感忆光华轮

1975年，新中国第一艘自营远洋船——光华轮结束了它驰骋碧海45年的职业生涯，正式退役。船员们最后一次穿过她老旧的船舱，最后一次踏上她锈迹斑驳的甲板，挥手告别这位伴随他们征战碧海蓝天的海上老兵。就像美国名将麦克阿瑟说过的，老兵永远不死．他们只是悄然隐去。光华轮作为新中国远洋运输事业的起点，作为中国航海史上一个独一无二的坐标，     

“光华”轮背后鲜为人知的故事

一艘30年船龄的退役邮轮,在上世纪60年代的中国重新焕发了青春.它多次为维护祖国的尊严而出航,书写了我国远洋运输史上光荣的一页.那么,这艘古老的客船背后经历了哪些不为人知的故事.让我们从这里启航,追忆它永不褪色的光辉岁月……     

全力打造“世界海员城”

<正>潍坊,正在成为许多人海员梦想成真的地方——这里有海事类大中专职业院校4所;全国各地每年来参加船员考试的人数有4万余人次;船员培训能力一度居全国第三,居福建省和上海市之后,在全国所有地级市中名列第一,已经成为名副其实的船员教育大市,国际海员城轮廓初现。据潍坊海事处处长张家友介绍,走全新的海上发展之路,离不开海员这支队伍的贡献和支撑。海员月收入5 000-50 000元不等,做海员也成为相当数量农民子弟脱贫致富     

金光闪闪“金沙”轮——“金沙”轮首次环球远航拾趣追忆

那是1970年的金秋十月，经国务院批准同意：由交通部中国远洋运输总公司决定从广州远洋运输公司抽调“金沙”轮等十艘杂货船舶以及相应配套的船员，在天津组建成立天津远洋运输公司。从此，天津远洋运输公司，也就是当今的中远散运公司矗立在渤海之滨!     

金光闪闪"金沙"轮——"金沙"轮首次环球远航拾趣追忆

那是1970年的金秋十月，经国务院批准同意：由交通部中国远洋运输总公司决定从广州远洋运输公司抽调“金沙”轮等十艘杂货船舶以及相应配套的船员，在天津组建成立天津远洋运输公司。从此，天津远洋运输公司，也就是当今的中远散运公司矗立在渤海之滨!     

B轮甲板乙炔瓶着火及灭火纪实

B轮失火,距离今天已经4年了,当时的场面历历在目。每当参加救火的船员、工友们相聚时,大家都感慨万分……甲板起火2008年10月13日,深夜,B轮系泊在广州港浮筒锚地进行紧张的修船,为了赶船期,船厂工人和船员不分昼夜加班加点。160名修船工人挑灯夜战,电火花、气焊光不时划过夜空,敲打声震撼船体,船上为此加强了夜间巡视。     

豪情寄沧海 壮志修春秋--忆彭德清部长晚年编纂航海史的岁月

龙年新春,前往《航海》杂志社贺岁,上海市航海学会桑史良秘书长嘱我写篇彭德清老部长当年编纂《中国航海史》的往事,我欣然应命。     

郑和、南宁与7月6日

607年前的7月11日,大明王朝晴朗的天空,南京龙江港,中国航海家郑和率27800名船员开启世界航海史最为壮阔的帷幕。607年后的756日,广西首府南宁,呜金敲开中国航海日珠江片区活动盛典,南京与南宁,西洋与北部湾、东盟,船帆、劲风与河流、海洋探知者不屈的灵魂。面朝大海,春暖花开。郑和,打开607年风起云涌的历史天空。     

“育鲲”轮出访马尼拉外交大会侧记

2008年4月"育鲲"轮投入使用,该船的建造填补了我国航海高等学府无专用教学实习船的空白,在我国高等航海教育中具有里程碑式的意义。"育鲲"轮总吨位6160,总长116米,型宽18米,型深8.35米,设计吃水5.4米,航速为每小时18海里,持续航行能力10000海里。"育鲲"轮实习船可容纳40名船员(包括教研员及见习生),同时可供196名学生在船实习。2009年,以"育鲲"轮为载体之一的"大连海事大学航海实验实训中心"通过国家教育部的评审,被批准为"2009年度国家级实验教学示范中心建设单位"。     

创业,在半个世纪之前——纪念交通部远洋运输局驻广州办事处成立50周年

全国解放前夕，国民党政府将留在大陆的江海船舶都劫去台湾，使一个历史上的航海大国，沦落到几乎无船的地步。