AEI设备模拟动态检测系统的设计与实现

随着铁路车号自动识别系统在全路广泛的使用。目前在全路货车上已全部安装了电子标签,地面车号自动识别AEI设备已安装了4000多套。铁路车号自动识别系统中的关键设备电子标签和地面AEI设备的接收天线性能直接影响到整个车号自动识别系统的运行使用。本文对模拟列车检测电子标签和接收天线的性能指标的AEI设备模拟动态检测系统进行了设计研究。     

利用车辆环路判别器解决局交界口AEI丢标签的探讨

提出了车号自动识别系统地面AEI设备在列车低速和途停时无法识别标签问题,针对路局交界口的古店站AEI设备,经过分析安装了车辆环路判别器,解决了AEI设备的丢标签问题。     

关于印发《货检站安全集中监控系统技术条件(试行)》的通知

货检站安全集中监控系统技术条件(试行) 为保证货检安全集中监控系统的设计、施工以及维护质量,充分发挥各类货运安全检测设备功能,实现货检站、铁路局、铁道部三级联网监控和铁路货运安全管理信息化,特制定本技术条件.     

铁路车号自动识别系统AEI设备考察报告

介绍了车号自动识别系统AEI设备在美国的安装、运用、管理、检修等情况和考察的体会，以及对我国铁路AEI系统建设的建议。     

广铁集团综合视频监控系统工程

##正##广铁集团综合视频监控系统是按照铁道部铁运[2008]33号和铁道部运基通信[2008]630号文件要求设计和建设的既有线综合视频监控系统,包含京广线茶岭—广州和广深全线监控。技术方案结合既有线实际情况,在网     

信息之窗

简讯▲襄阳电务段LKJ管理工作受到铁道部检查组好评2011年11月10日,铁道部LKJ(列车运行监控系统)专业督导检查组一行7人,到武汉铁路局襄阳电务段对该段LKJ设备运用、维护及管理等工作进行了督导检查。     

关于印发《货运站安全监控系统技术条件(试行)》的通知

货运站安全监控系统技术条件(试行) 为保证货运站安全监控系统的设计,施工和维护质量,充分发挥各类货运计量安全检测设备和信息系统功能,实现货运站(含专用线、专用铁路,下同)、铁路局(含专业运输公司,下同)、铁道部三级联网监控和铁路货运安全管理信息化,按照功能覆盖、纵横成网、三级应用、信息共享、资源复用、独立运行、集中维护、安全可靠的原则,制定本技术条件.     

车号自动识别设备(AEI)在我局车辆系统的配置、应用和维护

对我局车辆系统的车号识别设备（简称AEI）的配置、应用、维护的现状进行了阐述，分析了当前AEI应用中存在的主要故障产生的原因，提出了解决故障的建议和办法。     

铁路车号自动识别系统标签识别率的分析

分析铁路既有车号自动识别（AEI）系统的建设规模、运行状况和AEI设备对车号无源电子标签的识别率，从车号自动识别的基本原理入手说明影响车号无源电子标签识别率的原因，并提出提高识别率的建议。     

动车基地调度集中系统研究

动车基地调度集中系统与计算机联锁、CTC、列控中心等设备构成动车基地完整的信号控制系统,具有列车与调车计划管理、接发车与调车作业控制、现存动车组管理、人机界面统一管理等功能.系统与动车基地管理信息系统、铁路局调度指挥系统、AEI设备互联互通、信息共享,充分利用计算机技术设计系统功能,满足生产作业的应用,提高生产效率、生产质量.     

机务段监控车间信息化管理系统

为提高机车安全装备检修、运用管理水平，实现机务段监控所信息共享以及对设备、人员的科学化管理，哈密机务段严格依照铁道部220号文件精神，从监控车间现场管理实际出发，开发、设计了机务段监控车间信息化管理系统，为确保机车运用安全性提供更加可靠的保障。     

货物列车中车辆车号未识别原因分析及改进措施

分析了铁路局交界口AEI设备对货物列车中车辆车号未识别的原因,提出了对货车标签不良故障进行联网预报和提高AEI设备对多轴车判辆能力等措施。     

新红外线检测车的方案设计

介绍了济南局新红外线检测车的构成及功能,红外线动态检测设备、车轮相对偏移以及垂下品监测系统、HTK—2003型AEI设备动态检测装置的工作原理以及该车的应用前景。     

轨道交通行业携手IT权威打造精良技术

铁道部为了满足六大干线全面建成提速安全标准线的要求，明确提出要在六大干线建设”地对地、地对车、车对地”安全监控体系。针对铁道部这一新的业务发展和IT建设计划，惠普公司协助铁道部信息技术中心于去年3月底开展了“移动数据传输统一平台（MTUP）”的合作开发。MTUP系统是铁道部安全监控系统的核心基础部件．对于铁道部在大提速背景下的安全运行有重大意义。     

关于胶济线GSM-R无线通信系统建设的思考

根据铁道部最新发布的《铁路主要技术政策》，铁道部拟计划建设胶济线GSM-R无线通信系统。为支持中国铁路加快GSM-R的发展，西门子公司曾提出向胶济线赠送部分GSM-R设备，铁道部领导对此先后作过批示，铁道部运输局组织有关单位就系统方案、主要技术要求等进行过多次讨论，济南铁路局组织项目前期设计工作。     

积极推进铁路综合视频监控系统的发展

综合视频监控在铁路领域的应用已经得到越来越多的重视,以铁道部运【2008】33号《关于加强铁路视频监控系统建设和运用管理的通知》下发为标志,铁路综合视频监控的发展进入到了新的阶段。但是,随着实际应用越来越丰富,我们发现还有很多具体的问题需要讨论和解决,特别是需要对工程建设和运用管理加以总结、对未来的发展进行研究,促进铁路综合视频监控系统的健康发展,更好地满足用户的需要。为此,我们推出了《综合视频监控发展趋势专题》,邀请铁道部有关专家领导、设计单位、系统集成单位以及产品供应单位等,以不同的视角阐述视频监控的发展趋势,希望能为各级领导和专家带来有益的参考。     

铁路综合视频监控系统工程的分析与认识

<正>为进一步加强对铁路综合视频监控系统建设、维护与管理的指导,铁道部于2009年4月1—30日,组织对京津高速铁路视频监控系统、合宁高速铁路视频监控系统、广铁集团综合视频监控系统、青藏铁路线路视频监控系统4个已建成并具有代表性的综合视频监控系统工程进行评     

利用车辆环路判别器解决铁路局交界口AEI丢标签的探讨

随着铁路的快速发展,车号自动识别装置(以下简称AEI)实现了铁路局交界口自动交接、核对,为铁路运输费用清算提供了依据。同时,实现了铁路货车的自动追踪、调度与管理,基本杜绝了铁路货车统计中错号、重号事故的发生。1问题的提出铁路车号自动识别系统于2001年7月1日正式投入运行以来,主要用于货车现有车的管理和使用费的清算。但由于AEI设备在使用过程中遇到一些问题,造成交界口经常有未识别车辆标签、丢标签等故障发生,给清算造成困难,因此必须提高AEI设备的标签识别功能,确保数据识别准确。湖东车辆段动态监测车间担当着大秦线、北同…     

区域中心模式下AFC设备监控系统设计与实现

设计一种轨道交通监控系统,既能监控AFC设备的运转,又能方便运营人员的日常管理以及维修人员的故障诊断。首先调查AFC系统现状,分析区域线路中心的管理模式,进而对AFC设备监控系统中数据的存储与管理进行研究,运用公共对象请求代理体系结构(CORBA)通信技术解决与终端设备的通信问题,最后利用组态软件对系统进行设计实现。实践证明,该AFC设备监控系统稳定可靠,能以组态的形式对AFC设备进行监控,满足功能系统要求。     

广州地铁3号线珠江新城站机电设备监控系统工程设计

介绍了广州地铁3号线珠江新城站机电设备监控系统的工程设计,其中包括地铁监控需求分析,监控系统规划设计、监控网络设计、接口设计、供电与接地设计等。还介绍了监控系统施工过程中遇到的监控对象变化、管线敷设等问题及建议解决的方法,可为地铁环境与设备监控系统的设计提供借鉴。