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1途锐车并联式混合动力系统简介途锐车采用并联式混合动力系统(图1),内燃机、电动机和变速器装在同一根轴上,内燃机和电动机各自的功率加起来就是总功率。在途锐混合动力系统中,用电动机/发电机取代了单独的发电机、电动机和起动机。所有电动机同时又可用作发电机,如果电动机所在的轴受到外力驱动,电动机就可以作为发电机对外输出电能;当电动机/发电机接收电能时,就会作为电动机运行。在途锐车混合动力系统中,内燃机的输出功率为245 kW,电动机/发电机作为发电机运行时,其输出功率为31 kW;作为电动机运 相似文献
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摩托车、汽车上的电源是蓄电池和发电机,两者并联工作。发动机运转时各用电设备主要靠发电机供电,当发电机发出的电能有富裕时,蓄电池会将富裕的电能转换成化学能储存起来,需要时再转化成电能供给各用电设备。 相似文献
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摩托车、汽车上的电源是蓄电池和发电机.两者并联工作。发动机运转时各用电设备主要靠发电机供电.当发电机发出的电能有富裕时.蓄电池会将富裕的电能转换成化学能储存起来.需要时再转化成电能供给各用电设备。 相似文献
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日本的奥培雅斯(Obayashi)公司和托摩(Tomoe)电动机械工业公司联合开发了一种混合动力自卸货车,并且已开始投放市场。该货车具有节约能源和对环境污染少的特点。该货车以电能为驱动能源,它以一个柴油发动机作为其发电机的动力,发出的电能贮存在蓄电池内,以电能作为驱动货车的能源。与现在市场上出售的柴油发动机货车相比,该车的柴油发动机动力要小得多,并且其NOx,CO以及其他有毒气体的排放量仅为原有货车的 相似文献
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正(接上期)(4)电机安装在自动变速器的钟形壳内,采用励磁三相交流同步电机设计,可将电能转化为机械能,也可将机械能转化为电能,这种转化安静、平顺且高效。电机可实现电力驱动、助推、交流发电机模式和再生制动功能。2.主要功能作为传统的驱动模式,与上一代相似,主要包含以下功能与操作模式:(1)无声启动 相似文献
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汽车电气有两个关键的部件,一个是发电机,负责向汽车电气系统供电;另一个是启动机,负责汽车起步。两者的电机一样有磁场、电枢和整流元件。但前者是将机械能转换为电能,后者是将电能转换为机械能,因此两者的性能及构造有很大差异。发电机以前的汽车发电机是直流发电机,用换向器整流,从20世纪70年代已经逐步淘汰,现在汽车发电机大都是交流发电机,用半导体整流。由图1我们可以看出,博世发电机近百年的发展过程。随着电子技术的发展,如今的汽车发电机产品具有体积小、重量轻、功率大、效率高、故障少和低速充电性能好等优点。这些优点应用在汽… 相似文献
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正车辆能源管理系统对车辆电能的提供和消耗进行管理,旨在确保所有的电气设备稳定供电。新款奔驰V213车型搭载了创新型的能源管理系统,既有前代车型优良特点的继承,又有新概念的延伸,能够让车主参与其中,为车主用车提供更多的保障。能源管理系统涉及到以下部件:车载电网蓄电池(存储能量并在发动机关闭时供电)、车载电网蓄电池传感器(监测车载电网蓄电池的充电水平、电压、电流及温度)、发电机(能源产生)、ME控制单元(发电机管理)、前SAM控制单元(能源管理的主控单元)。 相似文献
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集成式启动机发电机(ISA)为48V车载电气系统产生电流,并通过直流/直流转换器为传统的12V网络供电.与48V车载电气系统相关联的48V蓄电池可增加车辆的蓄电池容量,进而使可用电能增加,因此新功能得以使用.48V车载电气系统为其他混合动力系统的形成创造条件. 相似文献
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汽车"电瓶"的作用与种类 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车"电瓶"是汽车上储存电能的装置,学名称"蓄电池".其作用包括:一是当汽车发动机起动时,向起动机提供电能,并由起动机将电能变为机械转矩,带动发动机的曲轴转动.与此同时,蓄电池还向仪表、发电机的磁场线圈以及汽油机的点火系统等供电;二是在汽车运行过程中,当用电设备的用电量超过发电机的供电能力时,蓄电池协同发电机向用电设备供电.当发电机出现故障时,则由蓄电池单独向用电设备供电,因此,蓄电池是汽车的第二电源;三是当用电设备负荷较小时,蓄电池接受发电机的充电,将电能储存起来;四是起到滤波器的作用.通过吸收用电负载突变时的过电压,防止损坏汽车上的电子设备. 相似文献
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汽车发电机故障及其维修技巧 总被引:1,自引:0,他引:1
现代汽车应用的新型交流发电机能够在长达好几年的时间里可靠地为汽车提供电能。因此,当汽车的电气系统出现故障时,人们会自觉不自觉地将交流发电机也会发生故障的事实给忽视掉,结果往往是忘记了对发电机的维修检测工作。 相似文献
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混合驱动汽车是一种采用混合电力驱动系统(简称混合驱动系统)的汽车。该系统由一台普通内燃机(柴油机)或燃料电池、一台发电机、一个电池组及若干电动机组成。发电机在内燃机驱动下向电池组充电,电池组则将电能供给电动机,由电动机驱动车辆行驶。与用普通内燃机及全电动车辆相比,混合驱动车辆具有以下优点:车辆燃油消耗量减少,效率提高;有害气体排放量减少;车辆动力性增加; 相似文献
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<正>制动能量回收液压制动的协调控制以普锐斯为代表的混合动力车在行驶制动、减速时,其制动能量可转变为电能,并储存于蓄电池中(称为制动能量回收),以降低燃油消耗。储存于蓄电池中的电能用于车辆起动和加速以降低发动机负荷,从而提高燃油经济性。为了要增加车辆制动、减速时的能量回收量,开发了制动能量回收制动系统。这种制动系统的控制是由原发动机车型的液压制动器与电机(减速、制动时起发电机的作用)的能量回收系统组成。 相似文献
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正混合动力车型通常装有一个内燃机和至少一个电机。在混合动力车辆中,部分"制动能量"通过发电机转换为电能并存储在蓄电池内。宝马第一批混合动力车型(BMW Active Hybrid X6和BMW Active Hybrid 7)早在2009年就已经实现了批量生产。除了驱动装置外,混合动力车辆还包括以下主要组件:(1)高电压蓄电池,(2)高电压导线,(3)大功率电子系 相似文献