农村公路建设成本控制方法

通过对农村公路建设过程中旧路面利用、合理控制路基高度、就近利用路面材料等方面进行分析探讨,以求达到合理降低农村公路建设成本的目的。     

浅谈设计阶段降低县乡公路工程造价的建议

根据县乡公路的特点,从合理确定公路等级、设计车速、路基路面宽度;优化平纵面线形设计,避免大填大挖;分段合理设计路面结构层;尽量利用老结构物;合理布设防护与绿化等方面,提出设计阶段降低县乡公路工程造价的建议。     

泡沫沥青厂拌冷再生技术在国省道大中修工程中的应用

泡沫沥青厂拌冷再生技术,可以有效利用沥青废料、减少资源浪费,环保经济;有利于提高路面强度、稳定性,延长路面使用寿命;有利于合理控制大中修路面抬高高度,减少附属设施改造;有利于减少养生时间,缩短工期。     

利用旧油皮修补旧路面坑槽的探讨

随着我国经济的飞速发展，公路路面超期服役、路面破损严重、油路老化等问题已成为一些地区的普遍现象。该文通过利用旧油皮修补旧路面坑槽技术的实践及效益分析，证明了实施该技术质量可靠，经济合理，有一定的推广价值。     

基于车-路系统分析的路面动力学研究方法

从车-路系统力学作用的角度出发，进行合理简化分解，提出从“车辆对路面的力学作用”和“路面结构力学响应”两方面，利用“车辆竖向振动荷载模型”、“轮胎-路表接触应力模型”以及“路面结构力学响应模型”3个子系统模型来进行路面动力学研究的技术方法。     

基于正交试验的沥青路面结构力学响应参数敏感性分析

进行沥青路面结构设计时,设计参数变化(包括各结构层厚度、模量、泊松比)对路面结构内部的力学影响有很大差异。该文采用正交试验方法设计了多种路面结构组合方案,利用有限元计算软件建立路面结构三维计算模型,对路面结构各层总变形和沥青层底弯拉应变进行计算,并对各设计参数进行了敏感性分析,得出了较合理的路面结构组合形式。     

煤矸石在高等级公路路面基层中的应用

简述了煤矸石的特性，并通过对煤矸石及其混合料的试验研究，结合工程实例，分析了煤矸石在高等级公路路面基层中的成功应用，为合理利用当地资源作为高等级公路路面基层材料提供了技术依据。     

沥青路面车辙预测的粘弹性分析方法

作为沥青路面的主要损坏形式,车辙会造成大量的经济损失,影响到路面行车的安全性、舒适性,而且还会引起路面其它形式损坏的产生和加剧。本文应用粘弹性理论,建立沥青混合料有限元模型,并利用大型商业化有限元软件ABAQUS分析路面车辙,经验证,此方法是一种合理预测沥青路面车辙的有效方法。     

基于FWD的沥青混凝土路面结构破坏评价方法

针对钻芯取样法在评价旧沥青混凝土路面承载力中对路面造成破坏的问题,该文结合东海大桥海堤段路面养护工程,利用FWD弯沉盆和BAKFAA软件,对沥青混凝土路面结构破坏情况进行评价,并通过钻芯取样进行验证.研究结果表明：有必要对软件反算结果进行检验,调试初始值和精度,获得合理的反算模量.取芯结果表明该项研究对路面结构进行破损评价的方法行之有效.     

土工布在鄂黄大桥北岸接线路面施工中的应用

结合民工建勤施工的路基病害,介绍利用土工布的基本性能,设计合理的施工方案,为路面施工采取合理的措施,以期达到最佳经济效果,满足工程需要.     

浅析市政道路旧路改造

合理利用和改造城市市政道路旧有道路,是有效改善目前城市交通状况的现实问题。针对旧沥青混凝土路面的病害进行调查分析,归纳出前期处理方案。介绍旧沥青混凝土路面的有效处理措施,并提出注意要点。     

报刊文摘

高等级道路柔性路面厚度设计最优化方法黄立葵叶国铮路面的安全性和经济性是一对矛盾,如何合理地设计路面,使此二者能得到某种平衡,这就是柔性路面优化设计的目的。文章提出了一种选择多层路面最佳层厚的方法。优化模型中,以路面单位面积的造价为目标函数,以弯沉、弯拉应力、剪应力、抗冻深度、最小及最大层厚为约束条件,利用改进的增量投索法求解优化模型,得出最优层厚。我国的设计方法仅考虑了路面的弯沉和应力,在高等级道路中除了上述指标外,还应     

乳化沥青就地冷再生技术-CIR

技术规程企业介绍南京道润交通科技有限公司引进的美国路德克路面就地冷再生机组--CIR900-4,可以100%利用原路面旧料,一次性完成一车道宽度的再生工作。公司不仅为客户提供高品质和性能卓越的就地冷再生设备,并为客户提供一套合理而科学的就地冷再生技术方案,包括原路面状况评价、原材料选择、再生混合料配比     

水泥粉煤灰稳定钢渣路面基层材料研究

旨在合理利用钢渣和粉煤灰工业废渣,首先进行原材料基本性能试验分析,通过优选钢渣级配,添加碎石与钢渣按不同比例组合,进行击实、无侧限抗压强度、间接抗拉强度、室内回弹模量、稳定性试验和抗冲刷试验等各项基本力学性能指标试验,然后从路面基层材料的要求对其规律进行总结分析,为钢渣和粉煤灰工业废渣合理有效地应用到路面基层或底基层中提高科学依据。     

上海市解放路旧沥青路面利用

本文鉴于上海市解放路旧路改建工程在原设计中将旧沥青路面挖除，按新建水泥混凝土路面设计，而据现场调查旧沥青路面的状况良好，如果利用旧沥青路面作了路面结构层的基层，可以节省部分投资，达到设计经济合理。     

高等级水泥混凝土路面加铺工程的组织与管理

该文对上海市高等级水泥混凝土路面加铺沥青混凝土工程中的评价、材料、设计、施工等的组织与管理技术进行探讨.结合国家的相关规范与上海市的实际状况,通过详细的分析,明确了上海市旧水泥混凝土路面的调查内容和评价标准;根据评价结果建议了不同的加铺对策,对旧水泥混凝土路面应采用合理的利用方案,对损坏较严重的路面优先考虑采取高性能沥青混凝土的加铺对策;遵循可持续发展的理念给出了高等级水泥混凝土路面加铺工程的特点和施工组织原则,明确了交通组织和质量控制的指导思想,以及各施工环节的工艺要求.以沪青平公路改扩建一期工程为例,详细分析了高等级水泥混凝土路面加铺工程的实施过程和要求.跟踪观测表明,该工程的实施效果良好,所采取的加铺技术方案合理、可行.     

设置级配碎石加铺层的复合式路面实用性分析

采用级配碎石作为复合式路面裂缝缓解层,利用级配碎石层散粒体、柔性层状及加铺隔离作用有效吸收、消散荷载引起的沥青面层底部应力,并减小路面弯沉,达到抑制和延缓反射裂缝出现的效果。本文利用有限元法对不同级配碎石层厚度及弹性模量情况下的沥青面层应力及弯沉进行计算和对比分析,结果得到:合理增加级配碎石层的厚度能有效减小沥青面层的底部应力及弯沉值,而增加级配碎石的弹性模量效果则不明显。通过对实践的总结得出:设置合理厚度的集配碎石层能有效抑制复合式路面的反射裂缝。     

路面管理系统在公路养护决策中的应用

利用路面管理系统的评价与决策功能，为公路养护提供决策依据，使有限的公路养护经费得到合理的安排和优化使用。     

城市路面排水设计计算

为迅速排除路面径流、保证路基稳定、延长路面使用年限、维持车辆正常交通及行人安全,需要合理进行路面排水设计。结合设计暴雨重现期和允许路面最大排水宽度(允许扩展)的概念,可以分为汇水流域地表漫流、道路边沟流和雨水口进流的计算,进而可以确定雨水口的设置间距。该文首先阐述了地表漫流的流量、道路边沟流量和雨水口截流能力的计算方法,然后利用算例说明了连续坡面上雨水口间距设置的计算步骤。     

路面破损图像几何畸变校正技术研究

论述开发公路路面破损自动检测系统的必要性，建立了由承载车及其附属装置，路面破损图像采集子系统，路面破损定位子系统，数据处理子系统构成的路面破损自动检测系统，根据检测路面宽度要求，选择了适当的摄像机及镜，分析了摄像机位置参数对图像采集的影响，确定了合理的摄像机安装位置，通过光电编码器控制图像采集频率，实现路面图像自动采集，同时，利用3次多项式对镜头失真引起的图像几何畸变进行校正实验，结果理想。