作为一种新型沥青改性材料,掺配在沥青混合料中,可以改善沥青混合料的物理力学性能,提高路面工程质量。本文选用4种硅藻土,进行改性沥青的温度稳定性研究,并运用灰色系统关联度分析方法,找出硅藻土影响改性沥青温度稳定性的主要因素,从而确定硅藻土作为改性剂的基本品质,为硅藻土的使用做好准备工作。     

使用土工合成材料防止基层裂缝反射

使用土工合成材料防止基层裂缝反射到面层，是在基层和面层间铺设一层无纺织物（或有纺织物、土工网、土工格栅），并浸透沥青结合料，其上铺筑一层沥青混合料，最后碾压成形。该技术在国外均属成熟技术，国内大多数省区都使用过这种技术修建防路面裂缝的试验工作并作研究，均取得预期效果。     

使用土工合成材料防止基层裂缝反射

使用土工合成材料防止基层裂缝反射到面层，是在基层和面层间铺设一层无纺织物（或有纺织物，土工网，土工格栅），并浸透沥青结合料，其上铺筑一层沥青混合料，最后碾压成形，该技术在国外均属成熟技术，国内大多数省区都使用过这种技术修建防止路面裂缝的试验工程并作研究，均取得预期效果。     

消石灰改性沥青混合料的疲劳与永久性变形性质

文中就传统的沥青混合料和经消石灰改性的沥青混合料按永久变形和抗疲劳特征规定的基本工程特性来作评价。试验采用一种典型的路易斯安那州轻交通密级混合料，其结果表明掺加消石灰填料改善了沥青混合料的永义变形和耐疲劳性，尤其在高温下或使用改性沥青时效果更为显著。     

钢渣在道路工程中的综合应用

本文简单介绍了钢渣的基本性质及其在半刚性基层中的应用情况，对钢渣沥青混合料的配合比设计进行了分析，并对钢渣沥青混合料的性能进行了评价，在此基础上，对钢渣沥青混合料的两条试验路基本情况及使用情况进行了说明，从而得出有关钢渣在道路工程应用的基本结论。     

橡胶沥青路面成果的研究与推广：十年总结

一、基本情况沥青路面质量的优劣和使用寿命的长短,往往决定于沥青材料的品质。鉴于国产沥青中含蜡量过多,延性小、温度稳定性能差,粘附力弱等的缺陷,因而严重地降低了沥青路面的技术性能和缩短了路面的使用年限。     

移动式沥青混合料搅拌设备机动性和经济性的探讨

沥青混合料搅拌设备的实用性能 ,对需要将业务向外辐射上百公里范围的沥青道路施工单位和沥青混凝土拌和站来说 ,愈来愈重要。移动式沥青混合料搅拌设备的机动性和移机费用也成为评估设备素质的主要技术指标。对国内使用过的几种此类型设备 ,在机动性和迁移经济性等方面进行初步的探讨     

NF系列沥青混凝土摊铺机在公路建设中的地位

1994年第6期《筑路机械与施工机械化》杂志发表了刘荣辉同志《NF系列沥青混凝土摊铺机工作机构之我见》(以下简称《之我见》),提出了NF系列沥青摊铺机工作机构是否能进行正常工作的问题.对此,我们有不同的认识.现就NF系列沥青摊铺机在国内外使用的基本情况和《之我见》文中所论及的几个方面,谈谈我们的看法.     

2400立方米沥青储罐介绍

由于沥青用量逐年增多,为了解决沥青集中进货的储存问题,加速沥青桶的周转使用,修建沥青储罐是一项有效措施。一、沥青储罐组,分别由沥青储罐、升温池、沥青泵和泵房等组成。 1.沥青储罐:总的沥青储量是根据全年沥青用量中所需储存的数量确定的。为了满足储存不同种类(石油沥青和煤沥青)和各种标号的沥青,储罐组共分为六个同体积的单储罐,每个容积400立方米。储罐为圆形封闭式,主要是为了防止沥青受到外来杂质的污染和雨水的浸湿。考虑到能使沥青由储罐     

谈发展沥青再生技术的几个关键问题

就是否发展和如何发展沥青再生技术两个方面讨论了相关的 4个关键问题 :发展沥青再生技术的重要意义 ;发展沥青再生的技术和经济可行性 ;沥青再生技术类型的选择 ;政策环境对发展沥青再生技术的影响。介绍了广东省交通集团公司发展沥青再生技术的基本情况。     

基于沥青砂涂层设计的沥青混凝土路面抗紫外光老化性能分析

针对沥青路面光老化问题,参照含砂雾封层技术原理,基于沥青抗紫外光添加剂最优组合,制备含砂沥青涂层,开展不同级配和厚度的沥青砂涂层试验研究,通过沥青混凝土高低温性能试验和抗滑性能试验分析含砂涂层设计下沥青混凝土路面抗光老化性能,结果表明：涂层设计下沥青路面老化前后抗滑性能降低,但是相比于无涂层时老化后降低幅度变小且仍满足规范要求,在不考虑抗滑损失的情况下,可选择使用;老化后高低温路用性能试验说明增加路表面密实度可以提高抗光老化能力,但是涂层厚度不宜过厚,以基本完全填充混凝土表面空隙最好,建议理论厚度2 mm,要重点考虑细料涂层的级配设计,适当提高沥青砂中较大粒径的比例对封层设计效果会更好。     

沥青混凝土的不均匀性

在热拌沥青混凝土的设计、生产和铺筑中能产生许多潜在的引起路面破坏的因素。在这些因素中 ,最重要的是沥青混凝土的不均匀性。沥青路面发生的一些早期破坏现象 ,如一个个孤立的水破坏造成的网裂、形变和坑洞 ,局部严重的辙槽 ,局部泛油 ,横向裂缝 ,新铺沥青面层的表面构造深度忽粗忽细等 ,都与沥青混凝土的不均匀性有关。因此 ,提高沥青混凝土的均匀性 ,对提高路面的使用质量 ,减少甚至基本消除沥青路面的多种早期破坏现象以及保证路面的使用寿命 ,具有十分重要的意义。沥青混凝土不均匀性是由多个原因引起的 ,有不同规格原材料颗粒组成变…     

布敦岩沥青改性沥青混合料的二阶段设计方法研究

该文阐述一种布敦岩沥青改性沥青混合料的设计方法。它通过两个阶段的设计步骤,在沥青混合料拌和过程中加布敦岩沥青(Buton Rock Asphalt,以下简称BRA),提高了普通基质沥青混合料的路用性能。第一阶段不添加BRA,采用马歇尔设计方法获得沥青混合料的最佳油石比。第二阶段在第一阶段获得的沥青混合料最佳油石比的基础上采用限定沥青与布敦岩沥青比例的方式添加BRA,且必须保持初试总沥青用量与第一阶段最佳沥青用量基本持平。最后采用马歇尔设计方法获得BRA改性沥青混合料的最佳油石比。     

可用于拌和乳化沥青混合料的机械

1985年,宿州市市政工程公司使用乳化沥青混凝土铺筑路面,改热拌为冷拌,一年内,基本改变了全市的道路面貌,深受广大群众欢迎。使用乳化沥青混凝土铺筑路面,是在常温下进行的,俗称冷拌冷铺。对于乳化沥青混凝土的拌和,目前国内还没有专门的机械设备,我们大胆地采用了强制式水泥混凝土搅拌机进行拌和乳化沥青混凝土。初步解决了拌和的机械设备,并尝到了冷拌冷铺的甜头。其拌和方法是:先将级配好的混合料装入料斗,送入搅拌机拌匀,再将稳定剂水溶液倒入混合料中,湿润均匀,最好将乳化沥青加入混合料拌匀,即为乳化沥青混凝土,从上料到出料的时间约为2～3分钟/盘,其中拌和时间为20～30秒/盘。     

沥青与柏油的混合使用问题

沥青材料一般分为两大类别:一种是沥青,一种是柏油。沥青是一种固体或半固体的黑色材料,其中有石油沥青、页岩沥青和天然沥青等。而柏油则系干馏固体燃料时所形成的稠而带黑褐色的油性液体。它们是在对煤、褐炭、页岩、泥炭,以及其他木料加工时所获得的副产品。沥青和柏油的区别,主要在于它们的化学成分。沥青里主要含有饱和的炭氢化合物,而柏油里则多半为含有大量芳香族的未饱和炭氢化合物。由于它们的产源不同,化学成分不同,人们在公路工程中都是单独使用沥青或者柏油,而很少加以混合使用,甚至有些人认为根本不宜混合使用。事实上,这两种沥青材料,不仅可以混合使用,而且混合使用的优点很多。     

泥结砾(碎)石路面上的沥青磨耗层

(一)沥青磨耗层的特点自1961年以来,湖南省干线公路上已铺沥青磨耗层整100公里,面积达63万平方米。在交通量300～400辆/昼夜的情况下,迄今使用时间最长的已近三年,路面状况仍基本良好。沥青磨耗层是在清扫干净的泥结砾(碎)石路面上浇洒一次沥青,再撒以砂或石屑的一种保护过渡式路面的措施。利用适当稠度的沥青,使一少部分下渗起透层油作用,又有大部分留在表面把砂或石屑粘结起来起主层油作用。这种保护层具有如下特点:(1)施工简便沥青磨耗层施工程序少,洒油撒砂各一次。施工后可以立即开放行车。施工中     

导热油加热炉的选择

导热油加热沥青系统,因其自动化程度高,热能利用率高,沥青温度容易控制,加热工况较柔和,近年来获得了广泛应用。但对加热炉的选择却还存在许多问题.大多数新建沥青场都是根据同类规模的已建其它沥青场所用加热炉的大小来选择加热炉,也有采用热平衡法选择加热炉的.前一种方法为经验法,有一定的盲目性,后一种方法片面性很大.故此,近年来新建的导热油加热沥青场所采用的加热炉普遍过小,以致在使用过程中加热炉寿命显著缩短,增加了维修费用,有的甚至刚用了2～3年就报废,造成很大损失.笔者在设计导热油加热沥青场的     

沥青混凝土摊铺机的选型技术

<正>蓬勃发展的高等级公路和城市道路建设事业,对沥青摊铺机的性能要求也越来越高。在实际的施工过程中,如何选择经济性好、适用性好、可靠性强、技术优越的沥青混凝土摊铺机是个重要问题。本文结合实际工程需要,探讨沥青混凝土摊铺机的选型技术问题,帮助设备决策者更加了解沥青混凝土摊铺机的基本结构和技术性能,从而能够更好地选择合适的产品。一、沥青混凝土摊铺机的机械结     

SEAM温拌沥青混合料性能及应用

为了探讨SEAM温拌沥青混合料的性能,试验室比较了AC—20普通热拌沥青混合料、SBS改性沥青混合料和SEAM温拌沥青混合料三种沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性等重要使用性能。试验结果表明,SEAM WMA高温稳定性提高显著,其它性能与普通热拌沥青混合料接近,总体上SEAM WMA使用性能基本介于普通热拌沥青混合料和改性沥青混合料之间。SEAM WMA适宜在沥青路面中、下面层使用,经济效益和社会效益显著。     

铺筑沥青混凝土路面的经验

(一)沥青混凝土的试验高级路面中以沥青混凝土路面最为普遍,而沥青混凝土的使用须有科学的试验根据。过去我们修筑沥青混凝土时存在着不合理现象:1、只掌握沥青稠度、炒油温度,对于配合比例及用油量,只根据过去经验,或仅参考其他国家的规范,未进行科学的试验研究。缺乏用机械强度及各项物理性质来研究油量和各项矿质混合料的关系,尤其和矿物粉的关系。2、煤沥青油炒本身级配不良,空隙率过大,用它来修筑面层,易饱水受冻,造成面层剥落损坏。3、我局对沥青混凝土一向采用两层式,粗粒式混凝土4公分,油炒面层1公分,总