我国隧道数量和总长居世界第一

我国有 860 0多座铁路、公路隧道 ,总长度 43 74km ,居世界第一。我国已成为世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家。据悉 ,我国现在有铁路隧道 6876座 ,总长度为 3 670 km,为世界第一 ;我国公路隧道总数已达 1 782座 ,总长度 70 4km ,分别是改革开放之初的 4.7倍和 1 3 .5倍 ,是世界上公路隧道最多的国家我国隧道数量和总长居世界第一     

漫谈矿山法隧道技术讲座——开场白

<正>据统计,截至2014年底,我国铁路运营隧道已达11 516座,总长约10 482.152 km;目前正在建设中的4 500座,总长8 300 km。已修建公路隧道12 404处,累计长度10 756.7 km。已建成的各类水工隧洞也超过10 000km。这些铁路、公路、水工隧道绝大多数是用矿山法修建的。因此,对修建隧道的矿山法而言,我国积累的经验和教训极为丰富,对发展矿山法隧道技术具有重要意义。本讲座以此为重点,漫谈矿山法隧道中的一些技术问     

序言

成渝高速公路上的中梁山、给云山两座隧道建成通车，标志着我国公路隧道建筑技术有了长足的进步。这两座双车道单洞总长11000多米的隧道，所处地段水文地质情况复杂，L程难度较大。但在参加建设的设计、施工、科研、监理人员和广大职工的共同努力、协作配合下，战胜重重困难，仅用了三年多的时间就建成了目前国内规模最大的公路隧道。为我国公路隧道建设谱写了新的一章。我国是一个地域辽阔、多山岭重丘的国家，山区公路建设任务十分繁重。过去修筑低等级公路，大都采用盘山绕行或高填深挖的作法，很少考虑修建隧道、随着我国改革开放不断…     

公路隧道学会举行第三届学术交流会

1994年11月8日至11日，由中国公路隧道学会主持的第三届全国公路隧道学术交流大会在重庆召开。交通部公路管理司、四川省交通厅和重庆市的领导出席了会议。来自全国各地的140多名代表和国内外专家交流了研究成果。为了适应国民经济发展，我国高等级公路建设已从平原地区向山岭重丘区延伸。公路隧道的规模也随之越来越大。据不完全统计，我国已建成公路隧道350座，总里程约90km，长度大于Ikm的隧道有37座。中梁山、给云山隧道在塌方、瓦斯、地下水处治和通风、营运等技术方面取得了长足进展，为我国修建特长公路隧道积累了宝贵经验。专家们…     

我国隧道工程位居世界首位

我国现有隧道共9000多座处，总长度约4670多公里，居世界首位。其中铁路隧道6876座，长度为3670km，位居世界第一。据2003年最新统计，资料计公路隧道有2175处，总长度达1000多公里，是世界公路隧道最多的国家之一。     

秦岭终南山隧道建设记事

陕西秦岭终南山高速公路隧道，其建设规模目前是举世无双，它是我国自行勘察设计、自行施工、自行监理、自行运营管理的一座最长的公路隧道。它的修建情况、技术标准，尤其是科技创新是我国公路界的财富，也是世界隧道方面的财富。     

山城重庆公路隧道工程建设近况

本文从山城重庆的地理概况在四周为群山包围下为发展交通、繁荣经济、方便民生，在一般公路特别是高速公路上修建了数以百余座的各种长度的隧道，并介绍这些隧道的特点和难点。 从今后公路隧道发展而言，包括重庆公路隧道在内，应该建设环保、安全、节约、创新等先进类型的隧道工程，将我国公路隧道水平提高一个新高度，而成为世界公路隧道大国、强国之一而努力。     

一种双向行驶特种专用车底盘

随着国民经济水平的提高,我国公路、铁路隧道长度在不断增加。据统计,截止到2009年底,我国公路隧道总数已达1782座,总长度704公里,而2012年底我国隧道总长度比2009年至少增长5%,成为世界上公路隧道最多的国家。同时,我国的城市轨道交通也发展迅速,地铁、轻轨项目越来越多。城市隧道由于其不可替代的优越性,正逐步被重视。     

介绍一座公路隧道的设计

三号隧道是××公路上的一座越岭隧道,全长1897米,是目前我国公路建设中,海拔较高、洞身最长的公路隧道。该隧道的设计包括:隧道纵断面、衬砌横断面,排、防水、通风、照明和消音等项目。现将设计概况简介如下:一、隧道纵断面设计〈图一〉根据隧道所通过的山岭地形特征,并结合施工方便,隧道纵断面设计,按两洞口进洞掘进施工考虑,设人字坡纵断面。     

“低碳经济”背景下公路隧道照明节能策略

在世界低碳经济发展和我国节能减排战略背景下,照明节能是当前关注的焦点问题之一。公路隧道照明系统全天运行,是公路隧道最大的能耗系统之一,随着我国公路隧道数量不断增加、长大公路隧道及隧道群不断出现,公路隧道节能与安全之间的矛盾日益凸显。首先分析目前我国公路隧道运营照明存在的突出问题;在此基础上提出公路隧道照明节能的15项重要措施,工程实践表明可实现公路隧道照明综合节能20%以上的总体目标,具有较好的生态效益、经济效益和社会效益;最后对公路隧道照明节能技术应用进行了归纳总结。     

公路隧道洞口景观设计研究

随着我国隧道工程的快速发展,公路隧道洞口景观设计问题也越发重要。论文在分析归纳我国公路隧道发展的总体情况基础上,通过现有文献资料概述了隧道洞口景观设计现状,并总结出我国隧道洞口景观设计存在的问题,继而分析了洞口景观的重要作用,最后对我国公路隧道洞口景观设计的过程和表现形式进行了探讨,希望对未来的隧道洞口景观设计有所帮助。     

井冈山长大公路隧道通风节能分析与探讨

随着我国高速公路建设发展,高速公路隧道数量越来越多,其运营安全和节能问题一直受到广泛的关注。公路隧道通风设施在长大公路隧道机电设施建设中占有重要地位,是长大公路隧道营运安全的重要保障设施。长期以来,长大公路隧道能耗大、运营费用开支大等问题日益突出。因此,研究安全经济的隧道节能技术,特别是隧道通风节能技术尤其重要。本文以江西省井睦高速公路井冈山特长隧道为工程依托,开展了长大公路隧道通风综合节能研究,从长大公路隧道通风设施优化设计、风机智能控制、节能型通风供配电设施以及运营管理多个方面进行详细的分析研究,可为今后长大公路隧道通风节能方式的发展提供技术参考。     

武汉长江公路隧道建设简况

总长度为3060m的武汉长江公路隧道工程是穿越长江的首座公路隧道，也是首次采用大断面复合式泥水盾构机修建穿越长江的交通隧道。     

公路沉管隧道的发展及其关键技术

为使隧道工程建设者们对沉管隧道工法的历史、关键技术及发展等有更全面的认识与了解,便于作出较科学合理的判断,按照建设时序、地域和主要技术特点等因素对世界范围内既有的公路沉管隧道事例进行分析梳理,总结出目前沉管隧道所历经的3个主要发展阶段及其典型技术特征,并对公路沉管隧道的纵断面、结构横断面、地基基础及隧道接头等关键技术进行探讨与归纳。最后,以我国在建的超大型港珠澳沉管隧道工程为例,分析了我国外海首座公路沉管隧道设计中的关键技术问题及其解决对策,可为我国公路水下隧道的方案制订及设计研究提供有益借鉴。     

浅埋大跨径双连拱隧道施工特点分析

宛坪高速公路是上海至西安国家重点干线公路的重要组成部分,16座双向6车道、大跨度的双连拱隧道是宛坪高速公路重点控制工程。通过对双连拱隧道设计、开挖、支护方案的比选论证,总结了连拱隧道的受力特点和开挖经验。     

我国公路隧道养护工程技术与管理技术之思考

截至2013,我国已有11359座/9605.6km公路隧道进入养护期,养护工作任务将长期且繁重,但现有技术不能满足工作实际需求。为此,通过全面调查欧美日等国、以及世界道路协会和国际隧道协会在隧道养护方面的现状,并结合与我国现状的比较,分析并指出了我国公路隧道养护技术的不足。该文认为,我国公路隧道的养护工程技术在检测技术、决策技术和维修技术等方面,以及养护管理技术在管理体制、管理理念和管理手段等方面,存在诸多技术瓶颈,并指出了对应的关键问题和未来的发展方向。     

我国公路隧道工程技术的现状及展望

分析了我国公路隧道存在的主要技术问题，介绍了国外公路隧道的技术概况和发展趋势，提出采用高等级隧道方案是提高山区公路运输快速性的重要措施。     

国内最大双螺旋隧道贯通

雅西高速公路上的双螺旋隧道日前贯通。两座螺旋形隧道中,一座叫干海子隧道,左洞全长1713m,右洞全长1798m;另一座叫铁寨子1号隧道,左洞全长2792m,右洞全长2940m。两座隧道相距5.687km,总长度约10km。全隧道由北向南行均为上坡,是世界公路史上首创的小半径双螺旋隧道,同时也是国内最大的双螺旋隧道。     

河南新王家河公路隧道贯通

河南省一座公路长隧道新王家河公路隧道已于2003年5月6日顺利贯通。     

地质雷达在公路隧道的应用

简要介绍地质雷达探测技术在107国道上焦冲、六甲洞和石仓岭三座公路隧道中的使用情况，认为地质雷达对公路隧道施工时地质超前预报的结果是可信的，实施上也是可行的，为这一技术在公路隧道中的应用积累了经验。