晶体管点火系统

电感放电式无触点电子点火系统又称为晶体管点火系统. 晶体管点火系统的特点:以各种形式的信号发生器代替触点来控制点火系统.点火信号发生器按工作原则的不同,可分为磁脉冲式、霍尔式、光电式和电磁振荡式等.如丰田、切诺基采用磁脉冲式;桑塔纳采用霍尔式;日产公爵采用光电式;…….     

晶体管点火系统为什么没有点火提前装置?

在汽车、摩托车上,传统的点火装置一般采用分电器点火。由于点火时间须随发动机转速升高而点火提前,有的在分电器上设置了离心式点火提前装置,有的设计了真空点火提前装置,来满足发动机点火提前的需要,以保证发动机工作在最佳点火位置。随着电子技术的发展,晶体管点火被应用于汽车、摩托车发动机上。由于晶体管点火具有无触点、火花强、故障率低等优点,因此在汽、摩上被广泛推广使用。在晶体管点火系统中,没有像     

高能点火系统点火能量的模拟计算研究

点火能量是发动机对高能点火系统设计要求的一个综合性的重要参数，它的数值直接反映了火花电流、火花电压随时间变化的数值关系。本文介绍了现代高能点火系统点火能量的测试方法，提出了考虑初级恒流控制与断电特性在内的以Ｚｅｎｅｒ稳压管串为火花负载的次级点火能量的计算模型与计算方法，进行了理论计算与实际测试结果的对比，用所提出的模型进行参数变动，分析了点火系统主要参数对火花能量与初、次级能量转换率的影响。     

汽车用高能点火系统

概述汽油机点火用高能点火的定义、结构及工作原理、对传统点火和高能点火的能量分配进行了分析对比，介绍了增加点火能量的方法能主点火能量与节能的关系，指出增加点火能量可节省燃油和减少排放污染。     

点火系统常见故障诊断

(1)触点烧蚀的主要原因①带有附加电阻的点火线圈，若附加电阻发生故障，使通过点火线圈的电流过大；点火线圈质量不佳、点火线圈过热及附加电阻未接人电路等致使低压电流过大，都容易造成触点烧蚀。     

奥迪轿车霍尔式点火系统故障诊断

奥迪轿车采用霍尔式电子点火系统,该系统主要由内装霍尔信号发生器、分电器、点火控制器、点火线圈、火花塞和蓄电池等组成,电路图如图1所示.     

煤粉燃烧器点火系统概述

介绍了燃煤燃烧器常用的几种点火方式,对燃气点火和燃油点火的点燃装置进行了分析对比。通过对燃油点火系统中使用的高能点火和高压点火装置的对比,认为高压点火装置造价低、可靠性高、维修更方便,作为粉煤燃烧器点火装置中的一种新技术更具市场前景。     

南韩大宇轿车电子点火系统简介

介绍了南韩大宇桥车电子点火系统的电路结构及工作大批量，说明了点火系统故障代码出现的情况，给出了点火系的检查方法。