老总论语

在距北京2008年奥运会开幕一周年之际，大众汽车宣布成为北京2008年奥运会官方电影《北京奥运会》的首席赞助商，为摄影组提供包括迈腾、领驭等主力车型在内的工作用车，     

奥运之父

2008奥运年对Gilbert Felli来说可真是忙碌的一年。Felli负责监督北京奥运会的最后筹备工作，这就意味着这位国际奥委会奥运会执行主任需要频繁访问中国。Felli还负责监督北京奥运会后温哥华、伦敦和索契三届奥运会的筹备和举办，他的行程将会非常紧张。此外，他还监管2016年夏季奥运会的申办过程以及两年后在新加坡举行的首届青少年奥运会的快速筹备工作，他几乎无暇顾及其他事情了。     

自行车运动与自行车的发展

第29届奥运会2008年将在北京举行，这是一件举国盛事，通过举办奥运会，将极大地推动我国现代化建设的健康发展，同时，将为涉及奥运的产业带来千载难逢的发展机遇。自行车比赛项目是奥运会项目，共有18枚金牌。     

伦敦人翘首以待2012年奥运会

对于伦敦2012年奥运会和残奥会，人们的支持和期待一样，热情空前高涨。[编者按]     

北京2007年测试赛准备就绪

北京于2007年1月召开了动员大会，会议主题旨在部署2008年奥运会前2007年的26项测试赛。[第一段]     

赛车不进奥运会

就快迎来火热的北京奥运会了，闲聊间，一个爱好汽车的朋友自然就谈到了汽车运动与奥运会的关系，于是问题就有了，奥运会为什么没有赛车项目呢？     

接力奥运

作为2008年北京奥运会唯一汽车合作伙伴，大众汽车集团（中国）与上海大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司启动了“奥运年”攻势：“大众汽车畅想绿色未来奥运城市之旅”、“大众汽车奥运艺术车展”……日前大众汽车荣膺北京2008年奥运会境内火炬接力供应商，为5月4日至8月8日期间举行的北京奥运会火炬境内传递提供车辆服务、技术支持和后勤保障等工作，上海大众帕萨特领驭、途安、斯柯达明锐；     

为奥运会开创新时代

2000年悉尼夏季奥运会为运动会规划确立了新的标准，从而使奥运会主办城市在规划重大国际赛事方面得到了永久性的改善。以下便是他们为奥运会开创新时代的方法.[编者按]     

2008年北京奥运会门票开始预订

北京奥组委宣布，从即日起，总数超过700万张的2008年北京奥运会门票开始接受公众预订。其中，国内销售的奥运会门票约占75％。[第一段]     

奥运景观

奥运会不仅仅是一场最大的全球体育比赛，而且还是一次极大的视党比赛，所以奥运会是优秀公司展示卓越品牌形象的重要机会之一。     

北京交通信号控制系统建设的开放性探索

为缓解日益严重的市区道路拥堵和迎接2008年北京奥运会，北京城市道路交通信号控制系统建设进入建设高峰期；为满足建设需求，北京市公安局公安交通管理局围绕着新建信号控制系统的建设目标、建设模式、技术路线及相关实施方案进行了长时间的研究和有益的探索实践，逐步明确了基于开放通信协议标准进行北京交通信号控制系统建设的总体建设思路，并以此启动了大规模的新建信号控制系统的建设。     

黄海BOB系列客车轮罩总成的改进

BOB系列客车是黄海公司为满足2008年北京奥运会需求精心设计的中高档城市客车。本文以黄海DD6129S06低地板城市客车为例,详细叙述其轮罩结构的改进。     

北京奥运智能交通管理系统建设与应用

奥运交通组织与安全保障,对北京奥运会成功举行起着至关重要的作用。在保证城市交通正常运行的同时,完成繁重、复杂、高标准的奥运交通组织,必须拥有一个功能强大的技术支撑系统——奥运智能交通管理系统。本文介绍了北京奥运智能交通系统的建设与应用情况。     

绿色奥运：车企行动

进入五月份，一批汽车企业生产的新能源汽车源源不断地发往北京。2008北京奥运会期间，奥运中心区域的交通将在奥运史上首次实现“零排放”。     

国内新能源商用车的发展

文章首先分析了新能源商用车生产企业及其上公告的车型和新能源客车示范推广应用工程推荐车型目录，然后介绍了国内示范运行情况，重点列举了北京奥运会上运行的新能源商用车。分析了国内纯电动商用车、混合动力商用车和燃料电池商用车整车及其零部件知识产权情况，它可为我国的新能源商用车的开发和运行推广提供参考。     

基于系统动力学的北京市私家车总量仿真与控制

以北京市为例,从系统动力学角度分析城市私家车拥有量发展问题.剖析各要素间相互关系建立流图,通过VENSIM平台构建SD模型,在历史统计数据的基础上结合北京市"公交优先"的政策背景模拟私家车总量发展趋势,并根据2008奥运北京机动车实行"单双号限行"的措施,研究了长期实行该制度将对城市机动车和私家车拥有量未来变化造成的影响,为合理控制私家车总量给予了一定的政策建议.模型仿真与分析结果表明,在现阶段北京市私家车数量仍处于S形曲线的快速增长期,并未达到规模峰值,需要对其发展趋势进行关注和必要控制.而相对于车辆限行政策,大力发展公交事业可有效限制私家车总量,且不会随时间产生负面影响,是更为科学合理的调控措施.     

奥运智能交通系统体系框架开发方法研究

以北京奥运会为例研究了大型活动ITS体系框架的开发方法,对TurboArchitecture软件在中国的适用性进行了验证。研究了2008年奥运会ITS的定位和发展基础,确定了相应的发展战略。借助ITS框架开发软件TurboArchitecture,按照识别用户服务、确定ITS要素、选择功能模块和构建物理框架的步骤,开发了奥运ITS的体系框架。     

构建面向北京奥运的智能交通管理信息应用及服务体系

通过对北京智能交通管理现状的深入分析,提出了构建面向2008年北京奥运会的智能交通管理信息应用及服务体系的设想,主要包括：建设目标、体系架构、建设内容、关键技术与技术路线等。     

北京市沥青路面道路大修中几个问题的探讨

为迎接奥运会,北京市近几年进行了大规模的道路大修工作。该文归纳了道路大修的特点,从道路大修工程实例入手,阐述了北京市沥青路面道路大修中存在的若干问题,针对存在的问题,提出了相应观点或建议。     

基于多源数据车辆身份综合判定问题研究

根据2008北京奥运期间特种车辆通行管理需求,提出了研究基于多源数据综合判定车辆身份的必要性.在介绍该问题的技术要求、系统设计后,研究以RFID数据为线索对行驶中的车辆图像进行车标比对的问题,给出了算法设计,通过了实验验证.