在随机激励下卧铺客车系统动态特性及响应的分析

文章讨论了因路面不平度引起的卧铺客车振动对人－卧铺系统的影响，提出响应分析的力学模型，以模拟计算替代试验，从而为卧铺的平面布置和结构设计提供理论依据。     

高速卧铺客车外形CAD建模

根据国家经贸委“新型高速公路卧铺客车开发”的重点子项“客车造型和空气动力学研究”的气动特性计算仿真需要，提出了一套快速，实用的建立客车外形ＣＡＤ数据模型的方法。     

卧铺客车卧具设计

依照《营运客车类型划分及等级评定》对卧铺客车的规定，结合JS6122WH系列卧铺客车，着重介绍卧铺客车的特点以及卧具布置的类型、特点，分析如何使卧铺客车在卧具上有所创新及设计过程中应注意的细部结构。     

JT6890W客车外观造型研究

本文就JT6890W高等级公路卧铺客车的外观美学造型进行介绍与探讨。     

公路卧铺客车的车—铺—人系统平顺性模拟计算

建立了公路卧铺客车的车－铺－人系统平顺平性计算模型，对卧位二级减振方案的效果进行了模拟计算研究。     

公路卧铺客车结构参数的优化设计

以建立13自由度公路卧铺客车动力学模型为基础，用状态空间分析和梯度投影算法的动态优化方法对卧铺客车的结构参数进行优化设计，以改善卧铺客车的平顺性。     

前置前开门客车前部地板的优化设计

对前置前开门客车前部地板采用装配式活动结构，使整车地板结构紧凑、造型独特，并且大大方便前置发动机的正常检修及大修。文中介绍我厂生产的ＰＫ６９７２Ｗ卧铺客车前部地板的设计特点，并分析在前置前开门客车前部地板设计中应着重考虑的问题。     

我国卧铺客车发展趋势探讨

卧铺长途客车是中国客车市场上特有的客车车型。该车型于20世纪80年代末开始研制，首辆卧铺客车出现于1991年4月，1996～1998年达到销售顶峰，最大年销售量达到7200辆（见图1）。在这一期间卧铺客车又相继出现高中档次的卧铺客车，使得卧铺客车规格几乎覆盖1 卧铺客车产生的市场条件分析卧铺客车诞生的年代处于国内交通建设大发展的前夕，高速公路刚开始建设，高速长途客运尚未出现。当时的航空旅行非常昂贵，非一般旅客能够承受，铁路客运几乎另一方面，当时个体小商品经济处于发展高峰，小商品大量从东南部地区向西部北部长距离流通。当时个体小商品流通的特点之一是人货共行，因此要求旅途一次人货到达的要求非常强烈，普通长途客车无法满足这种新的客运形式，而卧铺客车采用上下铺结构，既可以载人也可以载货。大量的西部民工到东部打工，民工流动的特点是希望旅途费用低廉，可随身携带较多的行李。小商贩和民工为票价相对经济的长途普通卧铺客车提供了大量客源。在当时条件下，有关客车的营运安全规定尚不健全，使得卧铺客车经营利润相当可观，促进了卧铺客车的迅速发展。2 目前卧铺客车的市场条件变化分析现在的客车市场情况已经与上述时期发生了很大的变化。首先，飞机...     

亚星6970系列卧铺客车操纵稳定性试验及初探

根据亚星６９７０系列卧铺客车的操纵稳定性试验结果，初步探讨卧铺客车在操纵稳定性方面的主要问题，为卧铺客车的设计和使用提供依据。     

加快专用公路卧铺客车底盘和附件的开发

为了满足公路客运市场对卧铺客车的要求，必须根据这种客车的特点，研究和开发卧铺客车的专用底盘和相关的车身技术及附件。     

公路卧铺客车振动特性研究

以建立13自由度公路卧铺客车动力学模型为基础，研究公路卧铺客车振动的固有频率、振型和平顺性的影响因素，为公路卧铺客车的平顺性设计提供理论依据。     

LJ6971WPQ06型卧铺客车的研制

介绍在ＬＪ６９７１ＷＰＱ０６型卧铺客车研制过程中，对客运市场的分析及设计原则、底盘选择、卧铺位置总体布置及卧铺的支撑结构；说明卧铺客车对车厢的特殊要求及改装、采暖及除霜系统的研究选择。     

祸起双层客车

中国仅有的双层卧铺客车频繁惹祸，成为一个恐怖的“马路杀手”。 触目惊心 2012年8月26日，由于陕西延安的一次骇人听闻的重大交通事故的发生又引来对双层卧铺客车的热议。当日凌晨，包茂高速公路安塞段发生一起双层卧铺客车与运送甲醇货运车辆追尾碰撞交通事故，引发甲醇泄漏，导致客车起火，事故死亡人数超过36人。     

公路卧铺客车平顺性随机输入行驶试验研究

讨论了公路卧铺客车平顺性随机输入行驶试验方法和评价标准，并通过试验来分析试验方法和评价标准，认为卧铺客车平顺性随机输入行驶试验方法与普通客车相比主要应注意正确建立坐标系，且认为ISO2631评价标准暂时不能用于严格评价卧铺客车的平顺性。     

问题虽多,但不宜“一刀切”——一位网友眼中的公路卧铺客车

对于一个喜欢旅行的"背包客",乘坐公路卧铺客车的体验是一种非常独特的经历。从长三角一带的北方、青年豪华卧铺客车,到黔东南地区的亚星前置发动机卧铺客车,笔者乘坐过的卧铺客车不敢说是高中低档一应俱全,也算是经历颇多。公路卧铺客车是我国独有的一种客车车型,常见于一些运行时间超过4     

卧铺客车的空调装置

为了提高卧铺客车的舒适性,根据卧铺客车的结构特点,研究开发了卧铺客车专用双蒸发器空调.双蒸发器空调实现了上下铺分别供冷,解决了卧铺客车上铺冷下铺热的不足,提高了乘客的舒适性.     

资讯

卧铺客车将逐步退出市场 公安机关、交通管理部门近日已暂停办理卧铺客车注册登记,这意味着,根据目前卧铺客车的正常报废时间,客运市场上的营运卧铺客车将在5、6年以后逐渐淡出客运市场。目前,全国共有运营类卧铺客车3万余辆,客位近100万个,客运线路5000余条。据了解,因安全隐患大、事故率高等原因,卧铺客车这一长途客运行业中的重要角色,将由舒适的座位客车替代。     

我国卧铺客车发展趋势探讨

卧铺长途客车是中国客车市场上特有的客车车型。该车型于20世纪80年代末开始研制,首辆卧铺客车出现于1991年4月,1996～1998年达到销售顶峰,最大年销售量达到7200辆（见图1）。在这一期间卧铺客车又相继出现高中档次的卧铺客车,使得卧铺客车规格几乎覆盖了从7m到12m大中型客车的所有规格范围,可谓从大到小一应俱全。在20世纪90年代,卧铺客车迅速发展成为我国客车市场的一个重要细分市场,给生产厂家和客运企业带来了巨大的商机和利润,随着客车市场的发展,目前卧铺客车品种也开始大大减少,产品主要集中在10～12m规格范围内,大型化的趋势已经相当明显。     

公路客车市场剖析

公路客车市场特点特点一:公路客车的增长是推动客车市场增长的主导力量,而座位客车增长又是推动公路客车增长的最大动力,卧铺客车是唯一下降的细分市场1.2012年1～2月客车总体、座位车、公交车、公路客车的销量均大于2011年同期,但在卧铺客车细分市场出现了下降,说明公路市场中的卧铺客车市场正在呈现萎缩态势。     

卧铺客车面临终结 代卧客车逐渐兴起

据2012年6月10日中广网报道,对于卧铺客车将逐步退出市场的消息,公安部门给出的书面回应称,2011年12月31日,工信部和公安部联合发布632号文件。其中规定：在卧铺客车安全技术标准修订公布之前,工信部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》;自2012年3月1日起,相关卧铺客车产品暂停生产、销售,