卧铺客车退出市场是历史的必然

公路卧铺客车如今已经渐行渐远,与20世纪90年代后期的全盛时期相比更让人感慨时过境迁。2011年7月22日,京珠高速卧铺客车火灾导致40余人死亡的恶性事件,最终招致工信部和公安部痛下决心于2011年12月31日联合发布了632号文件。文件规定自2012年3月1日起暂停卧铺客车销售,     

长途客车何去何从

2012年8月26日凌晨2时许,陕西省延安市境内的包茂高速公路化子坪服务区南出口200 m处发生一起特大交通事故,1辆双层卧铺客车和1辆罐车(装有甲醇)追尾,引发甲醇泄漏起火,并致2车起火.事故造成36人死亡,仅3人逃生.发生事故的客车核载39人,实载39人.据中央电视台消息,因事故发生时乘客均在熟睡,大量甲醇泄漏迅速燃烧,因而车上逃生机会相当少.截至发稿前,该事故原因仍在调查之中.不过,按照相关事故的处理情况来看,长途公路客车特别是卧铺客车,未来势必面对更加苛刻的监管,在极为不利的条件中,卧铺客车,长途公路客车退出市场的前兆愈发明显.     

长途客车何去何从

2012年8月26日凌晨2时许，陕西省延安市境内的包茂高速公路化子坪服务区南出口200m处发生一起特大交通事故，1辆双层卧铺客车和l辆罐车（装有甲醇）追尾，引发甲醇泄漏起火，并致2车起火。事故造成36人死亡，仅3人逃生。发生事故的客车核载39人，实载39人。据中央电视台消息，因事故发生时乘客均在熟睡，大量甲醇泄漏迅速燃烧，因而车上逃生机会相当少。截至发稿前，该事故原因仍在调查之中。不过，按照相关事故的处理情况来看，长途公路客车特别是卧铺客车，未来势必面对更加苛刻的监管，在极为不利的条件中，卧铺客车、长途公路客车退出市场的前兆愈发明显。     

公共安全值得全社会重视

2012年8月26日凌晨2时许,在延安市境内的包茂高速安塞化子坪服务区南出口200米处,发生一起特大交通事故,一辆双层卧铺客车追尾一辆装有甲醇的罐车,结果造成车内36人死亡、全车仅3人逃生的惨剧;8月28日零点左右,在济菏高速济南长清段,同样是双层卧铺客车追尾一辆载盐大货车,造成客车司机当场身亡,多人受伤。相隔仅只两天的两起车祸引起了社会公众的极大震惊,专用汽车业内人士也极为关注,纷纷发表了各自的看法。下面把大家所讨论的内容整理如下,供读者思考。     

需高度重视商用车主被动安全技术延安“8·26”特大交通事故技术分析

2012年8月26日凌晨2点18分左右,位于陕西省延安市安塞县境内的包茂高速安塞服务区附近发生一起特大交通事故,一辆满载旅客的双层卧铺客车与一辆运送甲醇的重型罐车发生追尾碰撞,随后燃起的大火导致客车上36人死亡,3人受伤(图1).这个事故发生在位于安塞服务区向南200m的左右,根据地上的划痕可以看到,事发时卧铺客车向前滑行了10m,最后嵌入了前面的罐车尾部大概有2m左右,整个卧铺客车只剩下了一副骨架.痛定思痛谁之过,对本次事故进行技术分析,双层卧铺客车和重型罐车都有责任.     

祸起双层客车

中国仅有的双层卧铺客车频繁惹祸，成为一个恐怖的“马路杀手”。 触目惊心 2012年8月26日，由于陕西延安的一次骇人听闻的重大交通事故的发生又引来对双层卧铺客车的热议。当日凌晨，包茂高速公路安塞段发生一起双层卧铺客车与运送甲醇货运车辆追尾碰撞交通事故，引发甲醇泄漏，导致客车起火，事故死亡人数超过36人。     

卧铺客车面临终结 代卧客车逐渐兴起

据2012年6月10日中广网报道,对于卧铺客车将逐步退出市场的消息,公安部门给出的书面回应称,2011年12月31日,工信部和公安部联合发布632号文件。其中规定：在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》;自2012年3月1日起,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,     

卧铺客车面临终结 代卧客车逐渐兴起

据2012年6月10日中广网报道,对于卧铺客车将逐步退出市场的消息,公安部门给出的书面回应称,2011年12月31日,工信部和公安部联合发布632号文件。其中规定:在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》;自2012年3月1日起,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,工信部暂停全部     

资讯

卧铺客车将逐步退出市场 公安机关、交通管理部门近日已暂停办理卧铺客车注册登记,这意味着,根据目前卧铺客车的正常报废时间,客运市场上的营运卧铺客车将在5、6年以后逐渐淡出客运市场。目前,全国共有运营类卧铺客车3万余辆,客位近100万个,客运线路5000余条。据了解,因安全隐患大、事故率高等原因,卧铺客车这一长途客运行业中的重要角色,将由舒适的座位客车替代。     

我国卧铺客车发展趋势探讨

卧铺长途客车是中国客车市场上特有的客车车型。该车型于20世纪80年代末开始研制，首辆卧铺客车出现于1991年4月，1996～1998年达到销售顶峰，最大年销售量达到7200辆（见图1）。在这一期间卧铺客车又相继出现高中档次的卧铺客车，使得卧铺客车规格几乎覆盖1 卧铺客车产生的市场条件分析卧铺客车诞生的年代处于国内交通建设大发展的前夕，高速公路刚开始建设，高速长途客运尚未出现。当时的航空旅行非常昂贵，非一般旅客能够承受，铁路客运几乎另一方面，当时个体小商品经济处于发展高峰，小商品大量从东南部地区向西部北部长距离流通。当时个体小商品流通的特点之一是人货共行，因此要求旅途一次人货到达的要求非常强烈，普通长途客车无法满足这种新的客运形式，而卧铺客车采用上下铺结构，既可以载人也可以载货。大量的西部民工到东部打工，民工流动的特点是希望旅途费用低廉，可随身携带较多的行李。小商贩和民工为票价相对经济的长途普通卧铺客车提供了大量客源。在当时条件下，有关客车的营运安全规定尚不健全，使得卧铺客车经营利润相当可观，促进了卧铺客车的迅速发展。2 目前卧铺客车的市场条件变化分析现在的客车市场情况已经与上述时期发生了很大的变化。首先，飞机...