桥面铺装层的维修与加固

桥面铺装层出现碎裂、脱落等破坏后，会危及行车安全，必须维修与加固，本文从桥面板的修补措施和桥面补强层加固两个方面，论述对这一问题的处理措施。     

海门大桥T构0~#块顶部桥面铺装裂缝的补强处理

海门大桥主桥T构0＃块顶部桥面铺装出现横向裂缝，经检查，裂缝产生原因主要是设计缺陷，桥面铺装层过薄，钢筋网紧贴梁面等。采用增强钢筋网纤维检进行补强处理，达到预期目的，保证了工程质量。     

桥面垫层混凝土破坏与补强技术

该文提出了在旧桥改造维修中，对桥面垫层混凝土破坏机理及补强技术提出一些看法和措施建议，可供工程实际应用参考。     

T型刚构桥梁加固方法与检测分析

仁化水库大桥T构悬臂下挠超过设计要求，为确保安全和正常营运，恢复桥面线形，采用布设体外预应力钢束和箱梁局部加固补强，并调整桥面铺装厚度，使桥面尽量恢复到原设计标高，改善行车条件。该桥加固完成后进行了两年的跟踪观测，并对1号T构进行了静载试验，证实桥梁加固后下挠已稳定，达到了预期的加固效果。     

钢纤维混凝土在桥面补强中的应用

通过钢纤维混凝土在桥面补强中的应用实例，对钢纤维混凝土的配合比设计、材料选择、施工工艺要求等做了介绍，并对其使用性能的优越性进行了分析。     

桥面补强层加固法系统研究

介绍了桥梁铺装层改造中当主梁或桥面板承载力不足,刚度不够,或铰接梁、板的铰缝不能有效传力时,采用的适用于中小跨径桥梁的桥面补强加固法特点,从其适用条件、材料要求、力学特点、设计计算、构造措施及工序质量控制等方面进行了系统研究,可操作性强,对实际桥面补强加固工程具有指导意义。     

纤维钢筋混凝土与钢筋混凝土桥面铺装技术

交通运输部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2010)正在征求意见当中,为了使大家更好的理解、贯彻规范的内容,本文系统阐述了新施工规范中钢筋混凝土与纤维钢筋混凝土桥面铺装技术。特别是在JTGF30-2003版基础上扩充了用于桥面的纤维品种和用于桥面的补强与抗裂两种纤维钢筋混凝土桥面的铺装技术。期待将我国今后铺装的水泥混凝土桥面更加经久耐用。     

简支梁桥梁端处桥面连续铺装层结构计算分析

根据结构弹性理论，对简支梁桥梁端处桥面的铺装层在汽车荷载和温度作用下的变形和应力进行了分析，给出了相应在的计算公式，为简支梁桥梁端铺装层补强设计与施工提供了理论依据。     

粘贴钢板补强技术在国贸桥加固中的应用

目前,用于桥梁补强加固的方法主要有碳纤维加固、粘贴钢板加固等。该文介绍了北京国贸桥一期异形板板底加固采用了粘贴钢板补强加固方法。即:采用化学锚栓将钢板锚固于桥面,钢板与桥面间预留缝隙,四周封口后采用高效改性环氧粘接剂灌注填充缝隙。此方法具有较高的强度、刚度、稳定性、整体性和耐久性,可供今后类似工程借鉴。     

南渡江大桥扩建与加固设计

南渡江大桥是一座39孔20m钢筋混凝土T梁桥，文中叙述了桥梁扩建改造的方案设计，并针对旧桥边主梁承载能力的变化和桥墩基桩存在的缺陷，介绍了T梁桥面补强和基桩混凝土修复的加固设计方法。     

桥面铺装层的维修与加固

桥面铺装层出现碎裂、脱落等破坏后,会危及行车安全,必须维修与加固,本文从桥面板的修补措施和桥面补强层加固两个方面,论述对这一问题的处理措施.     

南海新五斗大桥南岸引桥16米空心板补强处理

南海新五斗大桥南岸引桥16m空心板桥在检查中发现根底出现较多的裂缝，为确保该大桥安全，保证工程质量，经采取桥面加固、补强措施，使大桥得以修复，并通过静载鉴定试验。     

虎门大桥钢桥面铺装维修方案研究与工程实施

总结分析了虎门大桥钢桥面铺装病害特点和维修历程,开展了通过提高铺装材料模量补强正交异性桥面板刚度的维修方案研究,总结介绍了TAF环氧沥青混凝土铺装维修方案的内容和施工要点.对钢桥面铺装维修工程通车1年的情况进行了跟踪观测,检查情况表明维修铺装工程整体表现优良.     

某现浇箱梁桥施工期间顶板开裂原因分析及处理

通过现场调查,结合结构计算,分析某现浇连续箱梁桥施工期间顶板产生严重开裂的原因为低温施工期间养护不当导致裂缝产生,结构受力、混凝土收缩、车辆通行、裂缝渗漏等导致裂缝加剧,并提出封闭裂缝、桥面铺装补强、桥面设置环氧覆层等处理措施。     

化学灌浆技术在高速公路桥面混凝土裂缝及脱空层补强中的应用

某些桥梁的桥面铺装由于施工等方面的原因 ,通车之后随着时间的推移和交通量的增大 ,在大量重车的作用下往往会出现不同程度的破损。结合京珠高速公路广珠段大涌桥和坦尾互通立交工程出现的类似问题 ,对破损的桥面进行化学灌浆补强 ,取得了预期的效果。该技术施工时对通车影响不大 ,适合于高速公路的维修     

纤维混凝土路面施工技术

交通运输部<公路水泥混凝土路面施工技术规范>(JTG F30)正在征求意见当中.本规范对于纤维混凝土路面进行了较大的修改:一是扩充了用于路面桥面的纤维材料品种;二是提出了补强与抗裂两种纤维混凝土路面与桥面的不同施工技术要求;三是在施工工艺中区分了拌和与层布钢纤维混凝土两种路面.为了使大家更好地理解、贯彻规范的内容,文中...     

纤维混凝土路面施工技术

交通运输部《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2010)正在征求意见当中,本规范对于纤维混凝土路面进行了较大的修改:一是扩充了用于路面桥面的纤维材料品种;二是提出了补强与抗裂两种纤维混凝土路面与桥面的不同施工技术要求;三是在施工工艺中区分了拌和与层布钢纤维混凝土两种路面。为了使大家更好的理解、贯彻规范的内容,本文详细阐述了纤维混凝土路面的材料要求、施工技术、抗裂试验方法等内容。期待将我国纤维混凝土路面与桥面做得更好。     

铣削钢纤维混凝土的性能及应用

铣削钢纤维混凝土是一种性能优良的建筑材料,它能显著提高混凝土的抗压、抗弯拉强度和抗裂、抗冲击、抗疲劳等性能。因此,在路面和桥面铺装层补强方面均可进行推广应用。     

常见桥梁加固方式的分析比较与应用研究

阐述桥梁加固的国内背景与重要意义,分析桥梁病害的主要成因,并对增大梁截面法、桥面补强层法、改变结构体系法、体外预应力法、贴钢法、贴碳纤维布法等常见加固方法的适用范围和优缺点进行了分析比较.     

加劲肋形式对钢桥面铺装影响与全厚单层铺装研究

为掌握L型、U型加劲肋对正交异性桥面板铺装结构受力影响和差异,解决薄钢板桥面铺装方案设计与施工一体化问题,延长薄钢板桥面铺装耐久性,依托马房大桥钢桥面铺装维修工程,通过有限元数值模拟分析掌握L型、U型加劲肋桥面铺装体系受力特点和差异,基于钢桥面铺装与桥面板复合结构分析,结合典型铺装材料力学性能试验评价,进行了增韧补强型环氧沥青桥面铺装一体化设计研究,对实体工程的全厚度单层铺装层混合料均匀性、性能进行了试验检测评价。马房大桥L型、虎门大桥U型加劲肋桥面铺装结构对比分析表明,U型加劲肋桥面板的整体刚度高于L型加劲肋桥面板,而L型加劲肋桥面板正交异性显著性相对较低。计算分析表明铺装层模量对铺装层横向应变水平影响呈指数关系,超载率对应变水平呈线性影响。经工程应用验证,采用全厚度单层80 mm环氧沥青铺装施工方案,可满足压实、平整、均匀性的设计要求,全厚度单层钢桥面铺装方案可有效提高铺装体系整体性、缩短施工时间、延长铺装使用寿命。