武汉出台桥隧安全新规 车辆超高超重最高可罚2万元

<正>桥梁、隧道隔音设施应采用不燃或难燃材料,桥下空间不得擅自占用或改变用途,超高超重车辆通行桥隧将被重罚。近日,《武汉市城市桥梁隧道安全管理条例》获市第十四届人大常委会第二次会议表决通过,填补了武汉市桥梁、隧道安全管理的空白。条例提出,车辆违反限高、限重规定通行城市桥梁、隧道的,由城管部门依规处理:驶入警示区域的,责令驶离或者卸载通行;驶入限高区域的,责令驶离,可处2 000元以上2万元以下罚款;造成限高设施或     

地质雷达在双碑隧道衬砌检测中的应用

阐述了地质雷达在隧道检测中的原理及方法。以重庆市双碑隧道衬砌检测为例,用地质雷达对双碑隧道初期支护和二次衬砌进行扫描,对实际检测到的波形图进行比较和分析,通过钻芯取样,实际情况与检测结果基本相符,以此作为判断衬砌质量的依据。提出了一些影响地质雷达检测结果的因素。     

桥隧相接隧道明洞稳定性研究

对于傍山或斜交隧道,为了有效保护环境,经常采用棚洞、加长明洞等处理方案,但在高线位的斜交出洞隧道方案中,由于受地形限制,有时不得不采用将桥梁设置于隧道内的桥隧相接方案.在张石高速公路东峪隧道建设过程中,提出了加长明洞,将箱梁桥台设置于隧道明洞内的桥隧相接设计方案.设计中考虑了隧道出口段施工难度及安全性,桥隧相接结构的可靠性、便利性及防排水等因素.采用有限元方法对桥隧相接结构进行了数值模拟分析,计算结果显示该结构的位移、应力均在安全范围内.东峪隧道桥隧相接结构的顺利完工验证了该结构设计的可行性,也为此类问题的解决提供了一个很好的参考.     

跨越秦巴山区隧道多达三十余座

我国西(安)合(肥)西部大通道陕西境内蓝田至商州段高速公路位于西安市蓝田县和商洛市商州区内, 全长91.64km,已经交通部批复准予修建,并纳入陕西省2005年度公路建设计划。有关工程方面的路基、桥隧部分共有20个施工标段,计有三大类别,即路基、桥隧(投标人既有桥梁又兼有隧道施工专业)和隧道工     

双碑隧道施工期间涌水量研究

通过对双碑隧道隧址区地表水源进行监测,再结合地层岩性、地质构造、大气降雨以及隧道埋深和长度分析了施工期间涌水规律和影响因素。隧道内涌水与地表水源无关,随隧道开挖长度增加并受季节影响,并且在岩溶地层涌水量会急剧增大。     

港珠澳大桥岛隧工程连获三项国际工程大奖

<正>近日,英国土木工程师学会(ICE)的核心期刊《NEW CIVIL ENGINEER》(NCE)评选的年度最佳项目揭晓,中国交建承建的港珠澳大桥岛隧工程获评"2018年度隧道工程奖(10亿美元以上)"。这是我国内地工程首次获此殊荣,也是港珠澳大桥岛隧工程继获评《美国工程新闻记录》"全球最佳桥隧项目"和国际隧道协会"2018年度重大工程奖"后一年内获得的第三个国际工程大奖。     

双碑隧道瓦斯监测及防治

双碑隧道贯穿三叠系(T3xj)煤系地层,设计为低瓦斯隧道.施工期间,采用便携式瓦检仪和自动监控系统对瓦斯进行监测.结合该隧道瓦斯实时监测数据,对其瓦斯等级进行划分并给出相应防治措施,确保隧道施工安全.     

桥隧相接段隧道洞口稳定性数值分析

以在建的重庆市两江大桥渝中连接隧道为工程背景,运用Midas-GTS有限元分析软件,建立了桥隧相接结构的三维分析模型。模拟明挖隧道在施工过程中对轨道六号线衬砌和相接桥台的影响,研究桥隧相接段在施工中隧道洞口的稳定性,供同类隧道参考。     

武罐路(高比例桥隧路线)隧道群的隧址选择及线形特点

山岭峡谷区公路隧道群是近年来我国山区公路隧道建设发展的新形式,它在设计、施工、建设管理等方面和一般公路隧道相比具有地形陡峻、洞口地质条件复杂、桥隧比例高(洛塘至罐子沟段桥隧长度占全线91.2%,隧道长度占全线47.6%)、施工条件困难、隧道弃渣量大、投资高且风险较大等特点,本文结合武罐高速公路洛塘至罐子沟(甘川界)段工程设计对山岭峡谷区高比例桥隧路线的工程特点及主要技术问题、隧址选择的影响因素、隧道线形设计的基本原则及该路段隧道线性特点等问题进行了分析阐述。     

城开高速公路建设进入最后攻坚战

城开高速公路全长约128 km,起于大巴山陕渝界,经城口县北屏、县城、穿过雪宝山城开隧道,再经开州区满月、温泉、渠口,与万(州)开(州)高速公路连接,桥隧比达到77. 7％,双向4车道、设计时速80 km. 其中,城口段全长约60 km,桥隧比高达96％以上,城开隧道、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道等构成了举世罕见的...     

桥梁隧道健康检测与智能管理系统研究

建立桥梁隧道健康检测与智能管理系统是桥隧管理方式的发展趋势。在充分研究国内外桥梁隧道管理系统的基础上,重点阐述了一套完善的桥梁隧道健康检测与智能管理系统的主要功能模块,包括数据库子系统、检测评估与决策子系统、实时监控子系统、预算编列与维修计划子系统及GIS子系统,并详细地分析了一套完善的桥隧健康检测与智能管理系统所能实现的巨大经济效益和社会效益。     

重庆嘉华大桥将南接李家沱 慈母山隧道明年开工

重庆一系列新的工程将开工兴建。一是嘉华嘉陵江大桥的南延伸线预计在lO月启动，有望明年建成，届时，从嘉华大桥出发，将有一条快捷通道直抵李家沱大桥；二是鸿恩寺将打通隧道；三是慈母山、双碑隧道明年开工。     

长昆客专湖南段隧道洞口设计研究

长昆客运专线湖南段经过湘中低山丘陵区、湘中中低山区及云贵高原东缘高山区,项目桥隧工程多,工程设计难度大、施工风险高。为解决项目在复杂山区困难条件下的桥隧相连、大量隧道洞口偏压高陡,部分隧道洞口段穿越岩堆或顺层等不良地质等造成的诸多设计施工难题,针对高速铁路隧道工程的特点,通过研究复杂条件下桥隧相连工程的相对关系,将复杂山区的桥隧相连工程划分为隧桥串接、隧桥对接和隧桥毗连（短路基）3种衔接方式分别系统处理,首次开发并应用高速铁路分离式隧桥串接洞门,用于解决桥隧相连情况下的隧桥串接洞门设计; 通过研究偏压、高陡洞口地形、地质,对困难条件下的隧道洞口提出采取“耳墙+护拱+反压回填”暗挖进洞技术、锚固桩正面防护技术及基底桩基托板技术等工程方案解决了进洞困难、洞口不良地质、隧底软硬不均或部分悬空、安全施工等难题。     

公路隧道中间段驾驶人视点分布特征分析

选取浙江省多条公路隧道,开展实车试验,研究单向及双向通行隧道中间段驾驶人的视觉特性。通过驾驶人兴趣区域视点分布比率、驾驶视觉搜索区域面积及重心坐标等指标,对比分析单向通行和双向通行隧道中间段驾驶人视点分布差异,从而定量分析单向及双向通行条件对行车安全的影响。研究发现,双向通行隧道中间段驾驶人视野横向搜索范围较小,纵向视觉搜索稳定性较低;单向通行隧道驾驶人视点左右切换的需求较多,双向通行隧道驾驶人注视位置更多地在视觉远景和近景间切换。根据通行条件对驾驶人视觉特征的影响,从公路隧道照明设计等方面提出了建议。     

正在兴建的宜万铁路将成为我国的“桥隧博物馆”

随着宜昌长江大桥、齐岳山隧道等工程的先后破土动工,湖北宜昌至重庆万州这一被誉为中国目前施工难度最大的山区铁路已正式进入施工阶段,宜万铁路有隧道1 1 4座,总长2 2 0km ,桥梁1 83座、总长5 6km ,桥隧总长占整个干线71 %以上,是目前中国桥隧距离占干线比重最大的铁路。这些     

泉州湾跨海通道工程方案设计

泉州湾跨海通道工程是泉州市绕城高速公路的重要组成部分,综合桥梁与隧道的各自优点,利用泉州湾跨海通道工程的现场地形,提出桥隧组合这一新颖的设计方案,并对桥隧组合方案的构思、设计和关键技术问题进行了详细的论述。     

泉州湾跨海通道工程桥隧组合方案介绍

泉州湾跨海通道工程是泉州市绕城高速公路的重要组成部分。综合桥梁与隧道的各自优点,利用泉州湾跨海通道工程的现场地形,提出桥隧组合这一新颖的设计方案,并对桥隧组合方案的构思、设计和关键技术进行了详细论述。     

芹口隧道桥隧相连结构施工技术

为解决山区铁路客运专线桥隧相连结构高边坡的施工安全问题,主要从施工方面对合福铁路客运专线芹口隧道出口桥隧相连结构进行研究,通过分析施工组织中的重点、采取的技术措施,总结经验教训如下:1)在桥隧相连结构设计时,应充分考虑施工过程的滞后性;2)施工组织各工序前后步骤必须严密。     

西成客专陕西段隧道全线贯通 施工建设转线上工程

正随着近日阜川隧道的打通,西成客专陕西段所有隧道全部贯通,施工建设全面转入线上工程。西成客专陕西段全长343 km,全线工程以桥隧为主,桥隧比高达92.1%。阜川隧道全长9 015 m,是西成客专控制性工程,地处大巴山深处,坐落在勉县元墩镇境内,属于一级高风险隧道。西成客专已于9月1日开始钢轨铺设,目前线下工程已全部结束。按计划,2017年4月进行"四电"设备安装、电缆敷设、子系统安装调试和全线联调联试,2017年6月试运行,2017年11月全线正式通车。     

山区高速公路桥隧连接段安全评价技术

针对山区高速公路桥隧连接段事故率高的特点,为了从道路几何线形优化角度提高其行车安全性,对桥隧连接段特征点车速进行了观测,并开展了驾驶员心理生理指标的实车试验.在此基础上分析了车辆在桥隧连接段车速衍生值(平均速度差和加速度)以及驾驶员心理生理指标的变化情况,并运用数理统计理论定量分析了桥—隧路段、桥—隧—桥路段以及隧—桥—隧路段3种主要形式对车辆平均速度差、加速度以及驾驶员心率增长率的影响.结果表明,隧道洞口平纵线形和隧道之间的连接段长度对车辆平均速度差、加速度和驾驶员心率增长率都有一定的影响.最后,并针对桥隧连接段提出了基于平均速度差、加速度和心率增长率的评价方法.