电站测试试验室系统的设计与应用

介绍了一个典型电站测试试验室系统的设计与应用。电站的电气性能指标决定电站的电源品质,电站测试主要是对电站电气性能指标的测试。电站测试试验室系统的科学、合理设计,是保证电站产品质量及测试技术的科学性、测试结果的正确性的基本条件。     

汽车故障诊断——汽车工程师认证培训教材连载之二十三

燃油压力的测试和分析 燃油压力分析是使用汽油压力表对燃油供给系统进行的故障诊断，燃油压力分析可以准确地判断出供油系统的故障点，它是发动机综合诊断中最基本的测试手段。燃油压力分析包括初始油压测试、工作油压测试、最大泵油压力测试和残余压力测试四个部分。     

专注专业 玛吉斯测试场

<正>这是全国最专业的汽车测试场地,这是一个轮胎厂家对于科技和专业不懈追求的体现,这里成为第十届"中国心"十佳发动机评选实车测试选定的测试场。这里是玛吉斯测试场玛吉斯轮胎已加入到世界主流的轮胎公司行列。已建成了自己的世界级轮胎测试场。该测试场位于上海附近的江苏省昆山市,并于2012年11月1 6日举行盛大的开幕式。技术主导,质量优先。产品研发历来是玛吉斯轮胎资金投入之关键,此番玛吉斯投资将近1.5亿美元修建这一测试场。该测试场毗邻玛吉斯昆山工厂,从2003年5月开始筹建,历经多年准备和施工.它目前是中国测试道配置最     

智能网联汽车测试场场景设计方法研究

智能网联汽车测试场是"无人驾驶"车辆运行安全测试的基础设施.构建测试场景、分析测试场设计要素和技术指标是测试场设计的核心.基于"车-路-环境"的测试场景分类,给出典型测试场景模型构建方法和建设需求,可用于支撑智能网联汽车测试场总体设计.     

CAN总线测试自动化研究

随着汽车产业的快速发展,汽车电子设备不断增加,汽车内部综合控制系统更加复杂,传统的点对点控制已经远远不能满足要求,CAN总线以其本身的高性能,受到汽车行业的广泛应用。因为CAN总线的重要性,针对CAN总线的测试也广泛开展开来。CAN总线测试一般分为物理层测试、通信层测、数据链路层测试、网络管理测试、诊断测试共计1000多项;测试工作量大且繁杂。当遇到整车的电控单元数量多,总线结构复杂时;测试工作量将成倍增加,手动测试基本上无法满足这种测试需求。针对不同的电控单元,CAN总线测试在测试方法和评价标准都是一致的,这样就可以实现总线测试的平台化。本文是基于CAN总线测试平台化的基础,实现CAN总线测试自动化方面的一篇研究。     

发动机特性冗余测试

采用冗余测试的方法测试发动机特性，提高了测试的精度和可靠性，增强了测试的可行性，且简单易行，是一种有效的测试方法。     

群英亮剑谁与争锋——15款新锐自卸车逐鹿欧洲(7)

综合测评5位测试人员测试了15辆各类自卸车。很显然,不可能做到每位测试人员都亲自测试这15辆车,因此把测试车辆分为4类,每位测试人员负责测试3辆车。尽管Mercedes-Benz和Foden是其中3类自卸车的代表,并且分别是每类的最后胜出者,但这种测试并没有哪一辆车是最后的胜利者。装配     

发动机盘车压缩压力和运行压缩压力的测试

对发动机压缩压力进行测试是发动机故障诊断的一个基本方法。发动机压缩压力测试可分为盘车压缩压力测试和运行压缩压力测试。发动机要平稳运转,每个气缸的压缩压力必须相同,为了达到最好的测试效果,精确的盘车压缩压力测试应按以下步骤进行:     

我国智能网联汽车测试及示范基地发展现状

智能网联汽车测试是保障智能网联汽车安全性和推动智能网联汽车快速发展的重要环节,其中道路测试是最重要的智能网联汽车测试技术之一。因智能网联汽车公共道路测试受国家相关法律和规范限制且存在测试周期长等不足,因此目前业界多通过构建封闭测试或示范场地的方式开展智能网联汽车的测试。基于上述现状,本文首先全面梳理了目前国内18个智能网联汽车测试及示范基地的规划、建设及测试进展,然后从建设周期、运营单位、建设规模、政策支持、研究创新等多个方面对其进行了总结分析,最后从测试理论体系及标准规范、测试场景库构建、测试装备研发、部委协调等多个方面进行了建设性的建议。     

买普利斯通还是买邓禄普 两款185\65R15轮胎对比评测

准车主在选购车辆时是否注意到这样一种情况:同一型号的车,发动机一样、底盘悬挂一样、各种配置一样,就是使用的轮胎不一样。东风日产的主力家用车型颐达在出厂时就装备了两种品牌的轮胎,一种是普利斯通的 B250,另外一种是邓禄普的 SPSPRORT 300。作为车辆上关系到行车安全与舒适的部件,它们的性能存在怎样的差异,哪一种性价比更高?这就是笔者本期要为读者们解答的问题。我们怎么测试轮胎测试轮胎有很多种方法。例如耐久性测试、抗冲击测试、滚动阻力测试、湿地操控极限测试、噪音测试、操控性测试等,这些测试是为了全面反应轮胎各个方面的性能。