镁合金材料在摩托车上的应用探讨

长期以来,国产摩托车用的金属材料一般为钢和铝合金材料,制造出来的摩托车非常笨重,导致惯性和制动距离大,加速度和减速度小,既浪费能量,又影响整车驾驶灵活性。为了克服以上不足,适应入世后的国际市场竞争,镁合金的应用是摩托车车用材料的发展趋势,并将为中国摩托车工业走上由大变强的道路奠定基础。     

2007年中国汽车及摩托车用镁国际研讨会即将召开

为交流镁合金生产及零部件加工信息,促进镁合金材料在汽车摩托车上的应用,发挥中国镁产业与汽车摩托车产业结合的优势,创造产业共赢的新局面,中国有色金属工业协会、中国汽车工程学会、重庆市人民政府定于2007年6月27日～30日在重庆共同举办“2007年中国汽车摩托车用镁国际研讨会”。会议由中国有色金属工业协会镁业分会具体承办。     

镁合金配件在汽车、摩托车上的应用

介绍了镁合金配件在汽车、摩托车中的应用情况和目前存在的一些问题。介绍了欧美汽车镁合金的应用情况和我国在摩托车这一领域的应用状况并介绍了减轻车重与节省能源的关系。     

镁合金配件在汽车、摩托车上的应用

介绍了镁合金配件在汽车、摩托车中的应用情况和目前存在的一些问题。介绍了欧美汽车镁合金的应用情况和我国在摩托车这一领域的应用状况并介绍了减轻车重与节省能源的关系。     

浅析镁合金在摩托车材料应用上的发展趋势

为了能在人世后的国内和国际市场竞争中占据一定的优势,国产摩托车的技术创新,不但要利用机电产品的现代设计方法(如:有限元分析,优化设计,可靠性设计等)来优化摩托车结构,提高性能,节约材料,而且还要利用新材料来减小摩托车的质量,以便减小摩托车的惯性、提高加速度和减速度、减小制动距离、降低能耗、节约资源,并从整体上提高摩托车驾驶的灵活性.因此镁合金作为优质轻金属材料将成为摩托车材料的发展趋势.     

镁合金配件在汽车、摩托车上的应用

介绍了镁合金配件在汽车、摩托车中的应用情况和目前存在的一些问题，介绍了欧美汽车镁合金的应用情况和我国在摩托车这一领域的应用状况并介绍了减轻车重与节省能源的关系。     

我国汽车新材料技术发展现状分析与建议

以高强度钢、铝合金、镁合金和塑料等汽车轻量化材料为对象,论述了我国汽车新材料开发与应用现状、差距和存在的主要问题;提出了发展我国轻量化汽车新材料的几点建议。     

轻量化汽车材料技术的最新动态

减小汽车自身质量是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一。采用高强度钢、低密度的轻质材料是汽车减重的最重要途径。在查阅国内外近年来最新资料的基础上，叙述了轻量化汽车材料技术的最新动态及发展趋势，并分别介绍了国内外高强度钢和铝、镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用。     

轻量化汽车材料技术的最新动态

减小汽车自身质量是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一。采用高强度钢、低密度的轻质材料是汽车减重的最重要途径。在查阅国内外近年来最新资料的基础上，叙述了轻量化汽车材料技术的最新动态及发展趋势，并分别介绍了国内外高强度钢和铝、镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用。     

轻量化汽车材料技术的最新动态

减小汽车自身质量是降低汽车燃油消耗及减少排放的有效措施之一。采用高强度钢、低密度的轻质材料是汽车减重的最重要途径。在查阅国内外近年来最新资料的基础上，叙述了轻量化汽车材料技术的最新动态及发展趋势，并分别介绍了国内外高强度钢和铝、镁合金的最新研究成果及其在汽车上的应用。     

汽车轻量化材料的应用

铝合金、镁合金、塑料、高强度钢是当前汽车轻量化的四种主要材料。     

汽车镁合金件的焊接难点与解决方法

镁合金在汽车上的应用镁是一种轻质银白色金属,在镁中加入适当比例的铝、锌、锰等金属元素,即可生成具有较高强度和刚度、良好铸造和减震性能的轻质镁合金材料。镁合金在现代汽车中已得到广泛应用。镁合金汽车零件的优点是:①质量小,密度只有1.7克/立方厘米(铝的密度是2.7克/立方厘米,钢的密度是7.9克/立方厘米)。用镁合金件代替铝或钢件,车的质量会减小许多。②镁合金等比强度高于铝合金和钢,等比刚度接近铝合金和钢,能够承受一定的负荷。③良好的铸造性和尺寸稳定性,易加工,废品率低,从而降低生产成本。④良好的阻尼系数,减震量大于铝合金…     

汽车轻量化技术中新材料的发展及应用

介绍了国外铝合金、镁合金、塑料和高强度钢等汽车轻量化材料技术发展动向,论述了我国汽车新材料开发与应用现状、差距和存在的主要问题。     

国外汽车用非钢材料的开发及应用

汽车材料是汽车品质的基础，汽车技术的发展在很大程度上依托于汽车材料的发展。利用铝或其他轻质金属来减轻汽车重量同样可达到节省燃料的目的。铝合金、塑料、镁合金和陶瓷等在汽车中的应用越来越广泛，它们与汽车用钢的竞争日趋白热化。     

轻量化技术在整车上的应用

介绍了目前世界上和国内整车企业汽车轻量化技术的发展情况及应用,主要包括高强度钢、铝合金材料、镁合金材料和复合材料在整车设计、制造上的应用.     

汽车轻结构趋势引发的新材料新工艺——汽车车身制造中的若干新技术

轻结构倾向在汽车制造中的发展,无疑使各种各样的材料品种迅速增多,新的焊接与切割方法迅速扩大。汽车制造商已经把铝合金、高强度钢、复合材料和塑料作为其轻量化结构的主要材料。除此之外,一种更轻的材料——镁合金,在近几年里得到进一步研究和开发。     

摩托车镁合金车轮制造工艺和计算机辅助设计

随着镁合金材料的发展,铸造工艺的逐渐成熟,以及摩托车车轮对减振、轻量化的需求,摩托车镁合金车轮逐渐由实验阶段走向批量生产。镁合金与其它工程材料相比有很多优异的性能,其先进的制造工艺和计算机辅助设计开始应用到实际生产。     

新能源汽车镁合金零部件开发及应用趋势

介绍了当前新能源汽车轻量化技术的必要性和意义,以及镁合金材料的特点和在汽车中应用的优势,讨论了近年来镁合金材料在汽车中的常规应用,并介绍了新能源汽车中镁合金零部件的应用与开发技术。分析了镁合金材料在汽车产业化应用中尚需发展和完善的工艺与技术,同时阐述了镁合金材料在未来汽车轻量化技术中的广泛应用前景。     

轻量化汽车的焊接

新材料应用与焊接难题 未来的车身的设计发展方向,除车体会由目前钢结构演变为理念先进的混合式空间结构,另会依据部位要求采用不同性能的轻质材料,以实现材料与零部件功能的最佳匹配。铝合金、镁合金、工程塑料、复合材料和高强度钢、超高强度钢等轻量化材料的应用在汽车的轻量化过程中将发挥重大作用。     

铝、镁合金材料在汽车工业中的应用

随着科学技术的飞速发展,现代汽车制造材料的构成发生了较大的变化,高密度材料的比例下降,低密度材料有较大幅度的增加。从90年代开始,汽车材料向轻量化、环保型方向发展的趋势日益明显,其中铝、镁合金是应用日渐广泛的材料之一。早在20世纪20年代中期,德国就出现了镁合金压铸件。长期以来,德国一直处于世界领先地位,而北美和日本汽车行业镁合金的开发与应用起步于20世纪80年代。我国在上世纪80年代末引进了汽车变速器壳体壳盖大型镁合金压铸技术,开始了中国大型汽车镁合金压铸件制造之路。铝合金是一种较轻的金属材料,在20世纪初才开始工业…