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本文简述了沥青填充式无缝伸缩缝的工作原理及在旧桥改造中的应用情况,并详细介绍了沥青填充式无缝伸缩缝的施工工艺和施工注意事项。 相似文献
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桥梁伸缩型式必须根据所安装伸缩装置的道路性质,桥梁类型,需要的伸缩量,综合伸缩装置整体的耐久性,平整性,排水性和防止性,施工性,维修性和经济性等,选择恰当型式的伸缩装置。TST碎石弹性伸缩是一种新型的伸缩装置,以其特有的优点正在被直来越多地应用于桥梁建设中。 相似文献
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新郑(新乡-郑州)高速公路黄河二桥伸缩缝部位拟采用DelcreteTM弹性砼,根据伸缩缝的使用特点及对材料的性能要求,对弹性砼进行了一系列室内试验,验证了弹性砼用于桥梁伸缩缝的可行性,为业主科学选材提供了依据. 相似文献
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对模数式桥梁伸缩缝的破坏形式进行阐述,找出病害产生的原因,并对伸缩缝的维修工艺流程做了详细分析,对维修方法进行归纳总结. 相似文献
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填充式伸缩缝在梁桥维修中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
该文介绍了复合改性沥青BJ200填充式伸缩缝在桥梁养护维修中的应用,对复合改性沥青填充式伸缩缝施工技术、应用条件、实施效果及应用前景进行了分析和探讨,可供类似工程参考。 相似文献
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通过对SSF型模数式伸缩缝装置破坏维修及原因分析,表明除设计和施工方面的原因外,不能忽视伸缩缝装置本身的缺陷造成破坏的问题.并提出了几点改进的建议. 相似文献
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为解决因桥梁伸缩缝修补周期较长而造成道路拥堵、车辆通行效率降低的问题,采用特种水泥和硅酸盐水泥作为复合胶凝体系,通过调节灰砂比、减水剂及矿物掺合料,制备了一种快速固化的水泥基砂浆材料,并对砂浆的和易性评价指标和力学性能进行试验,得到砂浆的最优配比为:灰砂比1∶1.1,减水剂0.2%,硅灰、矿粉、粉煤灰掺量分别为水泥用量的6%、2%、4%。试验结果表明,基于最优配方,快速修补材料流动度达到200 mm左右,凝结时间控制在15 min~25 min,具有良好的施工和易性,且2 h抗折强度和抗压强度分别达到7 MPa和25 MPa, 28 d抗压强度达到50 MPa以上,干缩率小于0.02%,是一种理想的桥梁伸缩缝快速修补料。 相似文献
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桥梁桥面伸缩缝施工不当是造成桥面发生跳车颠簸的主要原因。该文介绍一种后装桥面伸缩缝的施工工艺及技术要求。 相似文献
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在对技术中心基础数据库中的15000个汽车零件进行全面整理的基础上,给7000个原材料加工的零件逐个编制了较化材料编码,经同类合并至1995年6月建立起1300个材料零件号,并制定相应管理办法,于1995年9月1日起正工纳入产品明细表管理系统,实现了汽车的计算机管理,使集团公司的生产管理跃上了新的台阶。 相似文献
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刘韵贵 《内蒙古公路与运输》2010,(3):12-14
结合BJ200材料在国道213线公路桥梁伸缩缝维修中的应用,简单介绍了英国技术BJ200材料在选择材料、施工质量控制和施工过程中必须注意的事项。 相似文献
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运用有限元分析软件对模数式桥梁伸缩缝进行水平向动力学研究,建立了其水平向有限元动力学模型,研究了车轮对中梁的水平冲击以及车速、中梁弹性支承刚度及预压量、滑动摩擦系数和剪切弹簧刚度的变化对中梁水平位移的响应特性。研究表明,当车速高于100 km/h,中梁弹性支承刚度小于70 000 N/mm时,应考虑车轮对中梁的水平冲击,当车速低于120 km/h,中梁弹性支承刚度及预压量分别大于80 000 N/mm和0.3 mm,滑动摩擦系数大于0.03,剪切弹簧刚度大于400 N/mm时,此时中梁水平位移小于0.5 mm,且车轮对中梁的水平冲击也可不考虑。 相似文献
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本文针对模数式伸缩缝中梁疲劳断裂问题展开分析,以青银(青岛至银川)高速公路河北段桥梁用到的模数式伸缩缝为原型建立模数式伸缩缝中梁疲劳分析有限元模型,并选取国外BS5400规范及AASHTO规范对其进行疲劳寿命评估,对比分析整体安装及半幅安装焊接为整体两种施工方法下的疲劳寿命,并分析了相邻支撑横梁间距、中梁截面尺寸、钢材弹性模量及半幅施工时焊缝位置对中梁疲劳寿命的影响。结果表明:模数式伸缩缝中梁应力状态对车辆轮载比较敏感,应采用轮载作用次数来评估其疲劳寿命;半幅安装焊接为整体的更换施工方法对中梁疲劳寿命影响显著,BS5400规范及AASHTO规范下疲劳寿命均降低超过50%;支撑横梁间距及中梁截面尺寸为中梁疲劳寿命的显著影响因素,而钢材弹性模量为一般影响因素,焊缝位置在一定范围内显著影响中梁疲劳寿命。 相似文献
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通过对桥梁伸缩缝破坏原因的调查和分析,提出对伸缩缝工程设计、安装施工的改进建议,特别提出采用预埋钢筋以及采用钢纤维砼或环氧树脂砼代替普通砼的方法,以期提高过渡段砼性能,从而提高伸缩缝的使用效果。 相似文献
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