复合材料模具的开发应用

从提高客车制作质量入手，通过对钢模和铸铁模的比较，开发研制了价格低廉、便于加工的复合材料拉延模。经试用，达到满意的效果，使大型覆盖件的制作质量大为改变。     

汽车制造业须重视晶须增强复合材料的开发和应用

晶须是发展现代复合材料的新一代性能增强剂，它具有显微增强能力、优异的耐磨损及滑动性能、高的绝缘性能、优异的物理性能、成型性好，其增强复合材料的再生循环使用性能好等特性。新一代的增强复合材料，就是以晶须作为增强的剂填充的复合材料，具有高强度、高模量、比重小、耐高温、抗腐蚀等特性，在汽车领域已用作高强、轻质的车架、车身覆盖件、碰撞能量吸收构件和减振隔声装置，制作高强、耐热、耐磨构件，是实现汽车轻量化、     

碳纤维增强复合材料在汽车上的应用

介绍了碳纤维增强复合材料的性能、成型工艺及在国外汽车行业的应用情况,分析了国内汽车应用碳纤维增强复合材料的状况和有待解决的问题。指出用碳纤维增强复合材料制造车身、底盘传动系统等的结构件、覆盖件,可有效减轻汽车自身质量、降低油耗、减少排放,是一种非常有发展前景的复合材料。     

改进批量移动电站插接件的检验方法

确保检验准确度，制作插接件，提高检验方法。     

提高轿车精铸件产品质量的探讨

为提高轿车精铸件的质量，对精铸件易产生的质量问题进行了研究，同时提出了改进措施。     

碳纤维复合材料在摩托车上的应用

碳纤维复合材料具有优良的综合性能,在国民经济和国防建设中发挥着非常重要的作用.将其用于制作摩托车零部件,在工艺上是成熟的,不仅可以提高产品的质量,而且可以增强企业的品牌效应.     

汽车覆盖件模具的数字化设计与制造

数字化制造可以大大缩短覆盖模具设计，调试和制造周期，降低模具的生产成本，提高模具的设计质量和可靠性，最终提高覆盖件制造的精度，质量和效率。介绍了覆盖件模具的数字化设计与制造技术，以某汽车发动机罩拉延模制造为例，阐述了汽车覆盖件模具数字化制造的流程与方法。     

精铸复合模壳的研究与应用

通过采用复合模壳进行精铸件生产，从根本上解决了模壳开裂难题，使精铸件的鼓胀，凹陷，砂眼，变形等缺陷大幅度降低，提高了铸件质量。     

橡胶静密封成品件的质量控制

橡胶密封件是柴油发动机不可缺少且十分重要的非金属件，长期以来由于国产橡胶密封件的质量问题，影响了发动机整机的质量，本文根据大量的试验数据提出了橡胶静密封成品伯的检测方法，使得检测结论更科学，操作更直接，从而控制了橡胶静密封成品件的质量，减少了发动机的三漏，提高了发动机的整机质量。     

FRC涂前处理技术

我厂生产的各型客车上均大量采用各种复合材料制造的结构件和装饰件，但由于复合材料的涂前处理难度较大，故一直未能很好解决，因此，产生大量脱漆和掉漆，给工厂造成了很大的经济损失。笔者经过近３年实践，将传统的粘接表面处理工艺用于复合材料的涂前处理，收到了良好的效果。仅此一项，每年便能为工厂节省经费１０多万元，而且，整车外表的涂装质量也得到很大提高。     

铝基复合材料的摩擦磨损机理的应用研究

选择不同的基体(LD31、LY12)和不同的增强体颗粒大小(3．5、10、20μm)，对铝基复合材料在汽车制动过程中的摩擦磨损机理进行了研究，包括汽车制动盘在制动过程中复合材料表面转移膜的形成机制、转移膜的作用及制动过程中复合材料的磨损机制。研究结果表明，在制动过程中，复合材料的摩擦表面迅速形成对磨材料的转移膜，并且该转移膜均匀牢固，不易剥落，对复合材料的摩擦因数和磨损量起着非常重要的作用。现制造出的铝基复合材料制动盘实用件已经进入相关的台架试验，为指导汽车制动盘用非连续增强铝基复合材料的设计和优化提供了重要的理论依据。     

应用转动升降板制作螺旋节木模

依据螺旋节螺旋线求解原理，设计出转动升降板。应用转动升降板制作螺旋节铸造模具，确保了螺旋节螺旋面、模具设计尺寸的准确性，提高了模具质量和制作工效，保证了设备正常运转。     

纤维增强聚氨酯水泥复合材料抗弯性能试验研究

为改善聚氨酯水泥复合材料的受力性能,采用掺加碳纤维、PVA纤维与钢纤维的方法来增强复合材料的抗弯性能,通过三点试验测试了不同纤维掺比试件的抗弯强度,并采集了加载中试件梁底的应变变化。由此对比总结了不同纤维掺量下复合材料的抗弯强度变化规律;分析了不同纤维掺量下试块受力变形机理。结果表明:3种纤维均能够显著提升聚氨酯水泥复合材料的抗弯强度与延性。     

长纤维增强热塑性复合材料在汽车前端模块中的应用

世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。汽车塑料相对密度低,以塑代钢制作外装件可减轻汽车自重,达到节能减排目的。文章介绍了长纤维增强热塑性复合材料(简称LFT)在国内外汽车行业的应用情况以及在汽车前端模块的应用状态。对LFT的力学性能等方面也做了比较详细的介绍,并就传统钣金焊接和LFT制作的前端模块进行了各个方面的对比分析,从中得出了LFT材料在该零件开发中的应用前景是令人期盼的。最后对前端模块应用复合材料的设计开发提供了一些建议。     

新型CVD金刚石涂层刀具的应用效果

本文报道了用新型ＣＶＤ金刚石涂层刀具切削含１２％Ｓｉ共晶铝合金活塞外圆，达１万余件。切削含２２－２４％Ｓｉ过共晶铝合金活塞外圆７００余件。加工含２０ｖｏｌ％ＳｉＣ颗粒增强的铝复合材料缸套３件以上。刀无磨损，效果显著，寿命为硬质合金刀具有５倍左右。     

角钢滚弧机的开发与应用

根据客车角钢弯曲件的结构特点，设计了角钢滚弧机，从而提高了角钢制件的质量及生产效率。     

提高铝合金热挤压工艺质量的措施

通过合理选择铝合金的挤压温度与金属流出速度，可达到提高铝合金热挤压工艺质量的目的。为汽车工业用铝合金热挤压件的生产质量的提高找到了一条途径。     

Aerocarbon概念车

英国(UK)的Cranfield大学制作了一辆拟中等批量生产的乘用车原型样车，见图。它沿用了常规的内燃机动力，采用了先进的复合材料和气动力学技术，达到了油耗和排放均超低的预期目标。     

供应商质量管理信息系统的开发与实施

目前，为汽齿总厂配套的供应商已超过100家，采购件的种类已超过1500种，供应商的管理及采购件的质量控制工作日趋紧张。为适应企业发展的需求，质量中心及时开发并实施了供应商质量管理信息系统。该系统借助现代信息网络技术，将汽齿总厂对供应商质量管理的内容和流程实现了信息化，建立了供应商信息管理、产品信息管理、供货质量管理、质量能力评审、质量业绩评价等模块。该系统提高了的工作效率，保证了工作效果，实现了信息共享，并能为领导决策提供了及时、准确的依据。     

连续碳纤维增强复合材料汽车顶盖铺层优化

本文中基于抗雪压性能需求,对连续碳纤维增强复合材料汽车顶盖结构开展了多层次铺层优化设计。首先,进行了连续碳纤维增强复合材料力学性能试验和参数反求,并将分析所得应力应变曲线与试验结果对比,结果误差均在允许范围之内,验证了所选取的材料本构模型参数的正确性。然后,以顶盖质量最小化为目标,开展了汽车顶盖自由尺寸优化、尺寸优化和层组优化,在优化过程中同时兼顾了工艺约束和顶盖刚度两个方面的要求。优化后,连续碳纤维增强复合材料汽车顶盖的质量比原始钢制件减轻了59.3%,顶盖在加载过程中未出现明显的屈曲现象,满足设计要求。