一个女海员的感想

1957年5月，我走出了大连海运学院校门，到交通部所属的广州海运管理局报到，开始了我的航海生涯。1993年由于工作年龄已超，加之第七届全国政协委员也已届满，只好告别了海洋，告别了我热爱的船舶离休上岸。36年里，除了文革中有三年多的时间被下放到广东省英德干校劳动外，其余的时间都坚持在船舶最底层机舱里工作，从轮机实习生、三管轮、二管轮、大管轮到远洋船舶轮机长。     

王亚夫：中国第一位海船女轮机长

她，拥有钢铁般坚定的意志，在海上整整漂泊了36年；她，信念不移，决心不改，誓要为中国妇女在海上闯出一番天地；她，泼辣能干，不畏艰辛，刚正严厉，不是男人却胜似男人；她，为了事业，放弃幸福，终身未嫁，而至今不悔。她，就是中国第一位，也是目前为止我国唯一的一位海船女轮机长——王亚夫。一个自强自立的女人，一个令人钦佩的女人，数十年默默的工作，为她赢得了尊重，也赢得了荣誉，1984年担任福建省马尾区第六届人大副主任、1990年当选第七届全国政协委员，成为我国航运界知名人物。在中国国际海运网组办的“中国海运60年历史回顾”晚宴上，我们有幸见到了这位被评为“青史人物”的传奇女人——     

全国政协委员、河北远洋运输股份有限公司董事长高彦明：再次建议免征我国国际海员在船工作收入个人所得税

今年两会期间,全国政协委员、河北远洋运输股份有限公司董事长高彦明再次提出了对我国国际海员在船工作收入免征个人所得税的提案。他认为,我国政府给予国际海员即远洋船员的优惠政策远远不够,对海员免征个人所得税是非常迫切需要解决的问题。     

她们的名字叫海嫂——首届广东省海员系统“十佳海嫂”风采展

陈小燕（39岁）广东省海丰县非物质文化遗产保护中心办公室主任 陈小燕是中远航运股份有限公司远洋船舶大副彭伟棠的妻子，是广远公司海丰船员家属联络站站长，原是海丰县白字戏剧团主要演员，现在海丰县文化馆工作。     

务实做好海员培训工作

<正>航运业对全球经济发展作出了重大贡献,广大海员功不可没。正是通过他们的贡献和付出,在保障船舶和货物安全、防止船舶造成海洋污染的同时,推动着国际经济贸易的实现和发展。按现有造船订单统计,至2012年末世界三大船型船舶的数量,油船仍将年增长10%左右;散货船年增长19%左右;集装箱船年增长10%左右。另据统计,2003～2006年,全国总计培养了18498名航海类本科和专科毕业生,毕业时实际到远洋船舶工作的占80%。     

老照片上的故事——新中国第一批远洋女海员

这张有历史纪念意义的老照片是广州远洋运输公司已故光华轮船长陈宏泽于1961年4月初，光华轮首航前在该轮顶甲板的烟囱前拍摄的。照片前排五位穿着白色海员服及工作服的姑娘，从左起是胡淑贤、潘彩娇、何丽珍、谢凤欢和何少英。后面右起是广远公司的卓东明、刘子明、萧炳章船长、郭仁发管事与从北京远洋局来的叶嘉余。     

政协委员建议发展海员队伍为扩大就业和新农村建设服务

全国政协委员刘功臣此次向大会提交了《关于加快海员队伍发展，为扩大就业和新农村建设服务》的建议。     

全球海员体面劳动的保障——记2006海事劳工公约

文章通过当今世界特别是高级海员紧缺的现状,简单分析原因,简要介绍一直关心海员权益保障的ILO及对其制定并于2006年通过的经整合的海事劳工公约的介绍,阐述了公约对海员权益保障及对解决海员短缺的意义。     

全国政协委员刘功臣：大力发展海员劳务外派

应大力发展并不断扩大海员外派劳务，为扩大就业发挥积极的作用。海员劳务既是海洋“蓝色产业”范畴，更是绿色产业，被誉为“无烟工业”，开发海员劳务产业是贯彻落实国家“走出去”战略的重要体现。我国劳动力资源丰富，     

“第十九届亚洲船东论坛海员委员会会议”在舟山召开

10月22日,由浙江国际海运职业技术学院承办的“第十九届亚洲船东论坛海员委员会会议”在舟山举行,来自中国、日本、韩国、新加坡、印尼、越南、菲律宾等十个亚洲国家和地区的30余名亚洲船东论坛海员委员会代表以及我国香港、台湾等地的大型船企、涉海高校共百余人参加。上海海事大学杂志总社社长袁林新编审应邀参会。     

海员登岸休假面临签证风暴

8月1日，美国国务院颁布的关于“签证免面试”的新规定正式生效，要求所有在美登岸休假的外国船员均需获取美国签证。同时，通过船员名单签证系统办理海员签证不再具有免面试的特权。对此，业内人士分析认为，由于船舶管理的特殊性，所有海员不可能全部接受面试，因此外派海员在美登岸休假的难度骤然增加，其中大部分将会被拒绝登陆。     

当前形势下发展中国海员劳务市场的对策

在全球金融海啸的风暴下,船东取消订单,贸易放缓,银行不再为船舶订单提供融资。在此影响下,船舶建造的数量逐渐变缓,但总最仍然不断增加。海员的需求与船舶数量有直接的关系,因此,海员的供给始终面临着严峻的局面。此外,航海院校毕业生数量迅猛增加,而航运企业为降低船舶运营成本减少实习生位置,控制实习生成本,使得实习、就业等问题陷入困境。     

致全国海员的慰问信

全国海员同志们:在6·25世界海员日到来之际,我谨代表交通运输部,向你们致以节日的祝贺和崇高的敬意!向你们的家属表示衷心的感谢和诚挚的慰问!党中央、国务院高度重视海运事业发展和海员队伍建设。近年来,交通运输部认真贯彻落实中央决策部署,按照建设一支数量充足、素质优良、结构     

海员健康与体质系列讲座(二十)海员对胃病的预防

由于海员常年居住在船上,而船大多数时间在海上航行,其所处的环境比较特殊,船上的空间比较狭小,所能装载的新鲜蔬菜和食品有限,因此海员的饮食与营养与陆地有较大的差别.海员们还时常受到船舶噪声、振动、摇荡及晕船的影响,饮食规律也有所变化,所以海员发生胃病的比例比较大.据调查统计：在我国从事航海工作5～20年的海员中,患多发性胃病占调查对象的65.4%.由此可见海员受胃病折磨的人数要远远高于普通人群.     

海员休息时间的“合法”例外

近期船舶审核中发现公司及船一长、大副等高级船员对海员休息时间仍有困惑,即什么情况允许有例外？记录出现超时如何处理？虽然至2014年11月30日PARISMOU和TOKYOMOU对海员休息时间的CIC集中大检查宣告结束,然而对海员休息时间的PSC检查仍不会停止,反而通过本次集中大检查,必将使PSCO对休息时间的检查水平得到普遍提升。     

“公平对待海员的指南”获三大行业组织支持

国际海运联合会（ISF）、国际航运公会（ICS）和国际运输工人联合会（ITF）联合宣传IMO／ILO关于发生海上事故时公平对待海员的指南的运动得到了IMO秘书长的赞许。指南指出,海员是属于特殊种类的工作人员,他们需要特殊的保护，特别是在与公共机关接触时。     

认可组织处理有关海员投诉的建议——IACS Recommendation No．118

MLC，2006规则515中要求船舶都应保证在船有适当的船上投诉程序。同时，海员有权直接向船长或在其认为必要时．向适当的外部当局投诉。这些外部当局可以是船东、船旗国的主管当局、港口国或是海员居住国。另外．船上投诉程序应包括船旗国指定的处理海员投诉的有关外部当局的联络信息。     

服务大局 科学维权——记以维护职工合法权益为己任的广东省海员工会

在全国海员工会系统中，成立于1951年，至今已经有58年历史的中国海员工会广东省委员会，是一家具有鲜明“海味”、“广昧”特色的省级产业工会。实行以广东省总工会领导为主，同时接受中国海员建设工会领导的体制。主要职责是领导交通运输部部属驻粤海事、救捞、船检和中央驻粤航运、港航工程、船务以及省、重要市属港口等企事业单位的工会组织。     

浅析《海上事故后公平对待海员指南》与船长的沉默权

海上运输是世界贸易的主要承载者，世界上绝大多数货物的交付是通过海上运输来完成的。海上运输的背后是无数辛勤劳动的海员，海员驾驶着船舶航行于世界各个地方，身处各种各样、完全不熟悉的法律体系的管辖之下，因此，与其他行业相比，海员职业性质非常特别，需要给予特别的法律保护。最近几年，在发生海上事故后，海员被拘留甚至被刑事诉讼的案例时有出现，     

油运危机的蓝海战略

茅士家,中海发展股份有限公司董事总经理,同时身兼中海油轮公司总经理.1974年,茅士家先生毕业于上海海运学院,主修航海.