回顾那激情的年代

1949年新中国在经历八年抗日战争、四年解放战争的废墟里刚建立起来。当时一无所有，百废待兴，但是全国人民感受到无比的希望，个个意气风发，忘我地投入国家经济的恢复建设中。1949年初，我在上海亲眼目睹国民党政府用一艘艘海轮抢运战败的军队和物资，逃往台湾。上海解放前夕又将仅剩下的几艘小油轮翻沉在黄浦江里。1950年到广州时，在珠江航道上只有十余艘烧木材的小火轮。     

解放初期黄浦江的沉船打捞

1949年5月27日,中国的第一大都市上海解放了。可是在陆家嘴一带的黄浦江里,还静静地躺着一艘艘歪头歪脑的沉船。 这些船是怎么沉的呢? 原来,在上海解放前夕,国民党当局于1949年4月间,将官僚资本控制的招商局轮船股份有限公司来不及撤走的轮船、驳船,炸毁的炸毁,凿沉的凿沉。而所有自由轮、大湖轮及格莱型船舶,已全部劫往台湾,计95艘,24.6万吨,占公司轮船总数的86％。 为了尽快恢复航运,解决城市粮煤等紧缺物资的运输问题,必须下大力气迅速打捞沉船,清     

中国航运风雨崛起

1949年5月27日,上海解放. 平日里熙熙攘攘的码头,这时只剩下黄埔江里歪歪扭扭漂浮着的几艘遭到严重破坏的船只.码头上空依稀飘荡着败兵南下登船时的声声叫嚷,以及被挟持船长开船时对家园最后的深情回望……这是中国航运遭遇的一次浩劫.也就是在这种艰难境况和悲壮氛围下,新中国航运业拉开了走向辉煌的序幕.     

一船铜币留在吴淞口外

1949年5月中旬,中国人民解放军已经挺进到上海附近了。隆隆炮声,给饱受帝国主义、官僚资本家、封建恶霸势力欺凌和剥削的上海工人和一切劳动人民,带来的是大旱见云霓的满心喜悦和朝霞般的希望;给屠杀、迫害革命人民的刽子手、反动派,带来的是丧家犬般的慌乱与惊恐。反动派动用飞机、轮船,疯狂地从空中、海上撤离上海。 招商局的302、303两艘五百吨出海驳船,也被反动派用作撤退的运输工具。我是303号驳船     

金银船的天机何以泄露

1949年,一艘满载金银的“太平号”轮从上海驶往台湾途中,因装载过重触礁沉在舟山海域。1958年,天津打捞部门了解到该船内载有1012吨金银,即派员打捞,未成。1982年某部亦曾组织打捞,终因海域水深60米、潮汐急、工作时间短等困难未获成功。黄金船至今仍在海底。这一机密消息最早是由汤恩伯泄漏的。 人民解放军解放南京后,顾祝     

机智勇敢DE上海海员——忆上海解放初期反封锁反轰炸的斗争

1949年5月27日上海解放,军管会航运处接管了国民党官僚企业招商局。在中共上海航运处党委领导下,全体员工共同努力,很快恢复了航运。6月3日,“江陵”号满载旅客和货物,率先复航,驶往汉口。6月8日,“永潇”油轮首航天津。接着,私营的“江通”轮开往天生港。据统计,自6月1日至6月20日的20天内,外地来上海港的船有125艘,上海港出口的船有     

数字

200艘：实船齐聚上海游艇展 2010年中国（上海）国际游艇展在上海展览中心再度“鸣笛”．期间,400多个海内外品牌携逾200艘各类船艇与市民见面。     

西洋船模王——童鑑良

童鑑良先生是位实业家。在商业的汪洋大海中,驾驶着他的帆船,一次又一次成功到达彼岸。但这艘小小之舟,在茫茫大海里无法辨别。然而他制作的西洋船模在上海船模界却是名声鹊起。他欲打造百艘西洋船模的船队,现在已经完成了大半。     

市场动态

亚诺三艘游艇参加上海游艇展 作为中国最负盛名的游艇盛事．2011年上海游艇展吸引了来自世界的顶级游艇品牌。根据亚诺最新公布信息，本次展会，亚诺将有三艘游艇在会上展示．     

大连海事大学航海类专业教学计划资料汇编（1909—2009）

第二部分 新中国成立后的60年（1949年-2009年） 1949年5月上海解放,6月上海市军事管制委员会接管了国立吴淞商船专科学校。1950年9月,学校与上海交通大学航业管理系合并,成立上海航务学院。1949年2月,北平军事管制委员会接管了国立辽海商船专科学校,3月迁回沈阳,改名为东北商船专科学校;1950年2月迁来大连;1951年4月更名为东北航海学院。     

财务为中心 企业转机制

<正>1994年,上海港务局把我们海华轮船公司作为全港股份制改制,建立现代企业制度的试点单位。同时上海市人民政府交通办公室、上海市证券管理委员会已批准我司作为全市的15家股份制上市公司之一。今年,上海市又将我司列入全市140家建立现代企业制度的试点单位之一。于是我们已开始实施以财务为中心的管理体制,搞好企业改制转机。 一、公司现状及改制的由来 上海海华轮船公司是于1988年9月30日由交通部正式批准成立的国际航运企业。1989年5月26日正式营业。1989年5月～1992年年中为公司初创阶段。1992年年中～1994年为巩固发展阶段,1994年底至今为改制试点筹建股份制公司阶段。 公司自1991年以来,已连续四年累计创利1072万元人民币,创汇602万元美元,折旧还贷480万元人民币,平均每年综合经济效益达到840万元人民币,人均年综合经济效益达10万元人民币。 公司航线生产规模:1992年是1艘秀山轮和1艘租船,两条航线,每月3个航班。发展到现在生产规模是4艘自有船舶(秀山、清山、富山、晓峰轮),租船3艘,联手经营2艘,共9艘船,每月20个航班(即上海—新加坡1艘1班,上海一香港4艘9～13班,上海—日本3艘8～11个航班),另外晓峰号外租走日本—香港—厦门集装箱航线。 国有资产:公司自有船舶4艘,建购集装箱600TEU,租?     

中海集团进军全程第三方物流

2002年4月18日,中海集团物流有限公司在中国最大的口岸城市--上海正式挂牌,标志着中国物流业一艘巨型航母启航.在此前不到1年的时间里,中海码头有限公司和中海环球空运公司相继成立.以海运为本的中海集团拉开了进军"海陆空"全程第三方物流的帷幕.     

日本邮船五年将订160艘新船

日本邮船日前制定了2003年至2007财政年度的船队发展扩编计划,将投资7700亿日元(70亿美元)用于订购160艘新船。届时,该公司的船队规模将由现在的540艘增加到650艘左右。在这5年里,该公司计划订造72艘散货船,包括21艘好望角型船、18艘液化天然气船、17艘原油轮、14艘石油和液化石     

国内造最大集装箱船在外高桥造船开建

2014年2月18日，上海外高桥造船有限公司承建的3艘18000TEU集装箱船系列中的两艘分别在其本部和上海江南长兴重工有限责任公司正式开工建造。这是我国建造的最大集装箱船。     

中海集运十年大跨越

1997年10月28日,中海集装箱运输股份有限公司在上海成立。10年来,伴随着中国航运业前进的步伐,中海集运从一个仅拥有5艘小船、2140TEU总箱位的小型船公司,发展为拥有150余艘船舶、45     

Hua San成为第一艘按共同结构规范建造的VLCC

日前，载重吨为318万吨的Hua San号油轮成为第一个按照IACS（国际船级社协会）共同结构规范建造的超级油轮。该船是Singapore’s Ocean Tankers公司在上海外高桥船厂建造的第一艘VLCC，在首批6艘VLCC中，有4艘入LR船级。据悉，此后该公司将再从上海外高桥船厂订购6艘VLCC，其中3艘入LR船级。     

上海建造的最大原油轮

由上海海运局订购、沪东造船厂建造的一艘8300)吨级大型原油轮“大庆92”号,于1990年11月20日在该厂顺利下水。同日,上海海运局决定再向该厂订造两艘同类型船舶并签订了订造合同。“大庆92”号原油轮属无限航区油轮,为目前上海所建造的最大原油轮。该轮入中国船级社船级,货油管路能     

中远集运与Seaspan签订8艘8500 TEU船舶期租合约

2007年5月10日，中远集运香港公司与Seaspan在上海签订了8艘8500TEU新船期租合约。根据租约，8艘船舶的租期为12年。并在12年约定租期后拥有这8艘船舶连续3年的优先租入选择权。以上船舶将由韩国现代重工制造，并于2009--2010年交付使用。新船交付后，将投入中远集运东西干线运营。     

渡江木船在博物馆展示中承载的教育意义及历史价值

在上海中国航海博物馆(以下简称中海博)航海历史馆展厅,陈列着一艘乍看起来普普通通,与馆内其他制作精美、细致的中央福船和瓶中船模等相比较,甚至可以说是"其貌不扬"、稍显破旧的木帆船。但只要看过它的说明牌:"渡江战役使用的木船——1949年中国人民解放军横渡长江时使用"之后,只要是具有"渡江战役"历史知识的参观者,立刻就会对木船肃然起敬,其再次看向木船的目光中则多了份崇敬与肃穆。图1为中海博展厅内陈展的渡江木船实拍图。     

13500标准箱“中远海运茉莉”号命名交付

正2018年8月7日,由中国船级社(CCS)上海分社检验的国内最大新巴拿马型13 500TEU集装箱船"COSCO SHIPPING JASMINE"号("中远海运茉莉"号)在上海江南长兴造船有限责任公司顺利交付。该轮是上海江南长兴造船有限责任公司为中国远洋海运集团建造的5艘13 500TEU集装箱船的第二艘,悬挂香港旗,入CCS单一船级。船舶总长366米,型宽48.2米,