Electronics Workbench电路仿真系统的应用(续三)

6电路仿真在振荡电路中的应用6.1正弦波振荡电路在无外加输入信号的情况下,就能自动产生具有一定频率、一定幅度的正弦波形的电路就称为正弦振荡电路。一个正弦振荡电路应由基本放大电路、正反馈网络、选频网络三部分所组成。正弦波自激振荡电路仿真电路如图26所示。图26正弦波     

Routh-Hurwitz稳定性判据在车辆动力学分析中的应用

介绍了Routh-Hurwitz稳定性判据及其在车辆动力学分析过程中的应用。     

秦岭翠华山特长隧道高地应力问题研究

研究目的:关于深埋长大隧道高地应力问题,业界存在许多理论和判据,不同行业、不同项目采用的判据各有不同。究竟如何预判岩爆地质灾害,有效指导安全施工。通过秦岭翠华山特长隧道勘察预判和施工验证,研究隧道高地应力问题及如何预判岩爆灾害。研究结论:秦岭翠华山特长隧道最大水平主应力方向与隧洞轴线方向夹角偏大,发生岩爆是不可避免的;基于地应力参数和岩石参数计算得出洞身开挖时存在岩爆可能性的结论,具有一定的片面性;翠华山隧道施工实践证明,在众多理论和判据中,应该多采用几种判据,综合分析后评价岩爆问题,更能接近于实际。     

大跨度公路隧道结构模型试验研究

本文针对高跨比较小的三车道公路隧道，结合某工程设计的支护结构体系进行了模型试验研究，并进行了必要的有限元计算分析。重点研究了施工过程的各个阶段和使用阶段围岩及结构的力学行为，提出了低高跨比的支护结构体系的稳定性判据，对设计的原结构进行了安全度评价，并提出相应的建议。     

泥石流预报中地质判据的主要因素分析

本文在大量实际工怍和资料积累的基础上，就泥石流预报中地质判据的主要因素进行分析．采用岩组类型．地质构造特征，岩体破碎程度、岩体风化程度和固体物质补给方式等五项因素作为评价泥石流地质条件的基本变量，并提出地质判据中主要因素的分类标准和实例。     

一种微机保护四边形阻抗元件的动作判据

分析了模拟式和数字式继电保护中四边形阻抗特性继电器的实现原理，提出了一种数字式微机保护中四边形阻抗特性的动作判据方法。该方法使用四边形的顶点坐标，通过简单的计算，便可实现动作判断，原理简单，计算量小，可以满足微机保护快速性的要求，且能推广到任意多边形阻抗特性的实现。     

轮轨润滑对脱轨安全性及车桥耦合振动的影响

采用理论分析、仿真计算和试验研究等手段，揭示了轮（缘）轨润滑对车辆脱轨安全性的影响，提出了针对强非线性系统的基于参数能量集中的安全判据。研究表明，轮（缘）轨润滑能有效提高三大件式转向架的临界速度，从而防止相应车辆在直线段的脱轨。验证性的车桥耦合振动试验也得到相当一致的结果。     

WD—320型稳定装置箱体的改进

ＷＤ－３２０型稳定装置箱体的原结构和工艺存在着不合理的因素，使箱体底板出现早期断裂现象。通过分析其原因，从结构，材料，加工工艺等方面提出了改进措施，使稳定装置质量明显提高。     

隧道下穿运营机场跑道的爆破振动安全判据研究

以我国第一座采用钻爆法下穿运营机场跑道的隧道恩施金凤大道许家坪隧道工程为依托,开展对机场跑道的爆破动力安全判据的研究。首先基于应力波传播理论及极限拉应力准则,对爆炸应力波传播至机场跑道上表面(即自由面)处发生的反射进行理论分析,建立基于混凝土跑道结构安全的爆破振动速度判据模型,并提出跑道的爆破振动速度安全阈值;同时,基于数值模拟,从统计角度建立拉应力峰值与质点振动速度峰值之间的函数关系,求解得到机场跑道的爆破振动速度安全阈值。最后,将理论分析结果、数值计算分析与《爆破安全规程》进行对比分析,最终确定机场跑道的爆破振动速度安全判据,为在隧道下穿机场跑道爆破施工提供了依据。     

热处理Cu—Al—Fe—Ni—Cr—RE合金组织和性能的影响

就热处理制度对Cu-Al-Fe-Ni-Cr-RE合金组织和性能的影响进行了试验研究，并分析了合金组织与性能变化的原因。结果表明：锻后合金在不同温度下退火，显微组织结构不同，性能也有差异，其中在650℃下退火11h能获得较好的综合力学性能。     

WD—320型动力稳定车运行中横向稳定性改进的研究

对ＷＤ－３２０型动力稳定车进行了横向稳定性的计算分析及试验，调整了部分结构参数，有效地提高了临界速度，使之有足够的安全裕度，以１００ｋｍ／ｈ的速度参与货物列车编组挂运行。     

采用微处理器的KNORR MGSI型防空转/滑行装置

介绍MGSI型防空转/滑行装置是如何实现恢复对粘着的控制的.重点论述该装置应用几个判据调节制动缸压力的过程.     

轨道交通车辆制动回馈控制方案研究

提出了基于电流和电压综合控制的车辆制动回馈控制方案。通过检测牵引变电站直流系统4条馈线电流和直流母线电压,可以有效判断车辆运行状态。现场运行数据和仿真结果证明,基于这些参数的启动判据可以保证能量回馈装置准确的回馈车辆制动能量,提高能量回馈装置的利用率。     

高铁供电系统10kV箱变弧光保护策略研究

10 kV箱式变电站是高铁供电系统的基础供电设施，在冲击负荷和谐波作用下，箱变内部存在闪络弧光故障的隐患。目前箱变配置的进线熔断器、变压器温度监控、过流速断和纵联差动保护等，限于其动作原理并不能及时切除因绝缘破坏引起的弧光故障。通过剖析电弧模型及电弧光谱特点，确定了弧光和电流双判据的检测方法，并提出针对郑阜高铁的箱变弧光保护配置策略。经弧光保护装置现场安装和实际运行，证明了该保护装置具有良好的效果。     

斜坡软弱地基填方工程研究

研究目的：为解决近年来在西南山区铁路工程实践中所遇到的斜坡软弱地基填方工程存在的易滑塌失稳的问题。 研究方法：通过大量相关专业文献的阅读，在前人研究的摹础上，较全面地回顾、评述了当前斜坡软弱地基填方工程的研究现状，包括斜坡软弱地基的定义、斜坡软弱地基的应力与变形特点、斜坡软弱地基填方工程安全性评价方法、斜坡软弱地基的试验分析及工程实践等，并就斜坡软弱地基填方工程的破坏模式、对上承结构的影响及合理失稳判据及工程措施的选择等阐明了自己的观点。 研究结论：斜坡软弱地基填方工程仍然是一个非常富有挑战性的课题，值得道路工程师进行更深入的研究。     

铁道部GSM—R专家组到青海铁通调研指导

为确保青藏铁路格拉段GSM-R系统安全稳定运行，11月13～18日，由铁道部运输局组织的专家组，分别深入西宁、格尔木和拉萨3地，对青藏铁路格拉段的通信情况进行了调研和指导。主要针对格拉段ITCS通信超时问题进行原因分析，提出整改意见。     

长期交通荷载下压实黄土的稳定性状态

研究目的:长期交通荷载下路基土体稳定性状态的判定是对土体动力承载能力的宏观把控,是工程中评估路基长期服役能力时的重要参考。本文基于大量动三轴试验结果,综合压实黄土的弹、塑性应变发展规律界定长期交通荷载下压实黄土的稳定性状态(稳定、亚稳定和不稳定),讨论阻尼比、累积应变、累积应变发展速率随动应力的发展规律。研究结论:(1)累积塑性应变、累积塑性应变发展速率和阻尼比呈现出明显的分阶段特征,当试样进入亚稳定状态时阻尼比进入平台段;(2)阻尼比随累积应变发展速率的变化规律呈现明显的阶段特征,采用双参数变化规律作为试样稳定状态的判据更加客观和显著;(3)稳定性状态判别标准的混乱是造成测试结论通用性较差的主要原因;(4)本文工作有助于建立更加完善、统一的稳定性状态判别标准。     

基于阻抗分析的铁路车网耦合系统低频振荡研究

针对国内电气化铁路频繁发生低频振荡现象并造成机车牵引闭锁、供电系统保护跳闸等事故,围绕机车—供电网(车网)低频振荡的产生机理、影响因素进行理论与仿真分析,推导得到了车网阻抗模型。采用阻抗比稳定性判据,分析了机车数量、供电网等效阻抗和机车整流器控制参数等对车网系统低频振荡现象的影响规律。利用详细的车网时域仿真模型,验证了频域阻抗模型分析所得结论,为更好地抑制车网系统低频振荡现象提供了参考依据。     

SPZ—200型配碴整形车的空气制动机改进

分析了SPZ－200型配碴整形车的空气制动机失控原因，对空气制动机进行了改进,详述了紧急作用旁路系统的管路及自动控制电路，实践证明，改进后的制动机性能稳定，失控现象基本消除。     

基于Hurwitz判据的悬浮控制系统稳定性分析

本文在分析悬浮控制系统工作原理的基础上,建立数学模型,分别取不同的反馈增益系数为分岔参数,通过Hurwitz判据判定悬浮控制系统发生Hopf分岔的条件,进而得到反馈增益系数取值与悬浮控制系统稳定性的关系。研究结果表明:①当参数kd、ki取值确定,kp为分岔参数,系统在临界值时发生Hopf分岔;kp>kp0时,系统失稳;当kp相似文献