机车车辆验收工作管理系统的开发

为解决机车车辆验收工作管理效率低、质量不高的问题，运用信息化管理技术，开发了一套基于Web技术、B/S架构、利用手机采集现场信息的机车车辆验收工作管理系统。现场应用表明:该系统提高了管理和验收工作的效率和质量，收到了明显的效果。     

日立制作所开发逆变器控制的新动向

介绍了快速、极精确地控制牵引电同扭矩的铁路机车车辆用矢量控制技术、能够在各种运转条件下持续地确保所定加减速性能的高粘着技术、全域内的非同步ＰＷＭ控制技术、能充分发挥被称作频谱作扩散控制的ＩＧＢＴ特长的无噪声化ＰＷＭ控制扭亏为盈主在交流机车驱动控制中所必需的无脉动控制技术等，并就有产相关技术的组配、开发 技术的构成及其特点进行了报道。另外，文章还述及了采用３２位ＲＩＳＣ处理器的小型、高性能控制逻辑装     

日立制作所开发的新型车体结构

介绍日本新一代高速车辆的设计构思与具体开发的采用钎焊铝峰窝板制造的新型车体结构。     

日本最近的机车车辆技术开发动向

介绍了日本铁道综合技术研究所最近开发的机车车辆新技术。其主要研究项目有：（１）提高新干线和和窄轨铁路速度及改善乘坐舒适性的技术，包括改善新干线无摇民转向架的乘坐适性、高性能的下一代转向架、新的摆式车体系统、联杆强制式径向转向架等；（２）新型机车车辆，包括开发窄轨新干线机车车辆和直接驱动车轮的牵引电动机；（３）动力运转 和制动系统的新技术。（４）机车车辆的维修技术。     

机车车辆用长寿命橡胶软管的开发

开发了一种机车车辆用长寿命橡胶软管，其外层采用合成橡胶，中层为聚酯纤维，内层为天然橡胶。通过性能测试表明，其耐压特性和拉伸特性能充分满足ＪＩＳ标准的要求，在２０００ｈ紫外线暴露，１００℃．９６ｈ加热以及２０％动态拉伸条件下，在５０ｐｐｈｍ浓度的臭氧中暴露２４ｈ的促进老化试验中显示出良好的耐久性。     

机车车辆用长寿命空气软管的开发

机车车辆上的空气软管是确保机车车辆正常运行所必需的重要部件。从现用的机车车辆上回收的制动空气软管进行外观检查和性能试验的结果表明，这些软管在使用6年后，其破裂强度，抗拉强度等性能值仍能满足指标值的要求，但部分软管的表层橡胶已发生裂纹，为提高空气软管长期使用的可靠性，开发了A，B2种长寿命软管，A软管的外层橡胶采用乙烯－丙烯橡胶，B软管的外层橡胶采用氯丁二烯橡胶，对A，B软管分别进行运行试验和加速老化试验的结果表明，其使用寿命可达13．5－16年。     

机车车辆用润滑油和润滑脂的新发展

提高机车车辆用润滑油的性能，延长其更换周期以及满足高速生机车辆的需要，是目前对机车车辆用润滑油提出的最迫切的要求。日本铁道综合技术研究所在现有机车车辆用润滑油的基础上，开发了柴油机用多级机油、轴箱轴承用氨基润滑脂、耐热性传动油和耐热性牵引电动机轴承润滑脂等新润滑剂。     

机车车辆制动系统用压缩空气的质量控制

介绍了制定铁标《机车车辆制动用压缩空气质量等级及测量方法》的背景、质量控制指标分析和试验方法的情况。探讨了有效的控制机车车辆制动用压缩空气质量的方法和措施。     

日本铁道缩研所为提高机车车辆性能所做的工作

介绍了日本铁道综合技术研究所围绕提高机车车辆快速、安全、舒适、节等性能而目前正在研究开发和业已投入实际应用的新技术、新产品、其中包括进一步提高新干线动车高速转向架的性能、在即有线机车车辆上采用新型车体倾斜装置，研制可变轨距转向架、新型电气制动装置及车轮一体型牵引电动机等；后者包括新干线动车用无摇枕转向架，可改善30％乘坐舒适性的半主动减振器，可防止车轮直磨并大幅度缩短制动距离的“滑动率滑行控制”和“多模式滑行再粘着控制”制动新技术。     

高速机车车辆用复合型铸铁闸瓦的开发

为了进一步提高已投入应用的合金铸铁闸瓦的制动性能以适应高速机车车辆的需要，提出了向车轮－闸瓦摩擦界面供给硬质ＳｉＣ陶瓷粒子以提高制动时的摩擦系数和缩短高速制动时的制动距离的方案。研究了三种陶瓷粒子供给方式：向车轮－闸瓦间喷射陶瓷粒子；在车轮踏面上压紧陶瓷粒子块；在铸铁间瓦铸造时埋铸圆柱状陶瓷粒子块。对上述三种方案进行了试验台制动性能试验，结果表明，在制动初速度为１２５ｋｍ／ｈ时，与单独使用合金铸铁     

机车滤清器清洗装置及清洗机构的开发

概述了机车通风用滤清器清洗装置的结构原理及实际使用中存在的问题及解决措施。随着清洗液循环清洗次数的增加，清洗效果下降，致使临近清洗液更换期的滤清器难以洗净。为此对现用装置进行了改进。介绍了新清洗装置的结构改进及试验研究过程。试验结果表明，新装置具有良好的清洗效果，即使在清洗液更换前夕清洗的滤清器，也具有高清洁度。     

防雷元件测试仪校准装置的开发与应用

为满足铁路测量设备防雷元件测试仪的校准需求,编写测试仪校准规范,开发防雷元件测试仪校准装置。介绍校准装置的技术方案、工作原理和功能、主要技术要求、校准项目和方法等,并分析了校准装置试验结果及测量不确定度。校准装置投入运行后,性能稳定,量值准确可靠,满足防雷元件测试仪校准的要求。     

东日本铁路公司开发的市郊列车

介绍了东日本铁路公司4个系列市郊列车的发展过程,并从车体、转向架、主电路、控制装置、制动装置等几方面进行了阐述.     

新干线列车用旋风式集尘器的开发

介绍了新干线列车用旋风式集尘器的开发情况,以及主要的结构特点。     

日本营团地铁最近开发的转向架

日本营团地铁的某段延伸线2003年3月开业.为此投入的08系新造车辆和东西线的05系新造车辆采用了新型转向架.本文就营团地铁的转向架开发,介绍新型转向架的技术.     

货车滑动轴承用接地装置的开发[日本]

为了防止轴承电蚀，在采用滚动轴承的车轴轴承上装有接地装置；但部分货车上的车轴轴承使用的是滑动轴承，由于滑动轴承与滚动轴承结构不同，所以，对货车用滑动轴承接地装置进行了研究开发（见图1）。     

安装直接驱动牵引电动机的车轴探伤装置的开发

介绍了用于孔径40 mm的空心车轴的探伤装置的结构、主要规格,以及基于模型车轴实施的探伤评价试验结果,阐述了该装置在现车探伤作业中的使用情况。     

最近铁道材料研究开发的动向

在当前新材料开发中,必须考虑节能、省资源、无害和易重复使用等问题,据此日本对铁道材料进行了积极研究,现介绍主要成果和动向.     

新干线用新型牵引变换装置的开发

为了提高高速列车的乘坐舒适性，减少车内噪声和减低高次谐波，开发了新干线用新型牵引变换装置。该装置采用了大容量的２．５ｋＶ、１ｋＶ的ＩＧＢＴ开关元件，其调制频率可达２ｋＨｚ，从而较大地改善了对牵引电路中各种设备的输出、输入电流波形。但如用ＩＧＢＴ开关元件直接替换现用４．５ｋＶ￣３ｋＶ的ＧＴＯ开关元件，则尚显电流容量不足。作为对策，研究出并列多个元件的３点式控制方法。经实际装车试验，取得了降低噪声和减