浅谈410型牵引电动机泄漏电流超限故障及防治措施

1　前言4 10型牵引电动机是东风4 、东风7型机车使用的直流电动机,在机车上完成牵引和制动两种工况。在牵引工况时做为牵引电动机,将电能转换为机械能驱动机车运行,在制动工况时作为发电机运行,将机车的机械能转变为电能对机车施行制动。因此,牵引电动机的质量好与坏直接影响机     

机车牵引电动机轴承故障分析及预防措施

根据运用机车质量信息和机车牵引电动机故障落修的统计数据，分析出牵引电动机轴承故障是电机的突出故障。阐述了轴承故障发生的原因，从牵引电动机修造、维护和保养等方面提出了有效的预防措施。     

内燃机车可控硅限流装置

一改装目的原东风型机车限流装置由2CF电机、硅整流器及励磁机限流绕组组成,以限制主发电机最大电流,避免牵引发电机和电动机的烧损。但2CF电机保养及维修工作量大,价格较高,故现改用可控硅限流装置。     

牵引电动机轴承发热原因分析及对策

针对牵引电动机在运行中经常出现轴承发热现象,从轴承本身、轴承安装质量、牵引电动机润滑油、轴承保养、牵引电动机通风等方面进行分析,并对出现的问题提出解决措施。     

改善电力机车脉流牵引电动机换向的措施分析

为了使机车具有优良的牵引性能,保证牵引电动机的质量是非常关键的.以脉流牵引电动机ZD111为例,分析电动机运行过程中环火的不良影响,提出改善脉流牵引电动机换向的具体措施.     

国外电传动机车动车用的牵引电动机近况

一、概况牵引电动机是电传动机车动车藉以产生驱动力的部件,它的运行性能直接影响着电传动机车动车的工作质量.例如在电力机车上,牵引电动机被人们喻为机车的心脏.牵引电动机的体积不仅受到安装界限的限制;同时在运行中它要承受过负载和负载剧变的冲击,承受振动的影响;要遇到灰尘、雨雪、油脂等的侵袭.所以牵引电动机的工作条件要比一般工业用的电机恶劣得多.因此如何提高牵引电动机的运行可靠性和减少维护工作量等问题,受到了各国高度的重视.     

直流牵引电动机轴承故障分析及预防措施

针对机车普遍存在的直流牵引电动机轴承故障这一现象,从轴承结构和实际运行情况方面进行原因分析,并从检修和保养方面提出相应改进措施。实践证明,制定预防措施是行之有效的。     

铁路机车牵引电动机的振动

一、机车的振动众所周知,电力机车、内燃机车以及电动车组都以牵引电动机为牵引动力。在运行中,牵引电动机随机车振动而振动,这是铁路机车用牵引电动机与工业用电动机最大的不同。为了阐明牵引电动机的振动,这里有必要先对机     

ND_2型机车牵引电动机两大惯性故障

ＮＤ_２型机车牵引电动机两大惯性故障南京机务段（南京２１００１１）白殿增南京机务段现配属ＮＤ２型机车３０台和新造出厂的东风４Ｂ型机车２５台。目前虽有成型的机车检修工艺和操纵保养运用细则，但受人员素质、试验设备和配件等条件的限制，ＮＤ２的机破和临修事故?..     

韶山1型电力机车辅助电机故障浅析

韶山1型电力机车是我国铁道电气化牵引动力的主力军,为我国的社会主义四化建设作出了很大贡献。此型机车运用到今,尚未发现重大的质量问题,但就辅助电机而言,还有一些容易造成机车机破、临修的惯性故障。本文就笔者所掌握的一些情况进行粗略分析。众所周知,电力机车是一种大功率机车,为了保证正常运行,机车上需要装设许多辅助机械。如平波电抗器、牵引变压器的油散热器、整流装置、牵引电动机和制动电阻等,在运行中将发出大量的热,需要通风机进行强迫风冷;牵引变压器需要装设油泵强迫变压器油循环;机车和列     

DF4c内燃机车牵引电动机电刷选用

DF4c型内燃机车使用的是ZQDR－410c型牵引电动机。随着列车提速和重载牵引，牵引电动机的落修率有所上升。我段DF4c型机车共45台，1999年牵引电动机的落修率有所上升。我段DF4c型机车共45台，1999年牵引电动机落修率已达1.5件／10万km，较1998年提高30％，严重影响机车的正常运用，影响了运输秩序。因此，我们对其进行了分析研究。     

提高牵引电机质量的措施与建议

提高牵引电机质量的措施与建议柳州铁路局机务处（柳州５４５００７）吴榕机车牵引电机的质量直接影响电力、内燃机车的正常运行。为适应铁道部提出的机车提速提吨的要求，我局近期对提高电机质量做了一些工作，取得了一定效果，因牵引电动机故障造成的１０万ｋｍ机破件数...     

内燃机车的逆向电流与剩磁发电

逆电(逆向电流) 是指机车在运行中由于某种原因突然向牵引电动机供给迫使其反向旋转的电流。就东风型机车来讲,逆向电流只能是由处于发电工况的主发电机提供,此时牵引电动机的励磁电流要恰恰与正常运行时相反。机车正常运行时,反向器位置应与运行方向一致。有时会出现这种情况,当机车正在运行时,由于某种偶然的原因使反向器突然换向,从而造成逆电。这种情况在兄弟段发生过,我段也有过,绝大多数是机车乘务人员疏     

内燃机车自动过渡故障的分析

1概述 为了扩大DF4型内燃机车恒功率运行的速度范围,对牵引电动机车采用了2级磁场削弱.当机车运行速度达到规定的过渡点时,依靠机车上的自动过渡装置来控制一系列电气动作.     

一例机车空转途停故障被救援分析

<正>2009年11月10日DF_(8B)型5378机车(重联DF_(8B)型5415机车)牵引货物列车11012次,现车46辆,计长54.3;总重3 947 t。运行在兰新线哈密至柳园区段的烟墩至山口间的12.5‰的坡道上。本务机车第1、2位轮对发生连续间断性的空转,牵引电动机电流表显示急剧上下跳动,采取回手柄、撒沙措施均无法缓解。机车运行速度持续下降,不能继续维持运行,于13:15停于区     

改善东风_4型内燃机车牵引电动机电流分配的一些措施

机车牵引电动机电流分配的不均匀度,反映了机车在检修过程中电机、电器以及有关部件的检修质量、特性匹配和调整的水平,它直接影响着机车的牵引特性和运用安全。关于东风_4型内燃机车牵引电动机电流分配不均匀度究竟控制在什么水平上为宜以及把牵引电动机三支路结构的电流分配不均匀度用到牵引电动机六支路结构的东风_4机车上是否合适?这都是未统一认识和有待进一步研究的问题。这里仅就我段在改善电流分配不均匀度问题上所采取的一些措施作一简要介绍。     

可减少维修的机车车辆用牵引电动机

介绍了为减少感应式牵引电动机定子线圈和转子风道等重要冷却部位的尘埃堆积量而开放的少维修型牵引电动机的结构特点，单体试验，实际装车试验等的概要与试验结果，确认了其性能及尘埃排出效果，还分别介绍了新开发的牵引电动机用长寿命合成润没脂与绝缘轴承的现状和试验结果，如果能在少维修型牵引电动机基础上同时采用长寿命合成润滑脂和绝缘轴承，就可实现牵引电动机120万km非解体运行。     

ZQDR—410型牵引电动机落修新动态及其对策

东风_4型内燃机车自70年代中期在我段投入运用以来,已经历了十几个年头。近几年,随着运输生产的增加,提高牵引吨位和运行速度已成为迫切的需要。作为机车动力的ZQDR-410型牵引电动机遇到了新的问题。一、故障情况种种迹象表明,运行了十几年的牵引电动机,在目前更为恶劣的工作条件下,已面临着新的问题。1986年我段牵引电动机的落修率为0.22台次/十万公里,而1989年落修     

电力机车牵引电动机状态的模糊判别

基于“状态修”的概念,通过在线监测,选择并联电机的电流与电势差作比较,用模糊判别的方法,确定机车运行中的故障电机。根据故障记录,有针对性地维修电机,从而实现牵引电动机的状态修。     

SS1型电力机车牵引齿轮的状态在恶化

SS1型电力机车自80年代初期配属我段,在石太线投入运用以来,已经历了十个年头。随着机车牵引吨数的提高和运行速度的加快,轮对上的牵引齿轮所承受的牵引力、冲击力以及其他一系列的附加载荷在不断增加,加上现在我段运用的SS1机车采用轮乘制,机车保养条件不如包乘制那样精细。牵引齿轮的技术状态明显恶化已经成为机车检修中比较突出的问题。据统计,机车轮对因牵引从动齿轮技术状态不好,入厂修理换新齿轮的一年比一年多,见表1。