串联式混合动力公交汽车的能量管理策略

文中分析了串联式混合动力城市客车（下面简称SHEB）的各种控制策略，提出SHEB的控制策略按能量消耗性质可分为主动型能量控制与被动型能量控制。并根据我国城市公交汽车行车环境条件，提出SHEB可优先采用的能量控制策略。     

串联式混合动力公交车的设计与仿真

本文利用ADVISOR软件的车辆仿真模型,针对某串联式混合电动公交车的主要部件进行了选型,仿真计算结果表明,所选元件性能参数匹配合理,控制策略可行,能够计算得到辅助动力单元最佳工作点,.     

串联式混合动力汽车的控制策略分析

分析了当前混合动力汽车协调控制的关键技术,介绍了串联式混合动力汽车的主要控制理论、整车控制策略研究的重点,并对手动档串联式混合动力汽车(SHEV)控制策略进行研究.此控制策略研究对SHEV的整车控制设计与开发具有指导和借鉴意义.     

基于Cruise的增程式客车能量管理策略仿真研究

以某增程式天然气混合动力公交车为研究对象,在全电力集中控制策略基础上,开发了基于电池SOC的预设转速控制策略和基于电池SOC和车速的预设转速控制策略,并在AVL Cruise中建立了整车模型及相应控制算法模块,在中国典型城市公交循环工况下进行了仿真分析。仿真结果表明,所开发的控制策略能够有效改善公交车在电荷保持阶段的气耗和电量消耗及电量保持阶段下的综合能耗。     

混合动力电动汽车控制策略的研究与分析

文章对混合动力电动汽车进行了分类,介绍了串联式、并联式和混联式混合动力电动汽车结构与控制策略,指出控制策略的技术研究是混合动力电动汽车技术开发的核心之一,也是目前混合动力电动汽车设计与研究的关键所在,对控制策略的研究,是今后的工作重点和难点.     

基于AVL-Cruise的混合动力城市客车仿真分析

在分析串联式混合动力汽车的工作原理和动力性、经济性的基础上,以某后驱的串联式混合动力城市客车为研究对象,运用AVL-Cruise软件建立模型,采用更符合中国实际的中国城市公交典型工况对该客车进行仿真,分析其爬坡性能和加速性能。仿真结果表明其动力性满足要求,与实车性能基本吻合。     

ISG型轻度混合动力城市公交车AMT控制策略研究

结合城市公交车的使用工况、ISG型并联式轻度混合动力城市公交车的特点、公交公司的需求等,总结了ISG型轻度混合动力城市公交车AMT控制策略的要点,并以某车型为例,具体说明了该控制策略的实施方式与效果。     

串联式混合电动公交车动力系统仿真研究

针对串联式混合电动公交车BJD6100HEV的工作特性,确定了发动机发电机辅助动力系统的"恒温器"控制策略,并对整车动力系统主要部件牵引电机、电池组、发动机与发电机组进行了选型。利用ADVISOR软件构建了车辆仿真模型,在一定驱动循环下的仿真计算结果表明,所选元件性能参数匹配合理,控制策略可行,能够计算得到辅助动力单元最佳工作点,实现优化控制,为下一步实验研究奠定了基础。     

串联式混合动力在城市公交运行中的优势

由于现今的城市交通拥堵出现的问题日益阻碍城市的发展,根据城市公交运行的特点出发,串联式混合动力电动汽车为可持续发展城市交通提供了一种有效的方案.     

混合动力城市公交客车即将百花齐放

在2008第62届国际汽车展览会(IAA)商用汽车展览会上,各大商用车制造商纷纷展示自己在混合动力城市公交客车方面取得的成就.本届IAA商用汽车展览会就像一个体育竞技场,"运动员"包括各种混合动力城市公交客车,它们有的采用串联式混合动力,有的采用并联式混合动力,有的采用锂离子电池组,有的采用镍釜属电池组,有的则采用高效电容器作为能量存储装置.