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最近,笔者参加了一起机破分析。这起机破是因电流互感器二次线圈回路开路而造成的。由于这种故障很少发生,且后果较为严重,故对这起机破做一剖析,并谈点肪范措施。 相似文献
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机车运行中的无电压、电流故障主要发生在励磁回路,而该回路分为三级励磁电路.文中具体分析了每级励磁电路存在的问题及故障原因,并提出相应的处理方法及防止措施. 相似文献
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机电运行中的无电压、电流故障主要发生在励磁回路,而该回路分为三级励磁电路。文中具体分析了每级励磁电路存在的问题及故障原因,并提出相的处理方法及防止措施。 相似文献
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电流互感器次边开路电压分析 总被引:1,自引:0,他引:1
理论上电流互感器次边开路电压很高。但是实测数值小型低压电流互感器次边开路电压有时并不高。文中运用非线性电路和磁路原理,作出分析探讨,并得到结论。次边开路电压的高低,取决于铁芯是否饱和以及饱和程度的深浅。次边开路电压有时不高只是次边开路电压很高的例外。 相似文献
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针对ND5型机车电传动系统易出现的无电压,无电流故障进行了详细分析,指出了故障发生的原因,并介绍了查找方法及处理方案。 相似文献
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针对LKJ-93型列车运动监控装置在东风4型内燃机上运用所反映的主要故障进行了系统的分析和总结,并提出了处理方法。实际情况表明处理方法得当,取得了一定的成效。 相似文献
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根据SS6型机车高压电流互感器导电杆烧损的现状,分析原因,针对导电杆的上部及下部提出了改造连接方法以改变电流路径的措施. 相似文献
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针对LKJ-93型列车运行监控装置在DF4型内燃机车上运用所出现的主要故障进行了系统的分析和总结,并提出了处理方法。实际情况表明处理方法得当,取得了一定的成效。 相似文献
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蓄电池是内燃机车的重要部件,供给柴油机启动用电和机车部件用电.一段时间以来蓄电池质量一直不稳定.蓄电池冻结、过放、极板脱落、连线烧损、亏电等质量事故频繁发生,从而导致蓄电池报废数量增加,造成较大的经济损失. 相似文献
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概述了DF4型内燃机车柴油机磨损机理及检测技术。研究探讨了光谱、铁谱技术在机车柴油机状态测试与故障诊断中的应用,测试原理及评定方法。研究与实践证明:对DF4型内燃机车实施光、铁谱技术综合(油样)测试、分(单)缸(烟样)测试联合检测,以确定活塞、气缸套等磨损状态是可行的,是DF4型内燃机车实行状态修“状态修”不可多得的技术检测手段。 相似文献
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昂昂溪机务段配属DF4型内燃机车97台,运用中机车油水温度表经常发生表头烧损现象,造成油水温度表不起,示值不稳,忽高忽低,仅1999年就烧损湿度表8块,传感器51个,总价值7 000多元. 相似文献
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1前言DF4D型内燃机车自1997年底开始配备我段,至1999年4月份完全替代DF4B型机车而成为我段主型机车,现有90台,每台机车装有6台530 kW的ZD109B型牵引电动机,运用中电机出现问题较多的就是引出线故障,包括引出线外包绝缘层磨破接地、断股烧损、线耳烧损,引出线断损的位置大多是在出线夹出口处,在车上无法处理,只能将电机落修.我段DF4D型机车牵引电动机故障落修台数按原因分类统计如表1,从表中可以看出,1999年故障落修47台,因引出线故障落修21台,占落修台数的45%,2000年故障落修71台,因引出线故障落修36台,占51%,2001年1~4月故障落修25台,因引出线故障落修12台,占48%,还有一些可以不落修处理的故障,如引出线磨破、线耳处断股等没有统计. 相似文献
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机车高压电压互感器由于没有原、次边过压、过流以及接地等保护措施,因此在发生短路接地等故障后,会造成烧损、炸裂、着火甚至接触网烧断等C类事故,导致行车中断。通过分析机车高压电压互感器在检修、运用中发生的各种典型故障案例,提出了改进工艺和预防措施。 相似文献