深入欧洲

此前被兴旺的市场不分优劣地滋养着的各家大船东和数不胜数的各路航运杂牌军，正在经历一次航运洗牌。有的企业全面收缩以御寒冬，有的企业则逆势扩张，寻求强者愈强之路。中远选择了后者。     

干散货船东企业应对危机的比较研究（下）

关于干散货航运企业应对危机的5点建议
　　严峻的市场环境对每一家航运企业既是挑战，也是对企业强化营销、提升管理的宝贵机遇。从上述三家企业在应对危机时采取的战略我们能够看出，有的企业抓住市场相对低点积极扩张，也有的企业结合自身业务特点谨慎收缩，无论哪种战略都是立足实际、蓄势谋远的战略选择。     

在航运严冬中坚定前行——中远(香港)航运有限公司积极应对国际金融危机

全球金融危机爆发以来，航运业遭受到了巨大的冲击，国际上一大批航运企业由于不堪重负面临困境，有的甚至已宣布破产。然而，在这场关乎企业命运和前途的生死大考中，同样处于市场风口浪尖的中远（香港）航运却率先交出了一份优秀的答卷：2008年，国际干散货运输指数从最高点至最低点下跌了近95％，中远（香港）航运经营业绩却创出历史新高，全年利润超百亿，     

航运企业安全文化建设初探

航运企业正处于快速发展时期，整个产业迎来了难得的发展机遇。文章以航运企业安全发展的现实需要为前提，结合中国航运企业的特点，倡导以人为本的宗旨，主张重视建立和培养航运企业的安全文化，杜绝人为航运事故。同时还阐述了航运企业安全文化的实质内涵和重要意义，并简单介绍航运企业安全文化理念的树立和培育的方法。     

中国航运企业品牌管理

在分析中国航运企业品牌存在问题以及航运企业特点的基础上，结合大量中外航运企业成功案例，提出中国航运企业品牌管理方法。     

2009中国航运企业年会在沪召开

1月13日，适逢航运业低谷的“2009中国航运企业年会”在沪开幕。本次大会以共同研究及探讨航运低谷中我国航运产业的发展策略，预测2009年国内外经贸与航运发展趋势，传递政府主管部门政策动向为宗旨，总结国内外航运企业经营管理经验，促进航运业相关领域资源的整合，提升航运企业竞争力为目标。     

航运企业的风险管理

为规避航运企业面临的各类风险，从运输、成本、市场、竞争等4个方面指出航运企业进行风险管理的必要性，并针对航运企业的风险特征，提出航运企业进行风险规避的措施及处理方法。     

航运企业安全文化建设初探

航运企业安全文化的实质内涵和作用 航运企业安全文化，是航运企业文化的重要组成部分，是航运企业文化的核心部分，有着极其重要的现实意义。它是航运企业发展的重要保障；是企业提升管理的综合表现和途径；是安全工作由表象走向深层的依靠；是汇总一个企业成长发展历史、凝聚千万员工成绩和智慧、结合实践和理论、融合各种当代企业发展的先进理念和理论，它包含航运企业自身升华和整理而来的企业精神意志。     

基于物流服务的航运企业业务流程再造研究

从航运企业业务流程的现状出发，结合航运企业开展现代物流服务的需要，分析了航运企业业务流程中存在的主要问题与矛盾；在此基础上研究航运企业业务流程再造的出发点与目标，系统分析研究了航运企业业务流程再造的基本思路，主要包括服务管理机制再造、财务管理机制再造和操作管理机制再造，指出了航运企业业务流程再造过程中应注意的问题。     

内河航运企业改革现状与发展对策

航运企业改革取得了一定成绩，但随着航运经济形势的变化，许多航运企业不能适应，如何才能搞活航运企业，使其走出困境？关键是解决思想，要引入现代企业制度，采用多元化的所有制形式，分类搞活，抓大放小。     

交通运输部：振兴航运业一揽子政策即将出台

振兴航运业的政策措施目前正在加紧研究当中。一揽子有利于航运企业健康可持续发展的政策措施即将出台。据交通运输部政策法规司司长何建中介绍，国际航运市场的低迷状态还会持续一段时间，企业融资成本急剧攀升，一些规模本来不大、完全靠银行贷款形成运力的企业财务负担过重，“相当一部分航运企业目前已岌岌可危”。为此，交通运输部已组织专门班子研究航运业振兴政策措施，重点考虑以下几个方面：一是指导航运企业加强风险管控，特别是支持航运企业与大型货主签订风险共担合同，降低揽货和市场风险，形成风险管控共同机制。二是鼓励和支持有能力、有实力的航运企业加快兼并重组步伐，对高耗能、高污染的运力，实行结构性调整，并出台鼓励性政策。三是规范货主投资航运，引导货主与航运企业发挥各自优势，互补共赢，实现航运市场的健康发展。四是加强航运市场的宏观调控和规范管理，防止恶性竞争，为企业创造公平、有序的市场环境。     

航运企业竞争力的一个评价指标

1．1对航运企业竞争力评价的理解 对企业竞争力的评价要根据不同类型企业的特点进行。航运企业具有与一般生产加工企业不同的特点，有很强的周期性，其各年度生产经营情况变化较大。从整体看，一方面，航运市场具有很强的周期性，且低谷时期长于波峰时期；另一方面，航运又具有高风险性。在航运市场低谷时，企业面临很大的经营风险，     

航运企业如何开展物流？

由于航运业竞争激烈，形势严峻。因此，航运企业分别在向新的服务领域拓展，其中作为航运企业外延的扩展，物流业已经成为航运企业业务服务领域的首选。同时整个国内和国际物流市场逐步形成，特别是国内企业对物流需求逐步的提高，也是促使航运企业开拓物流业务很重要的原因。     

辽宁海事局十项措施保稳定促增长

辽宁海事局认真贯彻落实中国海事局《关于采取积极措施帮助航运企业应对金融危机的通知》精神，在召开航运企业座谈会的基础上，于2月20日出台了10项措施，帮助航运企业渡难关。     

数据点击

1600家 交通运输部最新统计资料显示，截至2007年底，中国经营沿海运输的航运企业约1600家，经营内河运输的航运企业约2800家，每年新获准进入沿海和内河运输的航运企业约200家。     

合资航运企业经营管理模式的选择

从我国合资航运企业产生、发展的实践看，合资航运企业的经营管理模式具有多样化的特点。而不同的经营管理模式对企业经营管理的影响常常是根本性的。因此，有必要对合资航运企业的几种基本经营管理模式作一剖析，以便合资航运企业的投资者通晓其利害，对企业经营管理模式...     

船舶节能 高油价时代航运企业

石油是交通运输业最主要的原料。据统计，燃油成本约占航运企业成本的20％～40％，油料价格的波动直接关系到航运企业的效益。近几年来，油价的连续大幅上扬，导致了航运企业运输成本大幅增加，油价持续飚升已越来越成为各家航运企业难以承受的成本之痛。     

论现代航运企业与航运信息的关系

作者通过航运市场的特殊性科述了航运物流与信息流之间的关系，认为只有通过航运信息作用于航运经济运动过程，才能达到预期设定的经济目标，提倡航运企业引进ＥＤＩ系统进行工作，从而提高企业竞争力。     

对港航一体化经营体制的反思

自80年代以来,很多专家学者极力推崇港航一体化经营体制,曾经兴起了一股港航合一的理论思潮.90年代后,航运企业为了扩大企业规模,降低经营成本,借鉴国外航运企业的经验,实行资本扩张,纷纷到国外、港澳、内陆港口城市投资建设港口,或者参股经营港口业务;很多港口企业也紧跟潮流,买船跑运输,经营国际、国内航线.有的地方政府或行业主管部门实行强制手段,将辖区内的航运和港口企业联合在一起,组建成港航集团,实行一体化经营.     

航运企业成本上升的成因及对策

航运企业成本上升的成因及对策宋霖近年来，内河航运企业出现了收入上升、利润下降甚至亏损的反差。就湖南全省百余家航运企业帐面收支情况看，近几年亏损面都在６０ｑ０左右，因而大大制约了航运企业的发展。社会上也有人简单地认为，航运企业从８０年代开始经济效益下降...