国家信贷政策有新规定

国务院生产办公室和中国人民银行最近确定扶优限劣的信贷政策,其主要规定是:“五优先”、“五从紧”和“八不贷”。“五优先”是:(1)对种养业、农业科技开发项目、粮棉油等主要农副产品收购优先发放贷款;(2)对符合国家产业政策、产品适销对路、经营管理好、经济效益好的企业,特别是其中的大中型企业优先发放贷款;(3)对国家“双保”企业指令性计划产品优先发放贷款     

“钱荒”大魔咒

航运业陷入“钱荒”大魔咒。
　　银行“钱荒”，全面收紧信贷。银行不断加息造成船舶融资成本的不断攀升，新增贷款额度偏紧，航运企业从银行处获得的资产折扣偏低，企业获得流动资金贷款的可能性变小，整个行业步履维艰。而航运业的不景气，又使得银行加快收紧航运业贷款。
　　中商情报网产业研究院行业研究员钟深华接受媒体采访时称，“融资难已经成为中国航运企业发展的主要问题”。
　　航运业陷入“钱荒”大魔咒。     

建材、建筑用钢材将俏销

全国各地建材及建筑钢材市场由于需求强劲,近来产销回升速度明显加快,价格也随之上涨。据行家分析,建材及建筑钢材热销的原因有四: 一是“八五”期间,全国计划要安排7.5亿平方米的住宅建筑面积,同时,建设银行在此期间将新增200亿元流动资金贷款投向建筑业和房地产业,这些行业都是消耗建筑材料和建筑钢材的大户。     

物流监管之欺诈风险及风险管理(中)

(接上期) 二、主要欺诈手段 质押贷款的核心是银行以质押的动产作为担保物,以降低贷款风险,其中质物所有权是否真正属于贷款客户,质物是否处于质押状态,以及质物价值是否足以清偿贷款,是业务的核心关键.一些贷款客户为了套取贷款或者恶意诈取贷款,往往采取逃避质押、以次充好等方式操作.特别是商贸型贷款客户,由于基本没有固定资产,其他担保方式也较难获取,为解决流动资金贷款问题而采取质押欺诈行为骗取融资的可能性较大,需要引起我们的高度重视.     

四川长江机械厂92年综合经济效益指数高于全国标准79个百分点.

根据四川省国防工办对在川的80余家军工企业92年综合经济效益的统计,四川长江机械厂的工业产品销售率、工业资金利税率、工业成本利润率、工业净产值率、全员劳动生产率流动资金周转次数等     

温馨的家园——记贵州省赤水河航道处先市信号台

“信号台工作的业务就是指挥船舶顺利通过控制河段,信号员必须明确无误地通过信号标志和高频告诉船长,什么时间该上水船、什么时间是下水船、什么情况禁止通航,客船优先通过,并记录好通过控制河段的拖船名称。我们信号台有五痤信号标志,群须让它们颜色鲜艳醒目。”这是老信号工对新信号工的教导和叮嘱,也是信号员必须严格遵行的纪律。     

打造五条有效“通道”确保电煤运输安全畅通

进入2005年,特别是5月以来,随着“迎峰度夏”来临,广州地区用电需求迅速增加,广州海事局辖区的珠江、明珠、黄埔等火力发电厂用煤量持续攀升,运煤船舶数量、电煤到港装卸量、航道通航密度不断增加,为了确保电煤运输安全快捷,广州海事局在2004年保障电煤运输“八项措施”的基础上,按照“优先安检、优先通航、优先签证、优先靠泊”原则,积极打造“绿色通道”,为电煤运输保驾护航。一是打造顺畅周到的“信息通道”。当广州VTS(广州船舶交通管理中心)收到电煤运输船舶动态报告后,在船舶航行、停泊和作业过程中,根据船舶需要,及时提供码头装卸…     

哪个环节让船厂难以贷款

作为资金密集型的行业,船舶业当前比较突出的问题是融资及金融担保问题。我国目前船舶建造融资体系仍滞留在传统的担保和抵押贷款阶段,有些小船厂在融资得不到保证的情况下无法承接新船订单或无法开工。航运企业要发展却难融资,银行有钱却不敢轻易放贷。究竟哪个环节让船厂难以贷款?银行业委屈了造船业源于产业的特点,船舶制造合同签订后,首期船东只支付船价的2～10%,开工再支付5～10%,交船时支付10%,下水支付60%。每艘出口船舶价格的70%依靠贷款,100%流动资金是贷款。也就是说,在船舶制造过程中的人工、设备、材料等用款的绝大部分要从银行…     

韩国政府考虑推出拯救船厂一揽子计划

韩国政府将会为面临财政困境的中型船厂提供一条出路。据一位韩国造船协会人士称他对此计划已经有所耳闻，但是一个为造船方建立的“流动资金供应方案”以此来帮助船厂脱离困境的想法还处于考虑阶段。如果政府对造船业能够采取与对待建筑业相同的方式，将授权银行将暂时面临现金短缺局面的造船厂列入流动资金供应方案之内。如果造船厂同意接受此流动资金，     

四省一市十个海事局联动维护救灾石油船紧急入川长江超2000公里接力成功维护救灾船舶

根据国务院部署，中石化、中石油紧急调拨抢险抗震救灾物资13万吨汽（柴）油进川。长江海事部门开辟“绿色通道”，对抢险抗震救灾物资船舶实行优先签证、优先通过、优先引航、优先安检过船闸等“四优“服务原则，首次启动联动专船维护，安徽、江西、湖北、湖南四省和重庆市沿江干线十个海事局，     

我国制定七项措施扩大机电产品出口

最近,国家对扩大机电产品出口制定出七项措施。 一、增强后劲,积累机电外贸企业经营资金。有效益的外贸和工贸企业可按出口销售收入的15％提取资金,作为流动资金;税后留利按规定分配等免交“能源交通建设基金”与“调节基金”。二、进一步调动企业扩大出口     

促进我国船舶和航运事业的共同发展

本文立足于市场经济的大环境,分析“国轮国造”的有利条件和不利条件,赋予了“国轮国造”新的涵义:国轮既要国造,也可外造;国内造船企业既造国轮,也造出口船,重要的是船舶的进出口量要总体平衡。本文认为影响“国轮国造”的主要因素是政府缺乏有效的宏观调控。本文提出支持“国轮国造”的措施是:建立有权威性的宏观调控机构,协调船舶工业、交通运输、船舶进出口贸易之间的关系;国家扩大对航运部门贷款的规模,改善贷款条件;增加对远洋船舶建造的财政补贴,促进船舶和航运事业共同发展。     

精益管理 中远物流连创佳绩

2006年是中远集团的第一个“精益管理年”,中远物流被中远集团选定为五家重点试行单位之一.公司对此项工作高度重视,研究制定了《中远物流“精益管理年”活动实施方案》,举行了全员培训.中远物流强调将“应用”作为核心课题认真研究,要在应用中力争取得实效,实现可测算、可量化、可对比的实际经济效益,努力将先进的管理理论和方法与中远物流的实际需求、业务特点和管理基础紧密结合,勇于创新和提高,真正使精益化管理成为企业发展的有效推进器.     

信息公告

交通运输部发布《统筹做好疫情防控和交通运输保障工作的紧急通知》1月30日,为深入贯彻落实习近平总书记重要指示和党中央、国务院决策部署,坚决打赢新冠肺炎疫情(简称“疫情”)防控阻击战,统筹做好交通运输领域疫情防控和交通运输保障工作,交通运输部发布紧急通知,从坚持“一断三不断”,统筹做好疫情防控和交通运输保障工作、坚持因时因地制宜、分类施策,依法科学实施交通运输管控措施、坚持全面统筹,切实保障疫情防控应急运输畅通高效、落实疫情追溯要求,严格做好乘客个人信息保密工作、落实“三不一优先”,规范开展公路交通管制五个方面对疫情防控工作提出要求和部署。     

镇江船用柴油机厂降本增效措施介绍

降本增效是工厂的当务之急。文章从编制生产作业计划、提高产品国产化程度、加快技术创新步伐、改进生产工艺、开展目标管理和“四制”采购管理等五个方面 ,根据镇江柴油机厂自身特点提出了降本增效的若干措施与办法。为工厂增强市场竞争能力 ,创造良好的社会效益和经济效益提供了可靠的保证。     

政策措施摘编（六十七）

1．中国将用数千亿加强污水处理及再生利用设施建设 国家发改委近日表示，为贯彻落实《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，发改委会同建设部、环保总局组织编制的《全国城镇污水处理及再生利用设施建设“十一五”规划》于近日印发。《规划》提出四项重点任务，一是优先的加快管网建设，解决污水管网不配套问题；二是加强污水处理能力建设，[第一段]     

上海临港新城正式公开亮相

上海临港新城是上海建设国际航运中心的重要组成部分和核心功能区,是上海实施“两个优先”发展、塑造现代产业竞争力的战略基地也是上海在“十一五”期间和“1966”城市发展战略中,重点建设的六大产业基地和三个新城之一。临港新城的开发建设,是上海市委、市政府贯彻落实科学发     

哪些船舶会成为新版“备忘录”的检查重点

经修改的“亚太地区港口国控制谅解备忘录”于2005年2月1日生效。新版“备忘录”的33节“检查船舶的选择”(Selection of ships for Inspection)明确了各成员根据“船舶目标系统”来测定船舶风险因素值，对高风险因素值的船舶实施优先检查。下列船舶将被考虑最优先检查：     

让中国造船真正红火起来

融资环境是发展瓶颈 记者从部分造船企业了解到，资金不足已成为相当一部分船厂发展的“难言之隐”。这些船厂虽手持大量主订单，船台也排得满满的，可是由于流动资金紧张、融资方案少、可选择空间狭窄等突出问题使得造船生产难以为继。     

军工技术转民用 舰船技术转陆用 船舶工业军转民工作成绩裴然

改革开放十四年来,船舶工业适应全党工作重点转移到社会主义现代化建设上来的新形势,按照中央对国防工业“平战结合,军民结合,军品优先,以民养军”的方针,在优先确保为海军现代化建设提供装备的前提下,依靠船舶工业所具有的综合优势,积极开展军转民工作,面向国内和国外两个市场,开发船舶和非船舶两大类产品,从整体上实现了由“以军为主”向“军民结合”的战略转变。