航运

新油轮转售价一年跌四成,中英签署《合作凉解备忘录》,中国-东盟召开第二次海运磋商,     

航运安全

国际海事组织第24届大会通过索马里海岸海盗问题决议；美国与国际海运组织发出海盗警报；索马里海域又有4艘船舶被劫持；[编者按]     

航运与物流

高油价使2005年全球贸易有所放缓；全球海运需求旺盛 运力增长抑制运费；韩国政府出台集装箱港口发展战略；东盟货主谋划海运维权。[编者按]     

发展中的澳中航运关系

位于印度洋和太平洋之间的澳大利亚,北临帝文海和阿拉弗拉海,与印度尼西亚隔海相望,东北隔珊瑚海与巴布亚新几内亚为邻,西临印度洋,东临塔斯曼海,领土面积7,682,300平方公里,美丽富饶,是世界上最大的岛国。     

中国经济拉动世界航运

当前,全球经济发展迟缓,各国政治龃龉不断,致使全球经济一体化进程减缓。而中国经济的持续升温,可谓一支强心剂,给世界经济和贸易注入了活力。据统计,2003年,中国进出口总额达到8512亿美元,跃居世界第四位。APL首席执行官RonWiddows更是一针见血地指出,航运业正逐渐认识到:中国已经成为主宰运输量增长的动力所在。     

未来发展趋势航运巨头预测

在日前举行的题为“中国因素-挑战与机遇”国际海运（中国）年会上，业界知名专家、学、全球航运及相关行业代表就未来航运市场发展趋势各抒己见。[编按]     

航运

众多航运企业利润下挫，世界海运出现“强更强，弱出局”现象，运价大战下不堪重负 日本船东退出上海市场，东北亚运输新航线将大大缩短东北到日本航程，赫伯罗特计划开辟南北航线，     

航运信息

国际货运总量八成通过海运；集装箱海运价上涨；中国将征收石油海上污染基金；长荣海运搁置与达飞的合作计划；上海展开代质量船舶专项整治行动。     

持续景气的干散货航运

目前干散货航运业内人士普遍对今年的市场走势有这样一个判断：2007—2009年航运市场将持续兴旺，理据是在海运需求持续高涨形势下，运力供应增幅不大。但是由于2009年下半年／2010年初起运力供应增速大大加快，因此届时市场将由盛转衰。     

航运

中国应避免码头船队盲目扩张,集装箱船租赁市场可能逐步走低,国家能源战略促进油轮运输业,全球托运人联合抵制乱收费,今年全球海运贸易增幅3．8％,苏伊士运河提价影响不大,长三角纺织出口增速减缓,轻河重海将阻碍内河发展,石油公司提高油轮租赁要求，     

航运

全球散装海运将稳步增长；集装箱租赁业出现变数；支线集装箱船需求量增大；巴拿马运河明年更繁忙；美主张巴拿马运河现代化；印度计划组建LNG船队；船舶一卡通将推向全国；长江新添200TEU标准船型；沿海煤炭运量年增3000万吨；南京水运加快海洋油运步伐     

航运

全球班轮业担心出现垄断,集装箱海运成本上升,马士基集装箱运费面临压力,TSA对太平洋航线前景乐观,全球首份《油轮管理与自我评估》报告问世,在航船舶可拒绝违规拦截检查.[编者按]     

航运要闻

中海集运上半年营业利润增长25％，宝钢与日本邮船签订12年铁矿石运输合同，太平洋湾公司上半年纯利润增加1倍，阳明海运上半年纯利润增长19％，上半年世界海上游客增长5．5％。[编者按]     

专家：航运巨头合作勿忘规则

11月7日,在2013国际海运（中国）年会“名家论道”环节众多专家发表了对P3联盟的看法。     

航运

俄罗斯鼓励发展海运；CKYH联盟船队发展迅猛；大联盟欧亚航线再添运力；国际轮渡首次推出客运“SLS”创新服务举措；阳明海运多项措施应对高油价。     

世界航运市场回眸及展望

世界经济与国际贸易 世界经济在经历了亚洲经济危机,俄罗斯金融风暴和巴西金融动荡之后,2000年已全面走出低谷。由于亚洲需求萎缩,世界贸易额及贸易量的增长幅度,曾在1998年出现了较大幅度的滑坡,并由此引发了全球经济增长率的大幅度下降和商品价格的疲软。但是,自1999年下半年开始,金融市场的信心在绝大多数遭受危机冲击的地区被重新建立起来,世界经济的扩张也被注入了新的动力。预计2000年,全球工业产值的递增幅度将达到4.7％。事实上,在美国经济持续增长的带动下,欧洲经济呈现强劲增长势头,亚洲经济完全恢复,     

航运

俄罗斯鼓励发展海运；CKYH联盟船队发展迅猛；大联盟欧亚航线再添运力；国际轮渡首次推出客运“SLS”创新服务举措；阳明海运多项措施应对高油价。     

航运保险业日子不好过

近期,第139届国际海运保险联合会在伦敦召开年会。与以往不同,本届年会正值海事保险业2013年海事保险业大幅亏损背景下开幕,所以“倒苦水”成为了保险公司此届年会较为突出的特点。     

国际干散货航运市场分析

本文重点从需求的角度分析了国际干散货航运市场主要干散货种铁矿石、煤炭、粮谷和小宗散货的海运量分布、贸易现状以及未来的发展趋势。然后对国际干散货航运市场的运力从船队规模、船龄结构、运力发展趋势等方面作了整体分析。     

集装箱航运市场

美欧经济形势的持续向好和外贸海运需求的日益强劲，抵消了大船上线给市场带来的负面影响，并成为支撑运价高位盘整的主要原因。中国出口集装箱综合运价指数11月19日收报1195．25点，同比上月增长3.6％，同比上年增长10.3％。主要表现为：主干航线运价持续坚挺，南北航线费率大幅上扬。11月份．美国线需求持续火爆，运价继续维持坚挺走势。