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汽车经销商集团模式 20世纪80年代美国的一些汽车经销商大亨兼并了许多中小汽车经销商,从而形成经销商在数量上的规模经营,继而成为经销商集团。这种经销商的强势改变了经销商与汽车生产商原来的从属和依附地位。在北美地区,经销商数量过百家的汽车经销商集团有三家,而经销商数量在十家以上的也有40多家。经销商集团的权益不仅受到汽车经销商协会的保护,更重要的是 相似文献
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1、渠道选建问题1)网络密度过大 伴随着中国轿车市场2002、2003的井喷,国内轿车制造企业一方面自身加大投资,扩大产能.另一方面,纷纷出台高标准的网络硬件标准,流通领域的经销商为利益所驱动,社会资源纷纷流八轿车行业,经销商盲目投资,各品牌4S标准展厅在全国像雨后春笋般迅速矗立起来,据统计,仅在北京,某一品牌经销商就达到20几家,而且还大有扩张之势。 相似文献
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2011年北京有44家经销商门店关门;2012年下半年苏州拥有3家东风雪铁龙汽车4S店的某女老板跑路,新车销售已经开始直面前所未有的市场压力和挑战。整车厂和经销商如何协同,如何在竞争激烈的市场环境中获得更多的利润,汽车销售行业的微增长引发愈来愈多的思考。APP(自动化数据处理有限公司)旗下有两大业务一人力资源服务和经销商服务。在汽车经销商行业拥有近40的经验,服务于全球100多个国家超过25000家汽车厂商和经销商。本刊对话ADP经销商服务或许能带来一些启示。 相似文献
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2015年10月23日,2015长安福特经销商全方位服务竞赛总决赛在江苏常州长安福特欧派罗4S店举行。历时两个多月,来自长安福特全国602家经销商的近万名服务选手经过初赛和分站赛的层层选拔,有12家经销商团队入围本次总决赛。最终南京福联经销商在团体冠军争霸赛中力压群雄,脱颖而出,赢得团体总冠军。 相似文献
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人们不会忘记美国汽车市场2009年那场寒冬,当年,被迫关门的美国汽车经销商数量创下了从20世纪50年代以来的最多记录,却换来了一个竞争力更强的团队,目前数量大概为2万多家。而我国将近6万家汽车经销商,距离这一数据,还远着。去年持续一场密集的汽车经销商退网让业内的眼光开始从雄心勃勃的汽车生产厂家转移到"哀鸿遍野"的流通领域。而今,根据最新消息,新一轮的经销商退网潮又起风了,狼烟四处飞溢。退网经销商状态萎靡,苦不堪言。宝马13欲通过网络直营的方式进行销售,这一消息应当算是最近行业内聚焦的话题。更为恐怖的是,有消息称,宝马集团宣扬,网络营销模式在未来将覆盖宝马所有车型。未来是否由宝马厂家来主导其网络营销渠道,谁也不敢妄下定论。无独有偶,特斯拉在全球建立直营店的纠纷就是一 相似文献
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近年来,我国轿车市场发展迅速,目前我国轿车市场渠道主要以4S经销商、专营店及兼营店构成,4S模式成为共同的核心零售网络。一般说,完全受厂家控制的是4S经销商和部分专营店,其他专营店和兼营店由4S店进行管理。但是,在4S经销模式的终端,渠道体系的模式并不相同,厂家势力与经销商集团的势力在进行着博弈,轿车市场渠道的建设模式也在快速变换——强势品牌厂家在强力控制着销售渠道,严防大经销商集团的势力扩张;中小厂家在“与狼共舞”,同时也在不断摸索着新的销售模式。2006年全国已有近6000家汽车4S店。 相似文献
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广州市天顺达机电设备有限公司和东莞市永奥汽车贸易有限公司是东风商用车在广东省的13家经销商中的佼佼者。前者每年东风商用车的销售量在13家经销商中位列第二,中型车的销量则长期保持在第一位;后者的总销量则排在第三位,中型车销量排在第二。从一定程度上说,这两家经销商更能真切地触碰到东风商用车在广东市场生命脉搏的跳动,他们在营销上的策略和技巧也各有千秋。 相似文献
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任何一个企业在销售网络建设中,总是希望在当地找到一个忠实于企业的、合格的经销商。然而,由于企业在新建销售网络时往往对当地情况不了解,又普遍存在着急功近利的心态,使得一些不合格的经销商在生产企业不经意间进入销售网络。让不合格经销商进入销售队伍,无疑会给企业产品在当地的销售带来重大的影响,因此,企业必须学会如何识别不合格经销商。 什么是不合格经销商呢?简言之,凡是不能给企业带来经济效益,甚至还会给企业带来财务损失的经销商,都是不合格经销商。判断不合格经销商的目的就是为了给企 相似文献
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德国海拉公司是全球著名的汽车灯具和汽车电子电器产品供应商,在全球各地拥有多家生产企业及完整的销售网络,是德国前100强企业之一。早在20世纪80年代初,海拉就作为汽车工业及独立零部件经销商的全球伙伴来到中国,至今已在长春、上海、北京、顺德、厦门等地陆续创建了11家合资 相似文献