技术动态

SS7D型电力机车通过部级科技成果鉴定由大同机车厂、株洲电力机车研究所以及成都机车车辆厂联合研制开发的 SS7D型电力机车 ,4月 10日通过了铁道部科技成果鉴定。SS7D型电力机车是为适应我国铁路提速需要而研制的新产品 ,是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车之一。该机车在研制过程中坚持了机车简统化、标准化、系列化原则 ,借鉴了国内提速机车的成熟技术。技术上的主要特点有 :采用 B0 - B0 - B0 轴式、牵引电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动方式 ,通过降低轴重、减小簧下重量、优化悬挂刚度等一系列技术改进措施…     

SS7型电力机车通过铁道部科技成果鉴定

ＳＳ７型电力机车通过铁道部科技成果鉴定１９９５年９月２０日至２２日，由大同机车工厂、株洲电力机车研究所和成都机车车辆工厂联合研制的ＳＳ７型电力机车在大同机车工厂通过了由铁道部组织的科技成果鉴定。鉴定委员会成员由铁道部所属大专院校、科研院所、铁路局和工...     

“乌车”及“哈车”通过湖南省级科技成果鉴定

2005年4月28日，由湖南省科技厅组织主持的“0’ZBEKISTON型B0-B0-B0交流传动电力机车(乌车)和四轴宽轨KZ4A型高速交流传动电力机车(哈车)”省级科技成果鉴定会在株洲电力机车厂召开。会议聘请了中国铁道科学研究院、湖南大学、中国南车集团、中南大学、株洲电力机车研究所等有关单位的专家组成鉴定委员会。会议听取了项目组的技术汇报，认真审阅了提交的鉴定资料，就项目的关键点进行了质疑。     

SS7D型电力机车通过部级科技成果鉴定

由大同机车厂、株洲电力机车研究所以及成都机车车辆厂联合研制开发的SS7D型电力机车，4月10日通过了铁道部科技成果鉴定。 SS7D型电力机车是为适应我国铁路提速需要而研制的新产品，是目前国内技术水平最为先进的交直传动客运电力机车之一。该机车在研制过程中坚持了机车简统化、标准化、系列化原则，借鉴了国内提速机车的成熟技术。技术上的主要特点有：采用B0一B0一B0轴式、牵引电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动方式，通过降低轴重、减小簧下重量、优化悬挂刚度等一系列技术改进措施，使机车既适应小半径曲线，又适应直线区段提速需要，在比较广的使用范围里实现了良好的动力学性能；采用微机控制系统及逻辑控制单元，简化了有触点控制电路，提高了系统的可靠性。而且通过微机控制与逻辑控制单元的结合，实现了机车状态显示、故障记忆及显示、应急操作提示、控制系统自检等功能；首次在交直传动机车上采用独立风道通风方式，降低了车内负压，减少了车内积尘，改善了车内电器工作环境；采用新型110V IPM高频开关控制电源，技术先进，性能稳定。 SS7D型电力机车的型式试验和主要部件型式试验表明，机车各项指标均能满足设计任务书的要求。2台SS7D型电力机车在40万km的正式运行考核中，没有机破发生，仅有1次临修，深受用户欢迎。 铁道部科技成果鉴定委员会认为：机车主要性能和采用的新技术达到了国内领先水平。一致同意通过SS7D型电力机车的科技成果鉴定，并建议投入批量生产。(杨永林供稿)     

“全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会”获得批准

日前，由中国南车集团株洲电力机车研究所申报的“全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会”（简称“标委会”）正式获得国家标准化管理委员会的批准，编号为SAC／TC278。“标委会”委托铁道部管理，秘书处设在株洲电力机车研究所。这是铁道部主管的第一个全国标准化技术委员会。     

“奥星”已通过全部型式及性能试验

2002年5月9日，铁道部科教司在北京主持召开了“DJ20001‘奥星’交流传动电力机车研制试验汇报总结会”。会上，株洲电力机车厂，株洲电力机车研究所介绍了该车的研制、调试情况，铁道科学研究院机车车辆研究所介绍了该车的型式及性能试验情况。DJ20001#“奥星”机车是我国首台     

SS4型电力机车空转保护装置鉴定会在株洲召开

1992年3月27日～28日,由铁道部科技司、大秦铁路建设办公室、机务局、中国铁路机车车辆工业总公司联合主持的SS4型电力机车空转保护装置鉴定会在株洲电力机车研究所召开。会议邀请了路内有关专家、教授共21人。由北方交通大学郝荣泰教授担任鉴定委员会主任,铁道部大秦铁路建设办公室主任谷业权局长亲自参加了会议。 SS4型电力机车空转保护装置是株洲电力机车研究所消化吸收了克劳斯马菲及ND_5、6K、8K机车防空转装置的技术,并结合中国电气化铁路中低速、高粘着的国情,经     

“车体静强度试验台”通过省级科技成果鉴定

2004年11月4日，由湖南省科技厅主持，在中国南车集团株洲电力机车厂召开了“车体静强度试验台”省级科技成果鉴定会。来自中南大学、湖南大学、国防科技大学、长沙理工大学、中机国际工程设计研究院、中国南车集团株洲电力机车研究所等单位的9名专家组成了鉴定委员会。会议听取了项目的工作报告、技术研究报告、用户使用情况报告及专家组的现场测试报告，     

SS7型电力机车配套电气产品通过部级标准化审查

ＳＳ７型电力机车配套电气产品通过部级标准化审查ＳＳ７型电力机车是我国为满足小半径曲线线路运输需要而研制的新型电力机车。由大同机车厂、株洲电力机车研究所和成都机车车辆厂共同承担研制任务。机车主要配套电子、电器及辅助电机的研制由株洲所负责；牵引电动机生产...     

株洲电力机车厂“产品数据管理系统”通过省级科技成果鉴定

2004年2月20日,由湖南省科技厅主持,在中国南车集团株洲电力机车厂召开了“产品数据管理(PDM)系统”省级科技成果鉴定会。来自中南大学、国防科技大学、株洲电力机车研究所等高等院校和科研院所的9名专家组成了鉴定委员会。会议听取了项目的工作报告、技术报告、用户报告和测试     

电铁动态无功补偿装置通过科技成果鉴定

2006年11月26日．由中国南车集团株洲电力机车研究所自主研发的“基于光电触发技术的电气化铁路用高压直挂式动态无功补偿装置”（简称“电铁动态无功补偿装置”）顺利通过湖南省科技成果鉴定。这标志着株洲电力机车研究所研制的电铁动态无功补偿装置获得了用户及鉴定委员会专家的高度认可，在产业化道路上实现了质的飞跃。     

铁道部机车车辆工业总公司技术鉴定会议在株洲召开

铁道部机车车辆工业总公司技术鉴定会于1987年11月20至21日在株洲市召开。参加会议的单位有:铁道部科技局、机务局,铁道部科学研究院环行基地、机车车辆研究所,北方交通大学,西南交通大学,永济电机厂,北京、郑州铁路局,太原铁路分局,太原北、宝鸡东、六里坪电力机务段,月山、洛阳、成都内燃机务段以及株洲电力机车工厂,株洲电力机车研究所等共18个单位43名代表。工业总公司张志成工程师主持了会议,株洲市科委苏正根副主任到会讲了话。会议按照工业总公司分别与株洲电力机车厂(下称株厂)、株洲电力机车研究所(下称株所)签订的科研有偿合同的要     

SS6型电力机车技术设计审查会议圆满结束

SS6型电力机车技术设计审查会议于1990年4月6日至8日存株洲电力机车工厂召开。该型机车是以日元贷款、国际招标的方式为郑——宝线提供的4800kW六轴交流电力机车,共计50台。株洲电力机车厂参加投标后,于1989年10月中标,这是我国第一次参加电力机车、国际投标。中标后,株洲电力机车厂及其协作单位株洲电力机车研究所与     

800kW全叠片脉流牵引电动机通过省级科技成果鉴定

2004年4月2日，由湖南省科技厅主持，在中国南车集团株洲电力机车厂召开了“800kW全叠片脉流牵引电动机”省级科技成果鉴定会。来自中南大学、湖南大学、中机国际工程设计研究院、中国南车集团株洲电力机车研究所、湘潭电机股份有限公司、神华集团等单位的9名专家组成了鉴定委员会。会议听取了项目的工作报告、技术研究报告、检验报告和用户报告，详细审查了项目组提供的鉴定文件，并对项目组进行了质疑。     

技术动态

“奥星”与“中原 之星”在株洲竣工我国自主研制的具有历史意义的 DJ2 型交流传动电力机车“奥星”号和 2 5 k V交流传动电动车组“中原之星”号在株洲电力机车厂顺利竣工。2 0 0 1年 9月 2 0日 ,铁道部部长傅志寰、湖南省常务副省长周伯华一行 ,专程来到电力机车的摇蓝——株洲 ,兴致勃勃地检阅了“两星”,并向广大科研人员发表了热情洋溢的讲话 ,热烈祝贺“两星”的研制成功 ,勉励大家为我国铁路技术进步做出更大贡献。9月 2 1日 ,“两星”在株洲电力机车厂举行了隆重的竣工剪彩仪式 ,铁道部副部长蔡庆华、湖南省副省长郑茂清以及铁道…     

LKJ2000型列车运行监控记录装置通过部级科技成果鉴定

20 0 0年 12月 2 9日 ,铁道部科教司会同部安监司、建设司、运输局、鉴定中心、电子中心、外资中心、质检中心在北京组织召开了“L KJ2 0 0 0型列车运行监控记录装置”(以下简称L KJ2 0 0 0型监控装置 )部级科技成果鉴定会。L KJ2 0 0 0型监控装置是在铁道部直接组织和领导下 ,由株洲电力机车研究所、河南思维自动化设备有限公司、北方交通大学等单位联合研制的新一代列车超速防护车载设备。它是在广泛应用的 L KJ- 93型监控装置的基础上 ,充分吸取其技术精华 ,借鉴国内外 ATP及 ATC的先进技术而研究开发成功的既有行车安全设备的升…     

“ZEB200-B0-A型高速机车转向架”和“ZEC200-B0型高速动力转向架”两项目通过湖南省科技成果鉴定

2006年8月24日，湖南省科学技术厅在株洲电力机车有限公司组织主持召开了“ZEB200-B0-A型高速机车转向架”、“ZEC200-B0型高速动力转向架”两项目的省级科技成果鉴定会。会议聘请了中国铁道科学研究院、戚墅堰机车车辆厂、广深集团公司、广州中车公司、中南大学、湖南大学、国防科技大学、株洲电力机车研究所、株洲车辆厂的有关专家组成鉴定委员会。     

SS3B固定重联机车投入批量生产

今年3月初,2台由株洲电力机车研究所(株洲时代集团)与主机厂联合研制的SS3B固定重联机车经正线运行考核获得成功,受到专家和用户的一致认可与好评。在此基础上,4月份铁道部装备部召集有关厂、所,对网络通信协议进行了规范,并形成了最终的协议文本。根据规范后协议生产的首台重联车在株洲电力机车厂完成交车验收,由此SS3B固定重联机车开始投入批量生产。SS3B固定重联机车充分考虑到用户的需要以及SS3B机车性能、价格在用户中的地位,体现出了网络技术的优势作用。前2台车由资阳机车厂装车调试出厂,在贵阳南至施秉站正线进行运营考核,车载…     

标准所主持的“加入WTO后铁路相关政策研究”通过技术审查

受铁道部科技司委托。2005年12月22日铁科院组织专家对铁道部标准计量研究所主持承担的铁道部科技研究开发项目“加入WTO后铁路相关政策研究”进行技术审查。部科技司、国际合作司、铁道行业内燃机车标准化技术委员会、中铁铁路产品认证中心、株洲电力机车研究所、院科研管理部的有关领导、专家参加会议。技术审查组专家认为该项研究提出的报告论据充分，分析问题透彻，文章条理清晰，结论正确，提出的建议切实可行，为建立、健全铁道行业技术法规、标准及合格评定程序体系奠定了初步的理论基础，并一致同意通过技术审查。     

中国铁道学会电力牵引及电传动学组在株洲电力机车厂成立

2004年11月25日，中国铁道学会第五届牵引动力委员会电力牵引及电传动学术年会暨学组成立大会在株洲电力机车厂隆重召开。会议由株洲电力机车厂副总工程师余卫斌主持，铁道科学研究院机车车辆研究所、株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、大同电力机车有限责任公司、大连机车研究所、资阳机车厂、四方机车车辆股份有限公司、