共查询到19条相似文献,搜索用时 0 毫秒
1.
2.
3.
舰船首尾移水系统水锤特性仿真与试验 总被引:2,自引:2,他引:0
舰船首尾水舱移水管路具有管路长、水力条件复杂、流速较高等特点,且移水结束后,电液球阀需要被自动地快速切断系统,系统在实际运行中存在着比较严重的水锤问题。本文采用仿真与试验的方法,对舰船首尾移水系统水锤特点进行了研究。结果表明,电液球阀快速关闭时,系统存在明显的水锤现象,离阀门越近的位置,压力冲击峰值越大;延长电液球阀关闭时间,可以有效抑制系统水锤的冲击。 相似文献
4.
液化天然气(LNG)作为一种公认的清洁能源,在船舶交通运输领域应用的市场前景十分广阔。同时,LNG也是一种高绝缘液体,在充装作业的过程中应尤为注意静电和杂散电流的危害,以防范引发LNG火灾等严重后果。通过分析静电和杂散电流产生及其造成危害的原理,提出并总结船舶LNG加注系统在防静电及杂散电流方面的应用建议。 相似文献
5.
柴油机在当前实际生产中的应用范围日趋广泛.本文将对柴油机在实际运用过程中燃油系统的常见故障进行归纳,并结合实际提出了相应的判断及排除方法. 相似文献
6.
7.
喷油嘴偶件作为柴油机燃油喷射系统最核心的精密偶件,其性能的优良直接影响到燃油喷射系统的喷射特性,从而影响柴油机的经济性和排放。本文通过对喷油嘴偶件针阀升程、针阀头型参数(三锥和单锥)、针阀运动质量、喷孔参数(喷孔直径和数量)、压力室容积、喷孔内孔口圆角、喷嘴体高压容积等关键参数设计技术的研究,分析了这些关键参数及结构设计对燃油系统泵端压力、压力室压力、喷油持续角、喷雾圆锥角、油粒平均直径等喷射特性的影响,从而给喷油嘴偶件的性能参数设计、结构设计以及燃油喷射系统与其他系统的综合匹配设计和系统主要部件的可靠性分析计算提供理论依据和指导。 相似文献
8.
9.
船用低速柴油机双阀电控燃油系统的实测结果表明,系统喷油压力峰值偏高,且波动幅度较大。为解决这一现象带来的不利影响,搭建了系统的AMESim仿真模型,并在循环喷油量和喷油压力两方面验证了模型的准确性。基于验证后的模型,针对系统的喷油特性开展了结构改进设计。结果表明,当高压油管直径为8mm,增压控制阀流通能力为80L/min时,在轨压为26MPa、28MPa以及30MPa的工况下,系统喷油压力波动幅度分别从88.71MPa、91.01MPa、93.45MPa降低到了14.72MPa、14.52MPa和14.31MPa,同时,不同工况下喷油规律曲线上的畸变均消失,且循环喷油量有所增加,系统喷油特性得到明显改善。 相似文献
10.
文章根据一起船舶主机燃油系统故障实例,针对故障现象进行了认真探讨,分析了故障成因并提出了解决故障的建议。 相似文献
11.
文章详细地阐明了船舶电喷发电柴油机燃油系统、电控泵喷嘴的结构和工作原理,针对其运行过程中常见故障进行了分析,并提出了解决方案以及维护保养建议。 相似文献
12.
传统汽车燃油表大多采用接触式测量法,其传感器主要分为电阻式和磁感应式,利用浮子随液位升降控制舌簧管内触点通断的原理,通过输出电阻信号来测量液位变化,再与燃油表相连显示油箱油量。此种测量方法只能粗略计算车辆燃油剩余量,无法精确计算作业期间集装箱牵引车的燃油消耗量。 相似文献
13.
14.
船舶浮筏系统的振动及抗冲击特性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用刚体与弹性体结合的分析方法对某船舶浮筏系统的振动及抗冲击特性进行了分析.在多刚体的基础上,建立了浮筏系统振动及冲击响应计算的数学模型.利用在基础受到多向加速度冲击作用下的浮筏系统响应的数值仿真计算,分析了系统的动力学特性以及对于不同波形多向加速度冲击的响应特性.并且采用有限元技术,分析了筏体的振动模态对浮筏系统的影响. 相似文献
15.
船用蒸汽管道系统振动及抗冲击特性有限元仿真分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用有限元方法对舰船用蒸汽管道系统的振动和抗冲击性能进行数值仿真分析,结果表明,在蒸汽管道系统中使用液压阻尼弹簧吊架,能较好地抑制蒸汽管道振动,降低冲击对蒸汽管道系统的损害。 相似文献
16.
双级减震系统是国内外潜射装置抗冲减震的主要结构形式,明确结构参数对减震性能的影响规律,对工程设计和研究分析具有重要作用.采用3层梁-弹簧模型,从梁结构质量比、双级减震环节刚度比以及梁变形等角度出发,对减震系统中结构变形、结构质量以及减震环节刚度等因素对双级减震系统冲击响应的影响规律进行研究分析.研究结果表明:采用双级减震结构,能够获得有效的抗冲击性能;随着下层相对上层减震环节刚度比的增加,模拟弹体的上层梁最大过载响应减小,而模拟内外筒的中间层与下层梁间最大相对距离增加;随着中层梁相对其他2层的质量比增加,中层梁质量对系统响应的影响减小. 相似文献
17.
18.