关于发布铁路部门计量检定规程及公布现行计量检定规程复审结果的通知

现发布《铁路机车车辆车轮踏面样板》等4项部门计量检定规程。规程的编号、名称如下 :1 ＪＪＧ(铁道 ) 1 75 - 2 0 0 1　铁路机车车辆车轮踏面样板检定规程 ;2 ＪＪＧ(铁道 ) 1 0 6- 2 0 0 1　 1 3号车钩样板检定规程 ,代替ＪＪＧ(铁道 ) 1 0 6- 1 988;3 ＪＪＧ(铁道 ) 1 0 7- 2 0 0 1　 1 5号车钩样板检定规程 ,代替ＪＪＧ(铁道 ) 1 0 7- 1 988;4 ＪＪＧ(铁道 ) 1 71 - 2 0 0 1　铁路机车车辆车轮检查器检定规程 ,代替ＪＪＧ(铁道 ) 1 71 -1 998。ＪＪＧ(铁道 ) 1 71 - 2 0 0 1自 2 0 0 1年 4月 1 5日起实施 ,ＪＪＧ(铁道 ) 1 75 - 2 0 …     

浅谈有线通信防雷击

根据有关资料统计，我国是一个多雷的国家，在长江中下游地区，年平均雷暴日有30-80天，华南地区年平均雷暴日有70-90天，西南地区年平均雷暴日90-100天。     

天津制博会首日成交额2.3亿元

3月6日,第十届中国(天津)国际装备制造业博览会IEME2014开幕,自动化、工业机器人、动力传动等专业展区面积近80 000 m2。展会开幕当天,吸引了近3万专业观众的到场参观及采购,达成253个有效合作订单,合     

乌石站区间第三接近轨编码电路修改方案

结合乌石站在进、出站信号机间增加了一架进路信号机实际情况,分析区间三接轨(3JG)UM71编码电路的特殊性及存在的问题,提出对乌石站区间3JGUM71编码电路修改方案,解决列车因错误接收黄2码而制动停车的安全隐患。     

我院数理力学系王家宝教授研究的“10与30之间所有可能存在的MATCH（n，3，1）-设计均存在”获得新的结果

1990年Alspach和Heinrich推广完全图的超因子分解，引进匹配设计的概念：完全图Kn的一个参数为k，λ的匹配设计，记为MATCH(n，k，λ)-设计，就是K。的一个k-匹配(即k条独立边)集合，其中Kn的每一对独立边在此集合中恰好出现λ次．MATCH(n，k，λ)一设计实际上就是一个三角参数λ1=0，λ：-λ的PBIB设计．易知，对于k=3，x=1，仅当n≡2，3，(mod4)时可能存在相应的MATCH(n，3，1)-设计．就目前所知在30以内，存在唯一平凡的MATCH(6，3，1)-设计，不存在MATCH(7，3，1)-设计，n=11，14，15，18，26，27时存在相应的     

看大秦铁路如何再创奇迹——大秦铁路完成年运量3亿t纪实

2007年12月27日3时58分，大秦铁路再创世界铁路重载运输奇迹，提前4天实现了年运3亿t煤炭的新突破。 3亿t煤炭的概念是什么？如果装满我国铁路载重量最大的C80货车，车辆连挂累计长度相当于绕地球一周还要多5375km。3亿t煤炭可为国家生产钢铁2亿t，相当于全国3亿城市居民1年生活用煤，可供全国主要电厂发电耗煤1600余天。     

GAAS80焊机和U71Mn钢轨的焊接工艺试验

根据U71Mn钢轨的材质特点,使用GAAS80焊机进行U71Mn钢轨的焊接工艺试验。对于连续闪光焊工艺、8次和11次预热闪光焊工艺,通过优化主要工艺参数,取得到较好的试验效果,针对试验中出现的异常断口进行SEM和EDX分析,总结适应GAAS80焊机焊接U71Mn钢轨工艺要点。     

用锌(II)-5-Br-PADAP-SDBS-Tween80配合物测定土壤和植物中的微量锌

研究了高灵敏的Zn(Ⅱ)-5-Br-PADAP-SDBS(十二烷基苯磺酸钠)-Tween80(吐温80)配位体系。该本系的适宜酸度为pH6.5～7.0范围内,最大吸收峰在565nm波长处,摩尔吸光系数为ε_=1.7×10~5L·mol~(-1)·cm~(-1)。在565nm处,空白值几乎为零。在SDBS和Tween80存在下配合物的组成比为Zn(Ⅱ):5-Br-PADAP=1:2。其表观稳定常数为1.6×10~(-11)。在0～0.5μgZn~(2+)/ml范围内,符合比尔定律。此法一般金属离子和阴离子均不干扰。该法已用于直接测定土壤和植物体由微量锌,测定结果相当满意。     

长治牵引变电所主变压器差动保护动作原因分析

太焦线长治牵引变电所自2001年2月运行至2004年3月,4年间共80天,2#主变压器(以下简称主变)差动保护动作3次,中断供电共计29min,严重干扰了铁路的正常运输秩序。12#主变差动保护故障统计(表1)(1)2#主变差动保护三次动作,均发生在27.5kVB相馈出线短路时。(2)不论2#主变差动保护动     

关于《铁路货物列车检修所设计规则》的编制说明

<正> 《铁路货物列车检修所设计规则》(TB31—90)(以下简称《规则》)经铁道部批准以铁建[1990]152号文发布,自1991年3月1日起施行。本规则是在《货物列车检修所设计技术规定》[(80)基技字61号,(80)辆设字71号](以下简称《规定》)的基础上,吸取了各设计单位及车辆检修运用部门的意见,并根据现有列检所的设计应用及管理状况、货车的技     

为伊朗特殊运用条件制造的内燃动车组

DH4-1型内燃动车组(DMU)是为旅客在长途旅行中，通过气候恶劣地带提供1个高质量的旅行环境而研制的(图1)，可望于2004年夏季在德黑兰-马什哈德线路上投入运营(表1、表2)。3年前，伊朗国营铁路(RAl)就向西门子奥地利公司订购了20列城间DMU，订购的就是使用成熟的技术以保证高可靠性和可用性的DH4-1型DMU。这些列车具有置于地板下面的牵引装置，而且在动车组中有多达3个牵引单     

用锌（Ⅱ）—5—Br—PADAP—SDBS—Tween80配合物测定土壤和植物中的微量锌

研究了高灵敏的Zn(Ⅱ)-5-Br-PADAP-SDBS(十二烷基苯磺酸钠）－Tween80（吐温80）配位体系。该体系的适宜酸度为pH6.5-7.0范围内，最大吸收峰在565nm波长处，摩尔吸光系数为ε565＝1．7×10^5L.mol^-1.cm^-1,在565nm处，空白值几乎为零。在SDBS和Tween80存在下配合物的组合比为Zn(Ⅱ）：5－Br-bPADAP=1:2.其表观稳定常数为1．6×10^-22,在0－0．5μgZn^2 /ml范围内，符合比尔定律，此法一般金属离子和阴离子均不干扰。该法已用于直接测定土壤和植物体中微量锌，测定结果相当满意。     

用固体氧化剂采集氡气

Rn-222是一种具有放射性的惰性气体(半衰期3.823天)。一般在-80℃将其吸附在活性炭上,或在-195℃冷凝采样而后进行分析。用载气将氢转移至路卡斯烧瓶离子化室或比例计数器之类的计数装置。由于氢是惰性的,故只在很少情况下才使用化学方法收集这种气体。许多示踪研究结果表明,用强氧化剂能捕集氢气。做捕集剂的化合物有卤素氟化物和金属氟化物     

发电车电气控制系统存在的问题与改进措施

发电车电气控制系统用来保证发电车柴油发电机组的正常运转。柴油发电机组冷却水温在负载运转时应为65-90℃，最佳运转温度是80—85℃(此时发动机的工作零件得到均匀膨胀，从而获得最佳油膜间隙)；柴油发电     

郑武段四显示区段信号突变的原因分析及对策

京广线UM71四显示自动闭塞区段(如驻马店-李家寨、花园-丹水池区间),当进站信号机由黄灯变为绿灯,或者由关闭变为开放时,进站信号机前方区间第1架通过信号机会出现瞬间点红灯现象,前方信号机依次出现降级显示,UM71发送的机车信号低频信息也依次降级.如果此时列车接近降级显示闭塞分区,就会出现非正常紧急制动,危及行车安全.下面以横店站下行进站为例,分析进站信号机灯位变化时,进站外方区间第1架通过信号机11621由绿灯(绿黄灯或黄灯)突变红灯的原因及对策.     

北京市发改委批复北京地铁3号线一期工程

正北京市发改委近日批复了北京地铁3号线一期工程(东坝中街站—曹各庄北站段),目前3号线地铁线路一期工程已全线开工建设,并拟于2021年12月通车试运营。地铁3号线一期是北京市轨道交通第二期建设规划(2015-2021年)项目,是中心城东西向的轨道交通骨干线路。线路西起东四十条站,东至曹各庄北站,全长20.8 km,共设15座车     

混凝土灌注桩施工质量的心法十要研究

研究目的:对于铁路桥涵混凝土灌注桩的施工，由于局部临界软弱土层的坍塌以及影响施工质量的因素预判不准，导致部分灌注桩施工质量不合格，返工处理浪费严重，须采取有效预防措施，确保灌注桩施工质量；由此提出其预防措施的用心统领实施有效方法的十个要点，简称“心法十要”,并对其进行研究。研究结论:(1)心法十要：原材料进场以规定为要；配合比以试验为要；混凝土灌注以控制坍落度为要；软弱地层以控制桩扩径为要；导管位置以控制埋深为要；桩底以控制沉渣厚度为要；桩中以控制混凝土连续为要；桩顶以控制抗压强度为要；完整性检测以最佳处理为要；整个过程以协调为要；(2)心法十要的实施使灌注桩均达合格，可避免返工浪费；(3)本研究成果可为铁路、公路等领域提高混凝土灌注桩施工质量提供参考。     

城际铁路橡胶浮置板轨道动力特性理论试验研究

城际铁路沿线振动敏感区段多、减振要求较高，橡胶浮置板轨道以其良好的减振性能得到了广泛应用。为研究橡胶浮置板轨道结构动力学特性及其影响因素，建立车辆-橡胶浮置板轨道动力学模型，并开展室内落轴冲击试验，分别从理论与试验角度对橡胶浮置板轨道动力特性进行研究。主要结论如下：(1)橡胶浮置板轨道能够保证城际铁路平顺性要求，轨道结构位移、振动加速度等指标均满足标准要求；(2)城际铁路轨道振动基频在64 Hz附近，橡胶垫刚度越小，振动控制效果越好，刚度建议取0.019～0.042 N/mm³;(3)底座振动随车速呈线性增大，设计速度的提高对1～8 Hz及80 Hz以上振动有明显放大作用；(4)通过落轴试验证明，橡胶浮置板轨道在32～100 Hz频段内具有良好减振效果，可减小底座振动8 dB。     

隧道的洞口选址与洞门选型(节选自"解读中国铁路"科普丛书之六《漫话隧道》)

1.隧道会"伸长"吗? 建成的隧道怎么会"伸长"?你别不信.有事实为据.我国在1 950年代前期修的宝(鸡)成(都)铁路,其中宝鸡略阳段隧道洞口接长的明洞达1 273米:而宝(鸡)天(水)铁路隧道在1 960年以前已有80个洞口接长明洞,占全线隧道洞口的1/3.为什么要用明洞将隧道接长?这得从当年学习前苏联的"等价点法"说起.     

最新UIC标准信息

(截止至 2 0 0 3- 0 5- 1 0 )规程编号规　程　名　称出版日期2 0 1　R危险货物车辆　铁路编组场应急计划指南 (第 1版 ) 2 0 0 3 .35 15 -1　OR客运车辆 -无动力转向架 -走行装置 -无动力转向架构件的一般规定 (第 2版 ) 2 0 0 3 .35 65 -1　OR国际旅客夜间运输客车特殊设计和适用性 (第 3版 ) 2 0 0 3 .45 65 -3　OR运送坐轮椅残疾人用客车的设备标示 (第 2版 ) 2 0 0 3 .55 79-1　OR货车 -定期大修 -确定货车修理周期和修理范围的方法 (第 3版 ) 2 0 0 3 .35 79-2　O货车在中转地的技术检验条件 (该标准自 2 0 0 3 .2 .1起废止 )60 8…