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目前,我国大中型客车产量很低,仍然以改装客车为主,而且占汽车和客车市场的比例在逐年减少。客车行业现状为,生产制造企业众多,客车型号繁杂,分布不合理,以中、低档次客车产品为主,同时客车行业也具有大中型客车关税逐步降低,生产集中度越来越大和市场呈周期性波动等特点。大中型客车的市场容量,1999年约为3.8-4.1万辆,2000年为4.0-4.2万辆保有量1999年约为51-53万辆,2000年5355 相似文献
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我国高档在中型客车生产制造起步于80年代末,1993年后大中型客车厂家纷纷推出自己的产品,但这些产品只有极少一部分是真正适合高速公路行驶的高档大中型客车。目前,我国能够生产高档大中型客车只有7-8家企业,大部分为合资,合作企业。 相似文献
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我国大中型客车市场发展前景分析 总被引:1,自引:0,他引:1
我国大中型客车市场发展可划分为3个时期,1988年前为缓慢增长时期;1988-1992年为快速增长时期;1993-1998年为蠹地期。我国大中型客车市场主要特征是中型客车在市场中居绝对优势,改装一在市场中占有相当份额。 相似文献
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提高空调客车隔热保温性能的措施 总被引:1,自引:1,他引:1
在空调客车的设计过程中,除了选择好制冷机组及合理布置外,提高客车的隔热保温性能,减少空调客画的热负荷,从而降低空调系统的能量消耗,提高客车的运行经济性和乘坐舒适性也是很重要的。文中结合客车设计的特点,介绍了几种改善空调客车隔热保温性能的有关措施。 相似文献
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后置客车底盘冷却系统的设计与布置 总被引:2,自引:0,他引:2
本文主要介绍后置客车底舟水冷系统中风扇,水箱,护风罩及中轮机构等关键部件的布置形式;简要叙述风扇与水箱之间、车身与底盘之间的匹配要求;提出了当今冷却系统设计中的几种倾向,从而为如何布置好后置客车底盘的冷却系统提供基本的思路。 相似文献
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文章论述了自动集中润滑系统的特点及工作原理,阐述了车辆特别是客车采用该装置的必要性,以E12客车底盘为例,提出了自动集中润滑系统在客车底盘上布置的几点建议。 相似文献
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文中有客车的发展趋势,介绍近年来我国高档大中型客车,特别是7-9m公路客车及城市客车的开发概况以及技术发展方向。 相似文献
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本文根据国家经贸委“新型高级公路卧铺客车”课题之子项--高速卧铺客车的造型与空气动力学研究,对卧铺客车外形的美学造型进行探讨;在参照国外同类车型的基础上,提出了四种方案,对我国开发卧铺客车造型有一定借鉴作用。 相似文献
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大中型客车的安全性设计现状及发展 总被引:1,自引:0,他引:1
大型客车 在主动安全性方面,代表客车技术最前沿的欧盟(ECE)法规对大型客车设计的基本要求是:车身骨架有足够的强度,一旦发生交通事故(碰撞或侧翻)时,骨架变形后应保证留给乘客一定的生存空间,尽量减少乘客被挤伤或压伤;车内座位布置应留有一定宽度的过道及行走空间,便于乘客走向车门或安全出口;发动机舱内安装火灾报警器;要求制动系统应具备行车制动、 相似文献
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介绍在LJ6971WPQ06型卧铺客车研制过程中,对客运市场的分析及设计原则、底盘选择、卧铺位置总体布置及卧铺的支撑结构;说明卧铺客车对车厢的特殊要求及改装、采暖及除霜系统的研究选择。 相似文献
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通过对空调客车制冷机组的布置及后部叠合梁的受力分析及强度核算,选择并确定在原普通型客车底架基础上的改进结构。 相似文献
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我国大,中型客车市场波动周期一般在4-6年之间,市场波动小,则市场回升速度快,市场低谷运行时间短,市场波动大,市场滑入低谷的时间越长、则市场回升虎慢,所需时间越长。1998年我国大型客车生产,改装为4629-4825 相似文献
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人机工程学在客车总布置设计中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对人机工程学在客车驾驶区域的总布置设计的的应用.对人机工程学在客车设计中的运用作了初步探讨,并提出了基于人体模型舒适坐姿的客车驾驶区域内部布置初始方案。 相似文献
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本文详细叙述JT6120型客车底盘气管路系统的设计、主要零部件的选择及管路的合理布置等。经使用证明,JT6120型客车底盘气管路设计是比较成功的,处于国内领先水平。 相似文献
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通过概述本公司贯通式客车装配生产线的工艺布置以及配套设备,分析其特点与存在的问题,以强化管理工作来获得较好的经济效益,从而为客车行业的技术改造提供有益的经验。 相似文献
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本文针对当今城市客车降低地板高度的要求,在总结开发经验的基础上,论述了在低地板客车底盘的开发过程中,悬架的布置设计方式对地板高度的影响,了进一步协调悬架性能与降低地板高度的可能性。 相似文献
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本文论述客车整车涂装生产线技术改造的实施策略;详细讨论整车涂装工艺布置、主要涂装设备选型及配套公用系统和三废处理设施的实施方案,为客车行业整车涂装生产线的技术改造提供了可借鉴的经验。 相似文献