基于CATIADMU技术的工装吊具的设计开发

工装吊具的设计不但涉及到结构，尺寸，定位等静态方面的参数，更重要的是还要满足动态运动方面的要求。本文描述了基于CATIA中的DMU技术来进行工装吊具的开发工作。通过模拟吊具工装的整个动态工作过程，直观地显示了所设计的工装吊具在工作过程中存在的各种问题，得到了一系列静态设计所无法得到的重要参数，并在此基础上优化了工装吊具的结构尺寸，从而避免了实际工作中可能出现的各种问题，最终设计出合理的工装吊具。该设计方法提高了设计效率，降低了成本，为今后的设计工作提供了经验。     

客车制造企业工艺装备的管理

从工装的计划、设计标准化与系列化、资产化、台账信息化和使用与考核等五个方面的管理对多品种、小批量生产模式的客车制造企业的工装管理的关键过程进行分析,指出工装管理应加强计划管理的分解与强化、体系的信息化系统建设.     

磨削斜齿轮光滑内孔液压弹性膜片夹具的设计与制作

介绍了我厂在LG528B汽车变速器齿轮开发中所研制的重点工装夹具,该夹具是专门磨削斜齿轮光滑内孔的专用夹具。由于该系列齿轮光滑内孔类斜齿轮的结构特点,在热处理后磨孔加工过程中不能简单地使用"节圆棒"或"节圆球"定位和夹紧,需借助专用工装夹具来完成磨孔工序,另外该系列齿轮有单联和双联两种结构形式的区别,因此工装也有所不同,一种是弹性膜片工装,用于精加工单联斜齿齿轮内孔;另一种是双锥套胀紧工装,用于精加工双联斜齿齿轮内孔。本文重点介绍弹性膜片工装在设计、制作、使用和调整中的要点及注意事项等。     

汽车车身覆盖件激光切割柔性工装设计

随着汽车工业的快速发展,三维激光切割在汽车车身覆盖件制造中得到了广泛的应用。本文通过分析比较国内外汽车车身覆盖件激光切割使用的工装,设计了一套汽车车身覆盖件激光切割柔性工装,此工装能够在三维和二维切割中自由地切换。该工装不仅节省了成本,同时提高了生产效率。     

一种压紧机构在厢式车厢体焊接工装中的应用

针对普通厢式车厢体的结构特点,提出了厢体焊接生产对工装的设计要求,并在研究一种适应不同步压紧机构的基础上,介绍了该机构在普通厢式车厢体工装中的应用,并且作了进一步探讨.采用该压紧机构原理设计的工装,提高了部件的焊接质量,有效降低了人为因素所造成的各种误差,并且操作方便,能够充分满足企业实际生产需要.     

上海曲轴探伤机工装改造及应用

本文阐述并分析了上海曲轴探伤机原始工装结构特点和不合理性,针对存在的问题,对工装进行改造和应用,提高了工装稳定性和生产效率,并大大降低了工人劳动强度。     

线束工装板图绘制浅析

文章针对线束产品加工过程中组装工序使用到的工装板图的绘制过程要点进行阐述。针对车型、订单的特殊性、稳定性,对工装板图的绘制过程进行了进一步说明。为工装板图及治具工装板的设计过程提供理论指导。对工装治具工装板图的设计提出特殊要求。     

柔性随行工装系统尺寸质量控制

柔性随行工装是指具备工装定位功能的高速传输单元,已被越来越多地运用于高柔性高自动化的白车身焊接车间。文章介绍了柔性随行工装的结构、特点,以及在汽车工业白车身中的应用区域,对其优势做了归纳,并针对制造过程中柔性随行工装的尺寸质量控制给出新的迭代方案,对柔性随行工装应用推广起到一定的借鉴意义。     

汽车零部件环境存放试验的影响因素

本文概括性介绍了汽车零部件环境存放试验三个方面的影响因素,分别为试验中的环境条件因素(温湿度)、零部件的工装夹具和温湿度环境试验设备。环境条件因素概述了温度和湿度对零部件材料、结构等的作用机理,工装夹具方面介绍了汽车零部件工装的设计以及零件与工装的安装匹配,试验设备方面介绍了目前实验室常用的环境箱的结构特点及使用时的注意事项。     

快插式转向管柱伸缩轴工装的开发与使用

汽车转向管柱与转向联接轴之间通常采用螺栓与快插式联接方式。论文对比了管柱与联接轴之间不同的联接方式及其结构,根据转向伸缩轴的装配要求,结合传统工装的特点,提出了一种新的快插式管柱装配的工装,通过实际装配验证了新工装的优越性,提高了整车零部件的装配效率,具有很好的工程实用价值。     

基于TRIZ理论的汽车总装工装设计

在汽车总装配过程中,为了保证生产线体节拍、多车型混线生产柔性化以及零部件装配质量,往往需要在关键工位设计辅助装配工装。文章以总装后桥举升工装改进为例,在工装设计过程中使用TRIZ理论的物-场模型解决方法,确定元素并绘制物-场原理图,最后选择标准解,将工装进行改善。通过实际运用,此工装不仅实现了6款车型混线生产,同时使工装切换时间由以前的5 min缩短到10 s,解决了生产现场瓶颈问题。     

基子Pro/E铸造工装三维图库的开发

分析特征造型和参数化设计，基于Pro/E采用4种方法创建铸造工装三维图库，对图库实行参数化管理。为工装模具的设计提供了在量的标准件、基础图形和自定义特征。     

车身装焊夹具精度测量技术及应用

在汽车车身制造中,大型车身焊接夹具是确保轿车车身焊接总成几何尺寸精度的重要工装,这类工装(点焊夹具)的精度对在其上焊接的车身壳体几何精度有很大影响。夹具精度测量是维护夹具精度、改善车身几何精度的重要手段。夹具在线三坐标(3D)测量技术可避免将夹具运到专用3D测量室进行测量,能及时有效地对焊接工装实施监控,是高效的工装维护方式。本文从测量设备、测量软件、测量技术等方面介绍了该技术的应用。     

基于N300系列车型焊接工装的设计开发

为了实现N300系列车型4种车身共线焊接生产的要求,分析了共线车型的特点,介绍了CDLS定位策略的制定流程,制定了适合钣金类零件定位、夹紧的方案,设计了柔性化的定位夹紧单元,开发出了多车型共线生产的焊接工装。在焊接工装的设计中运用并行设计、柔性化设计的理念,为汽车制造企业节约了场地空间、节省了设备投入成本,减少了人员需求,在缩短汽车工装设计周期、实现效益最大化方面为汽车焊接工装的设计开发提供了范例。     

整车匹配中在线质量工装定位选取技术

在线质量工装的定位选取直接影响前盖和翼子板装配件等的匹配质量.为了有效地控制前部匹配质量,文章基于一致性原则、n-2-1原则和平面原则,提出了一种新的在线质量工装的定位选取技术,该技术可以避开最大的偏差源——车身偏差,使前部匹配质量仅受到外覆盖件本身尺寸的影响.通过公差分析理论验证及现场实施效果评价,证明该技术能很好地满足前部匹配质量要求.     

Φ125活塞异型燃烧室工装的设计

论述Φ１２５活塞异型燃烧室工装的设计思想，给出加工程序。     

探讨用平面连杆机构进行工装夹具设计

平面连杆机构能满足不同运动轨迹的需要,将其运用到工装设计上,能满足车身焊接时对一些特殊截面定位夹紧所需的轨迹曲线的要求。铰链四杆机构运用到工装设计上的实例证明了用平面连杆机构进行工装设计的可行性,对其结构进行探讨和研究可拓宽工装设计在一些领域的局限性,特别是用UG进行相关结构的运动分析,可以不断改进设计方法。     

汽车生产总线工装平台三坐标检测调整方法

在汽车生产过程中,总线工装平台具有重要的作用,其加工和安装质量是保证白车身焊接质量的重要条件。分析了工装平台检测调整中需要保证精度的检测要素,以及各检测要素的精度要求。提出了利用激光跟踪仪及关节臂式测量机进行工装检测调整的方法。最后给出了工装平台检测调整的工作流程。     

简要介绍线束工装图板绘制规范

文章针对线束产品加工过程中组装工序使用到的工装图板绘制规范要求进行阐述。为规范图板制作,确保图板正确的指导生产,更好地服务于生产,对工装图板的设计过程提供理论指导。     

工装库存库龄管理改善方法探讨

本文主要从工装储备定额、储备周期及工装采购计划等方面探讨工装库存库龄管理改善方法,通过对工装库存库龄结构改善,库内物料存储时间减少,物料周转加快,减少不良库存资金,增加企业综合收益。