公路长直线接小半径平曲线探究

公路长直线段容易诱发车辆超速行驶,而其后所接小半径平曲线往往是车辆侧滑事故的多发路段,现行规范中虽然提出避免此类线形,但未做详细的指标规定。文中通过分析此类线形所导致的安全隐患,并结合国外相关规范中的有关规定,对现行规范中未作量化规定的相关临界值加以探讨,并提出其他改善措施。     

浅谈山区高速公路弯桥设计

山区高速公路的建设不可避免的会出现曲线梁桥,同时由于地形的复杂,部分曲线梁桥半径较小,且不能单一的采用现浇梁进行设计,本文分别分析了小半径曲线上预制装配式梁桥和现浇箱梁桥在设计中应注意的问题,以供山区桥梁设计者在进行对比分析的同时,合理的选用小半径曲线梁形式。     

横隔梁布置对小半径曲线箱梁桥的受力影响分析

横隔梁作为小半径曲线箱梁桥重要的组成部分,其布置对曲线箱梁桥的受力性能有极大的影响。本文结合工程实例,建立有限元实体模型,用空间有限元方法,对小半径曲线箱梁桥中的横隔梁布置所带来的受力影响进行了详细的计算和分析。通过墩顶端横隔梁的设置、中横隔梁的间距以及中横隔梁的厚度进行分析研究,从而得到横隔梁在小半径曲线箱梁中的最佳布置方式,为小半径曲线箱梁桥中横隔梁的布置设计提供一定参考。     

防崩钢筋对小半径曲线预应力混凝土结构受力改善的分析

通过ANSYS大型分析软件,对曲线预应力防崩钢筋改善混凝土受力状况进行了三维有限元计算.通过分析对比,探究了弯曲半径、钢筋间距、预应力束的数量及预应力大小对小半径曲线预应力梁体受力状态的影响,为改善的程度提供了定量的参考,对小半径曲线预应力设计具有重要的参考价值.     

曲线钢箱梁桥的倾覆稳定性研究

以实际工程为背景,采用三维空间程序对小半径曲线钢箱梁桥的空间效应进行了分析,研究了小半径曲线梁桥恒（活）载作用下支反力的分布规律,并以确保倾覆稳定性为目标,对全桥各支反力进行了优化,提出了以拉开支座横向间距、支座预偏、箱梁压重以及抗拉支座等措施的组合优化方法,总结了类似结构的一些设计经验。     

高速公路运营阶段安全性评价与分析

运用公路安全性评价标准对某现有高速公路运营阶段安全性进行评价与分析,通过计算运行速度和现场实测运行速度对其进行安全性检验,同时引入交通事故调查分析安全评价法鉴别事故黑点,有针对性地进行道路安全改造措施,保证车辆的行车安全。     

延安山区公路易发生交通安全事故路段安保设施调研与浅析

随着我国山区公路建设里程不断增长,山区公路交通安全事故呈逐渐上升趋势,如何完善和加强山区公路的安全和养护管理,是近年来偏远山区交通管理部门面对的新问题,本文通过对延安山区道路特点及易发生交通安全事故路段成因分析,并针对性的提出一些经济简易的养护管理措施后,全面提高了山区道路的安全通行和保障能力。     

重载作用下小半径混凝土连续刚构桥设计

采用midas civil对深圳港西部港区疏港道路工程兴海月亮湾立交Q匝道第3联进行计算,探讨重载作用对小半径混凝土连续刚构桥的影响,并与公路-Ⅰ级荷载做对比分析,提出相应措施。     

山区公路路基破坏类型及风险因素分析

鉴于山区公路路基破坏事故频发、而我国现行公路路基设计理论存在缺少风险分析,本文在前人研究成果基础上,对山区公路路基的破坏类型进行系统总结,并就各破坏类型进行风险因素分析。     

小半径曲线梁桥弯曲效应分析

为提高小半径曲线梁桥的安全性,利用三维空间结构分析程序,对不同曲率半径桥梁结构的结构内力和位移进行了计算和比较,分析了桥跨的内力、位移与弯桥圆心角的关系,并对其设计和计算提出了相应的建议。     

山区公路路线设计体会

本文针对山区地形地貌特点,对山区公路路线设计中的设计标准、平面设计方法、竖曲线半径布设、曲线间最小直线长度、超高值、缓和曲线长度以及超高过渡等进行了分析和探讨.     

小半径曲线桥上CRTS Ⅱ型板式无砟轨道侧向挡块受力分析

建立了小半径曲线桥上＂轨道-梁-墩＂一体化计算模型,分析其在温度变化和离心力作用下联合板位移以及侧向挡块的受力情况,对曲线半径、侧向挡块弹性垫板刚度和侧向挡块间距的影响规律进行了分析。通过对侧向挡块进行结构强度检算,认为侧向挡块具有较高的安全储备量。     

公路桥梁养护施工作业区域的风险分析与控制

分析了公路桥梁桥面在行车条件下进行桥面、护栏杆、吊索、排水设施等维护施工时,安全事故发生的特征及原因,提出施工风险管理与控制理念。文中从公路桥梁养护作业施工区交通安全的角度,分析施工区的区域组成,阐述施工作业控制区的布置,介绍了流动作业车辆的施工安全防护,提出施工安全监管模式。     

基于元胞自动机的城市快速路冲突区交织长度仿真研究

针对快速路互通式立交间的复合枢纽通行能力低、存在较大行车延误等问题,以南京某快速路复合枢纽路段为例,研究了该路段的车流运行特性,并采用数值方法描述该路段车流状态,分析双车道公路车辆在描述路段车辆换道决策,建立描述该路段的车流状态元胞自动机模型,分析交织长度对车流量的影响以确定较为合理的交织长度。经VISSIM验证,改善后的交织段的通行能力有较大的提高。     

自动变速器液力缓速器工作原理及试验研究

通过分析自动变速器液力缓速器的工作原理,得出了重型车辆安装液力缓速器的必要性。通过试验研究液力缓速器的工作过程以及缓速能力,得出了相关的测量曲线数据。研究结果表明,使用液力缓速器对提高行车制动器的寿命以及行车安全性都有很好的辅助作用。     

预应力混凝土曲线梁桥支承设计初探

以实际工程为背景,介绍了曲线混凝土桥的受力特点,采用三维空间程序对小半径预应力混凝土曲线梁桥的空间效应进行分析,考虑了不同支承形式对主梁转矩、墩柱内力和支座反力的影响,指出了曲线梁桥根据平面杆系计算不能完全反映各支座的受力情况,还需进行空间计算来确定各支座反力,提出了采取支座预设偏心的措施来改善曲梁扭转效应的方法,探讨了曲线梁桥腹板开裂病害产生的原因。     

软土地层盾构小半径大纵坡曲线掘进引起的地表沉降研究

盾构小半径大纵坡曲线掘进极易给盾构推进和管片拼装带来困难,是软土地区受场地不足或施工条件限制环境下盾构穿越施工的难题。本文以杭州地铁5号线工程某区间盾构小半径大纵坡曲线掘进段为背景,基于左线隧道关键监测点分析了盾构掘进引起地表沉降的原因,并提出了相应的地表沉降控制技术措施。研究结果表明,地表累计沉降曲线随着时间的增长呈现下降-增大-下降-增加的"双峰"变形模式并逐渐趋于稳定;盾构穿越淤泥质黏土、粉质黏土、黏土地层时,初始土仓压力值为0.36MPa,每环理论出土量为39.21m~3/环,盾构推进出土量控制在38.42～39.21m~3/环,同步注浆速度为0.05m~3/min,盾尾油脂每环加注量控制在35～45kg。     

山区高速公路桥梁支座设计问题研究

山区高速公路桥梁支座设计上应考虑适应大跨径桥梁、高墩台、小半径、高纵坡,宽温度变化范围大等实际特点。故在支座设计中需要结合实际情况谨慎选择支座类型,并对施工建议设置支座检修通道,便于支座的管理、养护。     

浅谈公路桥梁风险评估关键技术问题

公路桥梁作为我国交通基础设施的重要组成部分,在社会经济发展中发挥了巨大作用。但是由于公路桥梁在长期的运行中要承受行车荷载,还会受到自然环境变化的影响,因而很有可能出现一定的运行风险。加强对公路桥梁的风险评估,采取有效的风险评估技术方法,对于防治公路桥梁病害,保证公路桥梁的长期稳定运行有着积极意义。     

某小半径预应力混凝土曲线桥摩擦系数取值及约束设计

文中介绍了通过简单的实验和经验公式来确定小半径曲线桥的预应力钢筋与管道的摩擦系数,以较准确计算预应力钢筋摩擦损失,验证结构安全;同时介绍了采用橡胶板式支座、挡块、钢筋组成的约束设计。