创新的准则

某些百年老店还是没能等到春花灿烂。但冬天并非他们的死因，危机来临之前，他们就已经行将就木。冬天只是让他们的死期稍稍提前。中国改革的总设计师邓小平先生曾这么说：“一个党，一个国家，一个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。”企业莫能例外，死因正在些处。     

在冬天里成长--日照港外轮理货公司扭亏为盈纪实

过“冬天”的能力是每一个企业都希望拥有的。华为老总任正菲就曾叹服日本企业过冬天的能力。日照港外轮理货公司就凭借着这样一种能力，从严寒的“冬天”中破冰而出。截至2004年底，彻底摆脱了连续7年的亏损。回望来路，从当年举步维艰到今天生机勃勃，外理人的脚步如此清晰而有力。     

速读

造船业冬天已临 今年上半年，船舶工业协会统计范围内的约半数企业没有接到订单，重点监测的43家船企中也有10家没有新接订单。个别企业甚至今年四季度就将陷入无船开工的窘境。优胜劣汰、洗牌整合的时代已经来临，造船业的“冬天”到来。     

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造船业冬天已临 今年上半年，船舶工业协会统计范围内的约半数企业没有接到订单，重点监测的43家船企中也有10家没有新接订单。个别企业甚至今年四季度就将陷入无船开工的窘境。优胜劣汰、洗牌整合的时代已经来临，造船业的“冬天”到来。     

著名教育学家刘佛年教授说教改要有利于培养创造性人才

最近，刘佛年教授就大学如何培养创造性人才的问题发表了看法。刘佛年说，目前教学改革虽然取得了一些成绩，但就创造教育来说还很不够。我们上课强调教师讲，国外教师讲的不多，重点在讨论。学生自己看资料，独立思考，畅所欲言。而我们搞一个人，准备中心发言，而后大家口统中心发言讨论。要创造，就不能太受约束，有太多的框框。创造应有创造的气氛。我带研究生，观念上如有不同的看法，我们就争一争，我不勉强他们非要接受我的观念不可。只要他们有道理，大胆思考，我就支持。这样可以让他们在思维的大海里纵横驰骋，自由畅想，激发他们…     

回归涛声

像熟悉鱼一样，渔村里的人谙熟涛声中的每一个音符。可以说，涛声已构成他们生活的不可缺少的背晕。他们的一生都是在壮阔的、有声有色的旋律中谱写成的。也许他们并不觉得自己拥有了什么，但一旦离开涛声，他们就象一条搁浅的鱼。他们在记忆中寻觅着涛声的线条和影子，涛声是那样的渺远而亲切。只有此时，他们才听得到自己血液的回声。     

中型成品油轮市场分析

2007年夏季，成品油轮运价总体上历经下滑，但在该年最后一个季度内显示回升态势，情况好于更大型化的原油油轮。成品油轮即期运价的上升得益于进口的增长，以及随着冬天的临近装运区域内可用运力的趋紧。     

芜湖港流淌出的企业文化

八百里皖江，波涛涌动，云天一色，在这降冬季节我们来到安徽港采访，丝毫感受不到冬天的寒意，感受到的却是芜湖港人心齐、人气旺、象一团烈火，烘托起一个充满活力的崭新港口。     

把握变化 前瞻趋势

全球港航业从来没有像今天这样强烈感受到＂环球同此凉热＂。无论身在地球哪一个角落,港航业的一个事件、一个变化、一个行动都会牵动着人们的神经,尽管视角不同,但因为关联度、市场机遇,已经将他们紧密联系在一起,并作为话题展开 他们的对话。6月24～26日，300多位中外港航业人士聚首上海，出席由上海交大主办的“国际航运大会2009”，就共同关注的话题发表了自己的观点，可谓各抒己见，共识颇多。     

中国帆船的始发港--青岛国际游艇俱乐部

凭借天时地利，青岛国际游艇俱乐部自诞生之日起就散发着与生俱来的极致品质，用他们自己的话来说：我们也许是国内第一个在正式运营前便已声名在外的游艇俱乐部。     

航市前瞻——徘徊于高运力高成本低运价之间

“悲观主义者从每个机遇中看到困难，乐观主义者从每个困难中看到机遇。”所有的沉重都会随着日历一页页过去，同样也没有不可逾越的冬天。当冬天过去，则将是航运业更加理性的开始。     

中国重新占领服装业

欧盟与中国的纺织品争端迟迟不能解决，早在今年夏天就应该建议欧洲人将旧的夹克衫找出来，作为冬天的御寒衣物：而媒体的宣传进一步加深了这种危机感。Sam Chambers报道称，这一问题已经是老生常谈，毫无新意了。[编按]     

说文解字之中国水运

曾经有几个老外来中国学汉语，学了几个月后，老师觉得可以了，于是就出题考他们，叫他们把“己、已、巳”区分出来。浪漫的法国学生看后晕倒过去；严谨的德国学生立马上黑板用尺子量这三个字，并用数字写出它们的区别；自负的美国学生则一口咬定，这根本就是一个字。     

值班擅离职守该定何罪？

案情：2002年冬天，皖北某工厂保卫科保卫人员王某、张某、李某、赵某四人值夜班，大家轮流睡觉。深夜零时突然停电，未睡的王某感觉有点冷，就在值班室内点燃旧报纸取暖。王某在未叫醒其余三人的情况下上厕所，当他返回后，发现火已引燃床铺．张某因窒息死亡。     

感忆光华轮

1975年，新中国第一艘自营远洋船——光华轮结束了它驰骋碧海45年的职业生涯，正式退役。船员们最后一次穿过她老旧的船舱，最后一次踏上她锈迹斑驳的甲板，挥手告别这位伴随他们征战碧海蓝天的海上老兵。就像美国名将麦克阿瑟说过的，老兵永远不死．他们只是悄然隐去。光华轮作为新中国远洋运输事业的起点，作为中国航海史上一个独一无二的坐标，     

感忆光华轮

1975年，新中国第一艘自营远洋船——光华轮结束了它驰骋碧海45年的职业生涯，正式退役。船员们最后一次穿过她老旧的船舱，最后一次踏上她锈迹斑驳的甲板，挥手告别这位伴随他们征战碧海蓝天的海上老兵。就像美国名将麦克阿瑟说过的，老兵永远不死．他们只是悄然隐去。光华轮作为新中国远洋运输事业的起点，作为中国航海史上一个独一无二的坐标，     

冬季不当“木乃伊”

经过了一夏天的灼晒烘烤，一秋天的干燥缺水。如果你认为这个冬天皮肤可以好好的休息一阵子，那么你就大错特错了。进入冬季，皮肤时无刻不在面临骤变环境的考验。干燥的环境不仅夺走肌肤水分，还会使肌肤失去所需油分。寒冷的天气，导致皮肤起皮的现象频繁发生，严重的甚至会皲裂。     

越南：一片有待开发的土地

当你问到任何一个主要的国际港口经营人如今他们会在哪里寻求投资，越南十有八九会是他们的选择之一。这行中目前磋商承接项目的基本上就那么几家，其中包括新加坡港务集团、铁行港口、和记港口、AP摩勒码头、美国装卸服务公司（SSA）和裕廊港口集团。     

90年代多式联运产业将向全物流管理发展

国际海运业已经从一个非常传统，非常保守的背景进入了一个重要的变化时期。80年代竞争的真正影响是使航运业的决策重新制讨他们的发展战略。航运产业已经进入了历史上最富有挑战性的变化时期。显然，航运企业要在90年代继续生存，就必须有所作为。     

航运大洗牌：那些“活下来”的理由

即便是在航运的冰河期,仍然有企业能“活下来”,且活得不错。本轮航运洗牌,淘汰落后,也同样为一些企业带来希望。也许冬天很快过去,也许冬天才刚刚开始。经济形势的复杂与微妙正在刺激着每一个航运港企的神经。在哀鸿遍野的市场里,活下来才是王道。