台湾的港口和海运

台湾位于太平洋西岸海运、航运要冲,北接日本、朝鲜、南衔菲律宾、印尼,西毗大陆,东临大平洋,居亚太地区中枢,属海岛型经济地域。岛内地狭人稠,资源有限,难以自足,原料、燃料、设备和部份工农业产品均需进口,对外贸易成为台湾经济发展的“原动力”和“生命线”。自1952年至1989年37年间,进出口总额增长281倍。外贸活动全靠海运,占99.5％。海运事业有较大发展,高雄、基隆、花莲、台中、苏澳五个国     

埃及新兴港口索科纳

索科纳港于2002年开港，是埃及第一个公私合营伙伴关系模式的海港。索科纳港的总体规划是建成世界一流的工业中心、海运中心和经济活动中心，为吸引货源，出台了新的税收及通关优惠政策，并启动了一系列新项目。     

挪威的海运与港口政策

挪威王国位于北欧斯堪的那维亚半岛的西北部,西濒挪威海,海岸线曲折长达5.7万公里,多峡湾和岛屿,岛屿超过15万个,为世界上峡湾最多的国家。挪威航海业发达,以航海国家著称于世。挪威人口约4500万,其中80%的人口居住在沿海岸线10公里的狭长地域内,而且除少数偏远小镇外,大部分城市和乡镇均顺着海岸线分布。海岸线上60个公共港口和众多的私营港口星罗棋布,良好的条件使挪威的海运业得到了极大的发展。一、海上运输状况自古以来,海运业一直对挪威的经济发展起着至关重要的作用。目前,海运仍是挪威对外贸易的主要运输方式,占对外贸易的90%。其中…     

“长赐”号集装箱船搁浅事件对货主防范国际海运风险的启示

为最大限度减少海运风险对贸易活动的影响,以2021年“长赐”号集装箱船在苏伊士运河搁浅事件为例,分析货主面临延迟交货的违约风险、货款的逾期或坏账风险、陷入“共同海损”的冗长法律程序且须分摊损失等风险。面对各种风险,货主应提升海运风险防范认知,建议：重视货物险、延误险的购买,分散远洋运输的特殊风险;引进其他运输方式,促进贸易供应链结构的优化;完善运输合同条款,事先控制海上运输风险的损失敞口。     

河北海运港口建设突飞猛进

河北属于沿海经济大省，有着长达487km的海岸线，自北向南依次分布在秦皇岛、唐山、沧州等三个城市。然而进入上世纪90年代前，河北除了一个直属交通部管理的煤炭运输专用港口秦皇岛港外，没有形成任何有对外经济交往的出海口。     

世界海运和港口发展趋势

世界海运在70年代末达到顶峰后，80年代初渐渐滑坡，而近年来又开始不断回升。就货种而论，干散货增长缓慢，液体散货略有下降，而集装箱运量却始终保持稳步增长的势头。     

港口布局规划决策中的海运运价测定方法的研究

本文在对港口布局规划决策中所使用的推测海运运价的传统推测方法作一评述的基础上,提出：从分析多种因素影响下的市场运价入手,利用数理统计理论,来测定海运运价并揭示海运运价的内在规律。文章以矿石进口为例,利用该方法对船型和运距对运价的影响进行了分析。     

港口吃紧，全球海运运输链严重失衡

由于中美间货运量迅猛增长，目前洛杉矶港和长滩港吃紧。美港口官员与航商估计，2005年纺织品和成衣配额制度取消后，全球输美货量将有明显上升，其中以中国输美成衣占比重最大。     

挪威的海运与港口政策

自古以来，海运业一直对挪威的经济发展起着至关重要的作用。目前，海运仍是挪威对外贸易的主要运输方式，占对外贸易的90％。其中经海运出口的货物占出口总量的95％；经海运进口的货物占进口总量的75％。近10年来，其国内海运份额有所下降主要是由于公路运输的份额在逐     

埃及取消通过苏伊士运河商船携带武器禁令

因为担心会对重要的航道通行带来不利的影响．埃及已取消通过苏伊士运河商船携带武器禁令，很明显，这是埃及运输部冲破其他反对意见的结果。众所周知．该航道是埃及最重要的“摇钱树”。英国西部保赔协会利用埃及通讯社提供的信息通知其成员，船舶目前只要向苏伊士运河当局递交一份由船旗国签署的信件，那么携带武器和配备武装护卫船舶就允许被通过。该信件不需要任何特殊格式．但一定要标明船上武器炸药的种类和数量，船上武装护卫的人数，武装护卫雇员的详细情况．以及确保当船舶在埃及领水区域内不会使用这些武器。     

港口拥堵难题危及全球海运系统

自2002年美西码头工人罢工导致洛杉矶、长滩码头拥堵引起全世界的注意，如今港口拥堵现象已成为全球性问题。2006年，西北欧地区的荷兰鹿特丹、德国汉堡、比利时安特卫普、英国南安普敦和费力克斯托；地中海地区的希腊比雷埃夫斯和萨洛尼基，土耳其伊斯坦布尔和伊兹密尔、埃及塞得港、以色列阿希杜得；加拿大温哥华、美东地区的波士顿；印度的孟买、清奈；南非的开普敦、德班；澳大利亚的悉尼。布里斯班等港口，都曾受到过港口堵塞的侵袭，船舶脱班短则一天，长则三天五天，甚至超过一周。造成港口拥堵的原因也五花八门，主要有：劳资纠纷导致的工人罢工怠工（北美、地中海）、码头基础设施不足（西北欧、地中海）、战争（以色列）、港口软件服务配套不足（印度）等。     

一种集装箱港口复杂网络构建方法

当前大多数有关航运及港口复杂网络的研究对苏伊士运河各项指标的排名都未体现出其在网络中的重要性.对此,基于集装箱船运营规则,提出一种集装箱港口复杂网络构建方法.利用船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据构建一种L空间全球集装箱港口有向加权复杂网络,明确通过航道和港口...     

港口拥堵催生多式联运和世界海运格局的变化

1欧美港口拥堵的背景分析世界经济的风向标国内生产总值自上世纪80年代以来平均以2.8%的速率增长,与此同时全球集装箱贸易量每年的增长率达到8.7%。以中国为龙头的亚洲经济高增长所带动的亚美、亚欧贸易的快速增长使业界人士始料不及:曾有业界人士估计2004年太平洋贸易只能增长1.3%,后来多数人估计在8%,但最终我们看到的是全年增长了13%,2004年的前三季度甚至超过15%。