快速发展的云南水运

云南有金沙江-长江、澜沧江-湄公河、南盘江-珠江、红河、怒江-萨尔温江和大盈江-伊洛瓦底江6大水系。近些年，云南水运抓住机遇，发挥水运通道优势，作出了建设“两江省、三出境”水运大通道建设战略，提出以“北进长江、东入珠江、南下湄公河、连接太平洋、沟通印度洋”的对外水运通道为主线的宏伟规划，大力发展云南水运、大力推进航运旅游开发，促进云南边疆民族区域经济的发展。     

云南水运通道建设提速

云南省交通运输厅副厅长唐文祥在2009年2月20日召开的云南省2009年水运发展工作会议上提出,该省要加快建设出省出境水运大通道,发展澜沧江——湄公河国际航运,使云南快速融人长三角、珠三角和东盟经济圈。     

云南各族人民的愿望

建设过船设施的企盼 云南省东进两广、南下港澳的水运通道主要是南盘江和右江,南盘江因广西天生桥电站的建设,已经挡住了云南水运出省的通道.而右江,历史上就是通航河段,也是云南出省的重要水运通道,至今云南富宁县的剥隘镇还残留许多古码头的遗迹.     

百色枢纽同步建设通航设施云南各族人民的愿望

建设过船设施的企盼 云南省东进两广、南下港澳的水运通道主要是南盘江和右江,南盘江因广西天生桥电站的建设,已经挡住了云南水运出省的通道.而右江,历史上就是通航河段,也是云南出省的重要水运通道,至今云南富宁县的剥隘镇还残留许多古码头的遗迹.     

云南水运将有大发展

到2010年,云南省金沙江、南盘江、红河、澜沧江等出省出境水路通道;高原湖泊、库区水路旅游运输和港航基础设施建设;区间扶贫航道建设和改善渡运条件等三个层次的水路交通将得到全面发展.这是记者前不久在全省水运工作会议上获得的最新消息.     

大湄公河次区域的物流展望

一、大湄公河次区域国家间优势互补,物流合作潜力大 1、大湄公河次区域经贸合作将为物流发展提供广阔空间. 经济全球化和区域经济合作已成为当今世界经济发展的两大主要趋势.     

大湄公河次区域的物流展望

经济全球化和区域经济合作已成为当今世界经济发展的两大主要趋势。亚洲开发银行将亚太地区发展中国家之间的合作定名为区域经济合作，在此框架之下，将湄公河共同流经的中、柬、老、缅、泰、越六国之间的合作定名为大湄公河次区域经济合作（GMS）。我国与上述五国家山水相连，地域优势明显，政治上长期以来睦邻友好，文化背景相似，经济上在开发富集资源、合理使用低廉劳动力、加强基础设施建设、积极引进发展资金、促进边贸繁荣等诸多方面互补性强，开展经贸合作的潜力巨大。鉴于此，作为东盟自由贸易区建设的两大次区域，GMS各国政府高度重视大湄公河次区域经济合作，自1992年至2002年，     

云南港口码头在建项目扫描

<正> 尽管最近作为珠江源头第一港的富宁港由于资金短缺处于停工状态而引起广泛注意,但云南将水运作为经济发展的手段坚定不移。云南是内陆省份,但水资源位列全国第三,拥有长江、珠江、澜沧江、怒江、红河、伊洛瓦底江等6大水系,河道总长14200公里。来自云南的信息说:目前云南正积极将当地打造成我国与东南亚国家经贸往来的桥头堡,而澜沧江湄公河等国际航运作为云南省水运面向东南亚国家发展外向型经济的通道,将发挥巨大作用,为进一步发挥其作用,云南省近期将再兴建3个港口2个码头,有关云南日前航运建设项目情况,潜在什么商业机会,以下是云南交通界人士的介绍,有心人上不     

攻坚克难 合力建设珠江黄金水道

如果说,粤港澳大湾区是一张坚实强劲的满弓,珠江就是一支势不可挡的利箭,利箭配强弓——珠江水运未来的发展让我们充满期待珠江是我国第二大通航河流,它连接云贵、横贯两广,通达港澳、辐射东盟,干流全长2 214 km。在交通运输部和沿江各省区党委、政府的高度重视下,广东省实施了西江、北江航道扩能升级工程,广西壮族自治区启动了西江经济带基础设施建设大会战,云南省开展了＂三出境＂＂两出省＂水运通道建设。     

春水珠江——云南水路通畅梦

未来云南将建设9条重要航道、12个重要港口，用15—20年形成通畅的“三出境、两出省”水路运输通道，形成北进长江、南下珠江、沟通“两洋”、连接“三亚”的水路交通运输体系。     

云南水运三十年实现新跪越

改革开放30年,云南省加快水运建设步伐,成就辉煌,实现了从高原走向大海,出省、出边、出境、通江达海的跨越.     

云南水运三十年实现新跨越

改革开放30年，云南省加快水运建设步伐，成就辉煌，实现了从高原走向大海，出省、出边、出境、通江达海的跨越。     

水电梯级开发对澜沧江—湄公河国际航运通道建设的影响研究

澜沧江—湄公河是流经我国和东南亚地区最著名的国际河流。近年来,随着中国境内澜沧江干流8个水电梯级大坝的建成和运行,下湄公河干流正在规划和建设11个水电梯级大坝。这一系列的水电开发活动虽然引起国际上的广泛关注和争议,但这些水电工程的建设和运行可极大的改善澜沧江—湄公河干流的航运条件,从而为湄公河国际航运通道的开发建设提供有利机遇。文章基于澜沧江—湄公河干流航运开发现状,综合分析水电梯级开发对国际航运通道建设的影响,以期在推进我国与东盟国家之间的国际运输通道建设,提升大湄公河次区域经济合作和落实"一带一路"的国家战略等方面起到重要的推动作用。     

云南人民的殷切期盼

打通右江—珠江出省水运通道走向大海,是文山乃至云南人民梦寐以求的愿望.为打通右江出省通道,及早实现走向大海之梦,云南省、州两级政府和社会各界作出了不懈的努力,取得阶段性成效.富宁港项目于2008年10月26日开工建设一期工程,现已初具规模.而右江百色水利枢纽过船设施建设严重滞后,影响了我省打造右江一珠江出省通道目标的实现.     

珠江水运:东中西发展的金纽带

珠江是我国重要江河之一，也是我国除了长江后的又一条贯穿东西的水运大动脉。云南在珠江的上游，云南省委、省政府十分重视这条水运通道的建设。最近云南省李新华副省长与交通部徐祖远副部长在昆明交换水运交通发展意见时就指出：大力发展珠江水运，促进东中西优势互补。而且在今年6月5日泛珠三角9＋2区域合作会议在云南省沾益县珠江源开幕，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎发来贺信，代表国务院对第三届泛珠区域经济合作与发展论坛暨经贸洽谈会表示衷心的祝贺，同时也提到这个观点。     

云南航道融资渠道亟待拓展

6月3日,云南省航务管理局副局长王德忠在接受本刊记者电话采访时表示,目前,云南省出境、出省水运格局己初具雏形。     

弘扬郑和精神加快通道建设实现云南水运大发展

面对新的历史机遇,历经数十年的云南水运事业如何加快发展,是云南省航务局领导和许多同志一直关注的问题,为了抓住机遇实现云南水运发展的新跨越,云南省航务管理局领导提出了以运输为龙头的云南水运发展新思路。围绕这个新思路的贯彻落实,从以通道建设发展水路运输进行了探讨。     

云南省水运基础设施建设融资机制浅析

2012云南水运工作会议提出“一台三运”建设的战略思想,“一台”即构建起水运交通筹融资平台.本文从公共管理的视角出发,分析了云南水运投融资情况,提出用SOWT战略分析对云南省水运建设项目分类,建立港航投资公司作为水运交通筹融资的平台,构建云南水运建设多元化融资机制的构想.     

富宁港：向东是大海

如果能够通航,富宁港所在的右江航线,将是云南最好的出省水运通道。一边是经济大省,一边是能源富地,广东和云南如能水路“联姻”,堪称最佳拍档。宁不“富”,富宁港不“港”。富宁港向东是大海,是富庶的珠三角,但却囿于没有出路。这是记者从众位采访对象中得到的讯息。     

中泰合资开发航运公司成立

为发展中国与泰国的经济、贸易、科技、文化、旅游事业的交流合作,由云南水运联营开发公司与泰国澜沧江国际开发有限公司、泰国金三角岛有限公司合资兴办澜沧江—湄公河航运实业有限公司。三方代表于1993年5月4日在昆明签订了协议书,它标志着澜沧江—湄公河黄金水道的开发进入了新的阶段。