中铁物资张伟总经理在签约仪式上的讲话

2007年6月6日．中国铁路物资总公司荣幸地成为铁路建设项目部管物资代理公司。今天，我们在沈阳与哈大铁路客运专线有限责任公司签订部管物资采购供应服务合同，在此，请允许我代表中国铁路物资总公司和全体员工，向哈大铁路客运专线有限责任公司表示衷心地感谢!     

进入角色履行职责确保部党组决策的落实——中铁物资为哈大客运专线物资采购供应服务工作正式启动

为了认真贯彻落实铁道部217号文件精神和“小业主，大咨询”建设管理理念，2007年9月29日，哈大铁路客运专线有限责任公司与中国铁路物资总公司在沈阳正式签署了《哈大铁路客运专线部管物资采购供应合同》。这一合同的签订，使双方相互的协作关系更加具有了法律基础。中铁物资将在铁道部工程管理中心的领导下，为哈大客运专线建设提供部管物资的协助招标、组织供应、质量监控、管理咨询、信息、供应厂商管理等服务。     

加快铁路建设 振兴老工业基地

根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，按照铁道部与辽宁、吉林、黑龙江三省签署的有关协议，为适应大连东北亚国际航运中心的建设和发展，铁路部门将密切与地方政府的协调配合，及时调整铁路发展规划，加快铁路通道和枢纽的前期研究和开工建设，使铁路建设与国际航运中心建设协调发展。具体目标是：一强化大连铁路枢纽；二规划新建哈大客运专线；三尽快建成烟大轮渡铁路；四逐步建成东部铁路通道；五构建双层集装箱运输通道。     

中交股份4项工程人选哈大客运专线第一批样板工程

12月7日，哈大客运专线有限责任公司下发文件，对全线第一批样板工程进行了通报，中交股份哈大铁路客运专线工程TJ-3标段有4项工程入选。     

中交哈大客运专线首家梁场通过国家生产许可证审查

历经四天的全面细致检查，中交路桥建设哈大铁路德惠市龙风制梁场顺利通过国家生产许可证审查。这是中交哈大客运专线项目第一家通过国家生产许可证审查的梁场。     

铁路建设

1.深入抓好工程建设和运营准备工作确保哈大客运专线顺利开通运营 据《人民铁道》报道，5月23日，铁道部部长盛光祖到哈大客运专线进行现场办公，检查哈大客专建设进展情况，要求各参建单位和广大建设者扎实深入抓好工程建设和运营准备工作，确保哈大客专顺利开通运营，为推进铁路科学发展、更好地服务经济社会和人民群众作出新的贡献。盛光祖强调，要深入细致抓好工程建设和运营准备工作，确保哈大客专按期开通运营。     

东北东部铁路通道全线开工

2009年1月6日，东北东部铁路通道新建前阳至庄河铁路、通化至灌水铁路工程建设动员大会在辽宁省丹东市举行，标志东北东部铁路通道全线开工。     

干线铁路

目前，通过江西省上饶市境内重要客运专线——合肥至福州铁路客运专线上饶段已正式开工建设，整体工程预计2014年竣工并投入正式使用。上饶市铁路建设办公室相关负责人表示，合福专线位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自安徽合肥南站引出，经巢湖、铜陵、绩溪、     

干线铁路

中国东北东部铁路通道日前全线开工；大同至西安将建铁路客运专线设计组已抵大同；铁路部门缓解春运压力出新招Z字头餐车坐票首卖.     

中铁物资与哈大客专举行部管物资采购供应服务合同签字仪式

2007年9月29日上午，哈大铁路客运专线有限责任公司与中国铁路物资总公司在中国铁路物资沈阳公司举行了部管物资采购供应服务合同签字仪式。     

长春枢纽西部地区铁路规划方案研究

根据哈大客运专线、长吉城际铁路引入长春枢纽方案，对长春枢纽西部地区铁路进行详细分析研究，并且结合本地区道路建设情况进一步完善总体规划，解决本地区当前诸多开工建设工程间的冲突及矛盾，避免工程二次改建，促进铁路建设与城市发展和谐统一。     

海诺集团哈大客运专线中标41套搅拌站和35台搅拌车

哈大铁路客运专线北起哈尔滨市，南至大连，纵贯东北三省，全长904km，是国家振兴东北老工业基地的一项重大战略举措。建成通车后，从哈尔滨到大连仅需4h。沈阳到大连的时间将控制在2h内。[第一段]     

铁路建设

深入抓好工程建设和运营准备工作确保哈大客运专线顺利开通运营1据《人民铁道》报道,5月23日,铁道部部长盛光祖到哈大客运专线进行现场办公,检查哈大客专建设进展情     

铁路现代化建设面临的形势和任务——陆东福副部长在全国铁路建设工作会议上的讲话（摘录之二）

——实施铁路跨越式发展战略,铁路建设任务光荣而艰巨,为铁路建设系统的生存发展开辟了广阔天地;同时,也对我们更新理念,创新机制,加强队伍建设提出了新的要求。——建立发达完善的铁路网,东部以优化结构、提高质量为主,西部以建立路网构架、扩大路网规模为主,使客货共线的长大干线建设与客运专线、城际铁路建设全面发展;结合资源产业布局,为尽快消除运输瓶颈,使大能力的重载煤运通道与快速便捷     

浅谈铁路客运专线技术标准

根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，2005年6月11日．我国自主设计的第一条客运专线——石太客运专线开工建设，由此拉开了我国大规模客运专线建设的序幕。随后，武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、哈大等13条客运专线相继开工建设。铁路客运专线技术新、标准高、工程庞大、系统复杂．确定正确的技术路线、主要技术标准，解决好相关技术问题．对又好又快的推进客运专线建设具有重要意义。     

我国客运专线轨下垫板的创新设计

“十一五”期间，我国要建设9800公里客运专线，约占期间新线建设的49％，京沪高速铁路列客运专线之首。利用后发优势，学习和借鉴世界各国客运专线铁路建设与运营的成功经验、坚持自主创新、自强不息，实现我国客运专线铁路跨越式发展是完全有可能的。     

2007中国铁路客运专线建设迈入新里程

在繁忙干线建设客运专线，实现窖货分线运输，能够犬幅度提高铁路运输能力，适应日益增长的运输需要。基于此，《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》部浓墨重彩地提到了巾闰铁路客运专线规划。根据规划，中国铁路“十一五”期间的主要目标足：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全同铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45％以上，快速客运网总规模达到20000公里以上。2006年，中国铁路客运专线建设迅速铺开，武广、京津、合宁、郑西、合武等多条客运专线先后开工，一时间中同铁路客运专线建设热潮涌动。步入2007年，中国铁路客运专线建设与发展的情况如何？哪些新线已（或将）在今年开工建设？这些铁路客运专线的推进情况越来越受到人们所关注。[编者按]     

中国“十一五”期末将建成初具规模的发达铁路网

全国铁路工作会议上传来消息称．”十一五”期间．中国将建设铁路新线17000公里，其中客运专线7000公里．其中时速在300公里以上的有4464公里．建设总投资12500亿元。届时，中国将建成初具规模的发达铁路网。铁道部部长刘志军表示．目前，中国由南到北、从东到西．大规模铁路建设全面展开。”近两年来全路共安排以客运专线和煤运通道建设为重点的新开工项目89个。新建铁路规模达到10500公里、改建铁路规模达到9400公里，投资规模超过6000亿元．其中京津、武广、郑西、石太、武合、合宁、甬台温、温福、福厦、广深港、广珠等客运专线建设规模达到3243公里。”     

动态集锦

西南、西北己确定了铁路发展大计；三条铁路客运专线开工建设合宁铁路客运专线开工建设；温福铁路客运专线开工建设；合武铁路（湖北段）建设启动；北京地铁建设进入高潮；TMIS综合调度管理信息系统工程全面完成。     

铁路客运专线建设中铁路与公路的协调

针对修建铁路客运专线是当今社会和经济发展需要,论述当前我国铁路客运专线建设的必要性。根据国外铁路建设项目的做法,分析修建铁路客运专线时铁路与公路的协调问题,提出铁路客运专线与公路平行铺设时线路间距、曲线半径、坡度、隧道和桥下通道限界的主要技术参数,可为我国铁路客运专线规划和设计借鉴。建议在进行技术和经济调研时,分析铁路、公路运输方式与其他要素间的系统关系,对交通运输体系协调进行综合研究。