三点式逆变器控制技术与仿真研究

在高压大容量应用场合，三点式逆变器有其独特的优点，在分析三点式逆变器基本结构基础上，对电压空间矢量控制技术进行了分类探讨，并针对国外高电压大容量三点式传统系统进行了仿真，指出对其应用与开发具有借鉴作用。     

用于三点式逆变器的脉宽调制控制方法

介绍了用于三点式逆变器的若干控制方法，并阐述了两种改进的ＰＷＭ控制方法，新的ＰＷＭ方法能明显减逆变器输出电压诉谐波分量，试验结果也证实了这是一种降低电机脉动转矩和噪声的有效方法。     

三点式逆变器在磁通轨迹控制下主电路的分析

在磁通轨迹控制下对三点式逆变器主电路作了理论分析，提出了高频是用外层空间电压矢量与零矢量的切换逼近磁通圆，低频时采用内层空间电压矢量与零矢量的切换逼近磁通圆的控制方法，揭示了空间电压矢量与逆变器输出电压之间存在的关系。推导了带电动机负载时计算负载电流的算式。     

三点式逆变器的控制

阐述了铁路牵引用三点式逆变器的控制方式，并对几种ＰＷＭ方法作了比较，得出一种适合大容量装置的单脉冲和ＰＷＭ相结合的控制方法，且由８０９７ＢＨ微处理器来实现，所得的实验波形与理论推导相符。     

三点式逆变器主电路的分析

对三点式逆变器主电路作了理论分析。着重分析了改变控制角α时逆变器输出电压和输出电流的波形,推导了带电动机负载时的电流表达式,并给出了计算实例。文中所提供的分析方法可以引用到多脉宽调制方式中去。最后给出了实现磁通轨迹控制的初步设想。     

一种抑制三点式逆变器中点电位偏离的控制方法及其仿真

阐述了三点式逆变器的工作原理及抑制其中点电位偏离的原理与方法，对异步电机变频调速系统进行了仿真，并给出了仿真波形     

城市地铁与轻轨电动车组的交流传动方案

探讨了在直流７５０Ｖ网压下用ＩＧＢＴ三点式逆变器实现城市地铁与轻轨电动车组的交流传动方案，并对直流１５００Ｖ网压下进口地铁车辆上的交流传动装备的国产化问题提出一些建议。     

三点式四象限变流器的计算机仿真设计

阐述了三点式四象限变流器的性能、特点及ＰＷＭ调制波的形成，提出了系统的微机控制方案，建立了系统的数学模型，最后给出了仿真波形。     

三点式四象限变流器的计算机仿真计算

阐述了三点式四象限变流器的性能、特点及ＰＷＭ调制波的形成，提出了系统的微机控制方案，建立了系统的数学模型，最后给出了仿真波形。     

双微机单独和协同控制下交流传动系统的研究

就交流电力机车逆变器并联运行过程中电流（负载）平衡分配存在的问题以及解决的方法进行了研究，分析了产生逆变器电流不平衡的原因，并提出了一个控制逆变器电流平稳的数学模型，。根据该模型。设计了一套双微机单独协同控制系统。试验结果表明，该控制方法是合理的和可行的。     

单周期控制在风力发电并网逆变器中的应用

首先对风力发电系统背靠背变流器中的逆变器模型及其单周期控制（OCC）进行原理推导，然后在Matlab7．1／Simulink仿真环境下对单周期控制的并网逆变器（GCI）进行了仿真，最后在实验室搭建的风力发电实验平台上对其进行了验证，结果证明单周期控制并网逆变器能够工作在单位功率因数下，并可减少对电网的谐波污染。     

机车用单独控制制式VVVF逆变器

本文介绍为改进集中控制式逆变器性能而开发的由小容量ＧＴＯ可关断晶闸管构成的机车车辆用单独控制ＶＶＶＦ逆变器。与集中控制式逆变器相比，单独控制ＶＶＶＦ逆变器除了保持前者的长处外，还可更充分地发挥交流牵引电动机的粘着性能，而且结构紧凑，价格合理。     

为新干线高速化采逆变器控制空转,打滑再粘着的控制技术

新干线电动车自１９６４年开业以来，长期采用全部电动车编组，３００ｋｍ／ｈ的是利用了发间粘着力的铁路的一个速度界限，以试验实例介绍了逆变器控制高速动车的空转、打滑再粘的方案、计算方法、牵引力测量装置。本文从主电动机控制的角度，探索整体粘着力的状况，动力采用逆变器控制，其车轮与钢轨间的打滑要机中更精确地查出空转、打滑的速度和加速度，并介绍了逆变器控制动车的空转特性试验结果及效果。     

广州地铁动车组三相辅助电源用十二脉冲逆变器

介绍了十二脉冲逆变器的基本电路结构，论述了其控制原理，阐述了电压均衡和谐波消除问题，运用表明，该十二脉冲逆变器具有低开关频率，优良的正弦波输出，高抗干扰性等特点。     

一种城轨车辆用紧急逆变器设计

介绍了一种城轨车辆用紧急逆变器，当旅客列车因为某种原因而导致其外部辅助电源不能正常输出时，它将车载蓄电池提供的直流电压转换成三相交流电压供给空调机组的通风机使用，维持其继续工作。分析了紧急逆变器的结构及控制方法，该紧急逆变器已装车运行，具有良好的可靠性及安全性。     

基于空间电压矢量控制的三电平逆变器

目前采用三电平逆变器是实现大容量、中高压电机调速系统的主要方式之一。介绍了二极管中点箝位型三电平逆变器主电路的结构和空间电压矢量控制的原理。对三电平逆变器进行了仿真，并给出了仿真结果。     

磁链轨迹控制在机车辅助逆变电源中的应用

从逆变器供电的电压空间矢量和磁链轨迹控制原理出发，充分利用80196KC单片机的特点，分析磁链轨迹控制在软件实现方法和过程；并给出了在应用系统中实测的电压波形和电流波形以及利用磁链轨迹控制的逆变器控制系统在机车辅助逆变电源上的运用情况。     

电子技术在车辆空调控制系统的应用

介绍了日本电动车从电网上获取电源，经逆变器处理成为适合于空调机组的电源，以及铁道车辆空调用微机进行自动化控制的方式和内容。由于采用逆变器技术和微机控制技术不仅减小了电源装置的重量和体积，而且为空调机组的自动化创造了条件。文章还介绍了电子技术在车辆空调控制系统的应用实例。     

大功率GTO逆变器磁链轨迹PWM控制方法

大功率ＧＴＯ逆变器用于铁路电力牵引，其ＰＷＭ控制与一般工业领域中的变频调速系统的ＰＷＭ控制有很大不同。章在分析了磁链畸变对电机转矩脉动影响的基础地大功率ＧＴＯ逆变器ＰＷＭ控制技术的特点，提出了适用于铁路电力牵引的零矢量载波磁链轨变ＰＷＭ控制原理及实现方法。试验结果证实了这种控制方法的可行性。     

无互连线逆变器并联

介绍了无互连线逆变器并联研究的背景、无线并联技术在国内外的应用情况和实现逆变器并联运行的关键点,着重介绍了两台逆变器并联的控制实现,包括逆变器并联的控制策略和控制系统的软硬件实现。试验证明,该控制方式可以较好地实现两台逆变器并联运行时负载均分。