故障实例&检修

正故障现象一辆春兰C L125-6电喷摩托车,行驶里程不详(里程表线损坏),用户推来时说,车辆难以起动,维修工按照该车型的检修程序修理,车辆没有显示出故障代码。检查气缸压缩压力正常,配气正时和气门间隙均已检查过,没有发现任何问题。拆下喷油器时,发现喷油压力很小,呈直线雾状,故障无法排除。     

气隙过大引起的故障

正一辆国产CM125太子款双缸摩托车行驶40 000多km出现难起动及加速性能差现象送修,维修工在检查发动机化油器、气缸压缩压力、配气正时、气门间隙等均没有找到问题所在。检查点火系统时发现,火花塞点火微弱,更换火花塞、电子点火器、点火线圈等电气零件均无效,几经周折,最后检查到磁电机转子部分,发现飞轮转子磁钢(如图1所示)部位存在失磁现象,造成发动机难以起动。因无正     

捷达王冷车无法启动维修小结

说一下当时的情况：首先进行基本检查,检测发动机的燃油压力和气缸压力在正常范围内;检查喷油嘴,均能按顺序正常工作;检查配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况,也都没有发现问题。用故障诊断仪检测发动机ECU无故障码输出。通过一系列检查,发动机有油、有火,就是不能起动,到底是什么原因呢？     

浅正时的装配发动机配气正时的装配

配气机构是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出；在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。对于这一功能的实现，主要取决于发动机配气正时的装配，如果配气正时的装配出现差错，就会导致发动机工作异常，发抖、功率下降、油耗增加等，严重时会导致发动机无法起动。     

针阀滤芯堵塞引起的故障

<正>一辆国产双缸摩托车(仿本田CB125T)行驶至52 000多km时,出现了加速性能差和无高速故障,先后检查过气缸压缩压力,校对了发动机配气正时,调整进、排气门间隙和张紧机构,但故障依旧。随后又检查了整车点火系统,并将一辆同车型正常行驶的电气零件轮番更换,没有任何效果。用户经朋友介绍,到另一正规维修站送修。摩托车到维修站后,维修人员考虑到该车点     

摩托百问(七)

17.什么是配气机构? 配气机构就是为保证发动机工作循环所需的新鲜可燃混合气及时进入气缸体内和燃烧后的废气及时排出气缸体外,而定时开启和关闭进排气门的机构。 18.配气机构的一般形式有哪些? 配气机构最常用的是气门式配气机构和气孔式配气机构。气门式配气机构由气门组和气门传动组组成,结构较为复杂。四冲程发动机一般都采用气门顶置式配气机构,其气门传动组的形式有凸轮轴顶置式,凸轮轴中置式、凸轮轴下置式及规链传动式等。气孔式配气机构是在气缸体上开有     

发动机渗漏气体及其检测

气缸压力降低是造成车辆行驶无力，油耗增加的主要原因。为了准确地测出故障部位，可在测量完气缸压力后，针对压力低的气缸，采取简易的就车检查方法进行确诊。根椐气缸漏气量（率）检测仪结构与工作原理，文章介绍了采用压缩空气检查发动机渗漏部位、检测方法和检测参数标准；同时以曲轴箱窜气为例，进行发动机渗漏气体的检测。通过检测结果再对其使用、维修和配件质量等情况进行具体的分析和判断，找出故障根源予以修复。     

东风EQ1108G6D型载货汽车行驶无力一例

故障现象：一辆东风EQ1108G6D垫载货汽车,在运输过程中发现发动机功率不足,汽车行驶无力。 故障检查：首先检查气门间隙与供油提前角,发现气问间隙与供油提前角均符合要求。其次检查气缸压力与喷油器的工作状况,发现气缸压缩良好,各缸喷油器工作正常。再次拆下VE分配泵并将其装入喷油泵试验台上进行检验,发现泵腔内柴油压力较低。     

夏利轿车配气机构的常见故障及其排除

夏利轿车TJ376Q型发动机配气机构的常见故障有:气门密封不良、气门开闭不及时、气门脚响等。 一、气门密封不良 当所检测的气缸压缩压力过低,并将少量润滑油从火花塞座孔倒入气缸后重测,气缸压缩压力仍不变,即表明气门密封不良。造成这一故障的主要原因有: 1.气门工作锥面烧蚀或积炭而     

2017款长安福特翼虎车发动机故障灯异常点亮

<正>故障现象一辆2017款长安福特翼虎车，搭载CAF488WQ9发动机，累计行驶里程约为8.9万km。该车因发动机故障灯异常点亮在其他维修厂检修，维修人员用故障检测仪检测，提示气缸3失火，调换火花塞、点火线圈及喷油器，失火气缸没有转移；用气缸压力表测量气缸压力，气缸3的气缸压力比其他气缸低；拆下气缸盖检查，气缸3的活塞表面和气缸壁均正常，更换气缸垫和气门后试车，故障依旧。诊断至此，没有了维修思路，于是向笔者请求技术支持。     

浅谈富先达FXD125型摩托车发动机不能起动的故障原因分析与排除

一辆富先达FXD125型摩托车发动机出现故障不能起动,维修人员按照图1步骤检查时未出现异常。高压线端的电火花强烈,火花塞电极间跳火良好火花塞裙部与电极表面也不干燥,飞轮上的“T”标记与观察孔上的定标记对正时,活塞位于上止点位置,配气凸轮轴链轮上的“○”标记也与气缸头上的“▽”标记对正,且气门间隙正确。更换了气缸、活塞、活     

新款轿车起动故障分析与排除

<正>轿车不能起动,但起动机带动发动机转动正常,常常依次将"三斧子"劈向:强且正时准确的高压火→合适的空燃比→足够的气缸压力(当然排气要畅通),配气正时、曲轴信号、凸轮轴信号、相应的供电和搭铁是紧接着要检查的对象。新款轿车起动故障在一般轿车的基础上,需要检查的对象更多,以下通过维修工作实践,重现故障排除现场的一些思路和步骤,还望对同行有所启示和帮助。1新波罗1.6 AT停车后无法起动故障现象上海大众产新波罗1.6 AT,生产日期为2011年11     

浅谈四冲程发动机配气机构维修要点

众所周知,发动机在工作过程中必须经过进气、压缩、爆炸、排气四个冲程.其中配气机构的作用就是要在规定的时间内,把新鲜的可燃混合气吸进气缸,将燃烧后的废气排出气缸,使发动机处于正常而稳定的工作状态.由于配气机构结构复杂,各部分零件因其材料、加工尺寸和受力程度以及配合间隙不同等众多因素,给检查维修工作带来极大难度.为此,本文拟对四冲程发动机顶置凸轮配气机构中各零件的功能及维修要点作一探析,供广大摩托车爱好者和维修人员参考.     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆春兰125豹摩托车行 驶至22000余公里时,出现了无高速故障,维修工检查了汽缸压缩压力,校对了发动机配气正时,调整进、排气门间隙和张紧器,但故障依旧。后又检查了点火系统,未见异常,故障原因不详。 故障分析与排除:基于该车点火系统和汽缸压力均已     

汽车技术状况对油耗的影响

发动机压缩系统对油耗的影响。压缩系统技术状况，集中反映在气缸的压缩压力上。因为气门、活塞和活塞环、气缸壁、气缸垫等零件的磨损与损坏均会引起气缸压缩压力降低．压缩行程终了温度和压力降低。使混合气形成和着火条件恶化。发动机不易起动。由于磨损造成配合间隙增大。使发动机泄漏损失增多。指示功率降低，因此发动机燃料消耗率提高。试验表明。气缸漏气、压缩压力降低都会增加油耗，如果两缸气缸压缩压力降低25％。车速平均为36～42km／h。油耗将增加5．7％～10．0％。     

解读汽车参数配置单（三）

SOHC／DOHC SOHC（Single Overhead Camshaft）意为单顶置凸轮轴，DOHC（Double Overhead Camshaft）为双顶置凸轮轴。凸轮轴是发动机配气机构的重要组成部分，按照发动机的工作顺序和工作要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。     

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汽车发动机三种重要技术多气门发动机多气门发动机是指每一个气缸的气门数目超过两个,有两进一排三气门式;四气门式和五气门式。目前轿车上多是四气门式的。例如日本凌志LS400型轿车的发动机就是8缸32个气门。增加了气门数目就要增加相应的配气机构装置,构造比较复杂,一般由两支顶置式凸轮轴来控制排列在气缸燃烧室中心线两侧的气门。气门布置在气缸燃烧室中心两侧倾斜的位置上,是为     

汽车异响与故障诊断79例（二）

二十六气缸壁拉伤窜气发响为: ①发动机怠速运转时为"嗒、嗒"声; ②发动机温升后运转时为"铿、铿"声; ③窜气响发动机伴有振动现象,动力下降,单缸断火试验窜气减轻,响声不消失; ④原因是:活塞烧损。气缸与活塞配合间隙过小而拉缸,活塞环磨损或断裂、各间隙配合不当。二十七气缸配缸间隙过大或气缸磨损过甚窜气发响为"嘶、嘶"声,曲轴箱通风管口排烟量增大。是由于使用发动机过度、维修操作有误所致。     

2013款宝马525Li车发动机无法起动

正故障现象一辆2013款宝马525Li车(车型代号为F18),搭载N20发动机,累计行驶里程约为13万km。该车在行驶中出现"托底"现象,导致油底壳被撞破,由于客户没有及时察觉,仍继续驾驶,直至发动机自动熄火。维修人员更换油底壳后试车,发动机无法起动着机;测量1缸~4缸的气缸压力,均没有压力,怀疑正时链条跳齿或发动机内部存在机械损伤。拆解发动机(只是拆解了气缸体,并没有拆解气缸盖),气缸内部没有明显磨损,仅进气凸轮轴与正时     

故障实例&检修

【故障现象】一辆国产CL125-3太子款摩托车,行驶约35 000 km.出现加速性能变差故障。维修人员分别更换了活塞、活塞环.气缸体及气门等零部件.复装后试车发现,发动机怠速不稳且易熄火,车辆动力严重不足。维修人员重新检查了点火及供油系统.未发现异常现象,发动机配气正时安装无误,故障原因不明。